臧家軍
你還記得嗎？曾有一種被稱為“摩的”的出租機(jī)動三輪車，身著黃衣,，遍布城區(qū)大街小巷，黃燦燦,，一片片，成為一道獨(dú)特的亮麗風(fēng)景。它雖早已離我們遠(yuǎn)去，而“摩的”的方便快捷,，給人們留下了溫馨的記憶。“摩的”,，是20世紀(jì)90年代和本世紀(jì)初期的產(chǎn)物，名稱大約是仿“面的”而來的,。這種被稱為“摩的”的出租車,，其名聲、使用率,、數(shù)量等,，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過包括“面的”在內(nèi)的其它任何一種出租車。其原因是“摩的”有著它獨(dú)特的優(yōu)勢,。出租價格“大眾化”,，適宜于一般民眾，在城區(qū)坐一次“摩的”只需兩三元錢,，最高也不過5元,，這與“轎的”“面的”比起來，就能感覺便宜不少,，在速度上與它們也相差不大,，所以人們?yōu)槭″X，出行大多選擇坐“摩的”,；“摩的”小巧,、靈活，一般轎車,、面包車進(jìn)不去的胡同它都能進(jìn)退自如,，能服務(wù)“到家”,；上班路上如果自行車壞了，打“轎的”“面的”不能載車,，而“摩的”卻能連人和車一塊拉,；“摩的”主人還大都搞一些“無償服務(wù)”，熱情地幫你把隨車捎帶的東西搬,、抬到家,。因此，平時拉個煤球,、買袋面粉,、灌罐液化氣什么的，人們就愿意選擇打“摩的”,。
“摩的”盛行的時期,，筆者正在《諸城日報》社任編輯、記者,，免不了常與“摩的”打交道,，坐“摩的”也是常有的事。有時看看快到上班時間了,，就干脆不騎自行車?yán)?，來到路邊一站，把手一招,，“摩的”很快就會停到你身邊,。坐上“摩的”，隨著一路顛簸,，悠哉悠哉地觀看著路邊風(fēng)景,，不僅耽誤不了上班，還能提前幾分鐘到單位,。有時有采訪任務(wù),，報社采訪車不在家，就到報社門口打“摩的”,，很是方便,。
與“摩的”打交道久了，對“摩的”出租這個行業(yè)也就有了一定了解,。開“摩的”的主要是農(nóng)村閑勞力,、企業(yè)下崗職工、部分在職工人(兼職業(yè)余干),。他們多數(shù)是家庭收入不高,，為生計(jì)走上開“摩的”之路的。開“摩的”比較自由,，時間自己掌握,，你早上5點(diǎn)出來跑也可以,，不出來也沒人管，晚上跑到12點(diǎn)也行,。要想多賺點(diǎn)錢,，你就得多出來跑，這個行業(yè)偷不得懶,，耍不得滑,，否則就賺不到錢。
開“摩的”賺錢也比較辛苦,?！澳Φ摹币话阌熊嚺瘢贿^那是給乘客用的,，“摩的”主人一年四季都要在露天中奔跑,，夏天烈日曬得頭暈?zāi)樅冢旌L(fēng)吹得渾身冰冷,，雨天澆個落湯雞,，雪天打成紅臉公。
“摩的”出行便捷,，價格便宜,，深受人們青睞。一些人看到“摩的”生意紅火,，就紛紛購買機(jī)動三輪車搞出租,，致使“摩的”數(shù)量猛增，僅城區(qū)就由1996年的300多輛,，猛增到2003年的2390多輛。隨著“摩的”增加,，及從業(yè)人員復(fù)雜和行業(yè)性質(zhì),，管理難度明顯加大，出現(xiàn)了諸如亂停,、占道,、搶客、宰客等妨礙城市交通,，影響城市文明的不和諧音符,。
2003年，諸城交通主管部門,，根據(jù)部分人大代表,、政協(xié)委員提交的議案和提案，及上級有關(guān)文件精神,，制定出臺了《城區(qū)客運(yùn)出租三輪車清退工作實(shí)施方案》,，在2004年12月底前,，將“摩的”全部清退出了城區(qū)客運(yùn)出租市場。
爾后,，交通主管部門加大客運(yùn)交通秩序規(guī)范力度,，新增了城市公交線路、公交車和出租轎車,，方便了人們出行,，提升了城市文明形象。
(作者系中國報告文學(xué)學(xué)會會員,，山東省當(dāng)代文學(xué)院院部委
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