新能源汽車已有降價實力
和油車競爭
春節(jié)剛過,，率先宣布降價的是比亞迪，旗下兩款車型最低售價為7.98萬元,，價格均下降了2萬元,。隨后，長安啟源,、哪吒汽車,、上汽通用五菱的新能源品牌紛紛跟進降價。
記者注意到,，這次車市的降價潮主要集中在新能源汽車,，降價的幅度從5%至15%不等，價格下降從幾千元到上萬元不等。
中國汽車流通協(xié)會會長助理王都介紹,，降價的主要原因是我國新能源車企進步快,、規(guī)模大，已有降價實力和油車競爭,。
專家表示,，不少新能源車企通過降價并打出“電車比油車低”的口號，目的是不斷提高新能源汽車的市場占有率,。從行業(yè)整體發(fā)展來看,，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)進入了新能源汽車加速替代傳統(tǒng)燃油車的階段。
對于汽車生產(chǎn)企業(yè)來說,，采取較大幅度的降價,，是否以犧牲利潤甚至不計成本地降價而獲取更大的市場份額？
某車企品牌及公關(guān)處負責(zé)人表示,，前幾年大家整體感覺到電動車比燃油車貴,，今年受益于規(guī)模化優(yōu)勢和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,，真正實現(xiàn)了電車價格比油車低,，能夠讓消費者享受到更好的產(chǎn)品，更實惠的價格,，加速中國市場“油轉(zhuǎn)電”,。
多位業(yè)內(nèi)人士表示，2024年車市的競爭將異常激烈,，通過降價獲取更大的市場份額,，是很多車企的必然選擇。
降價非必選項
企業(yè)應(yīng)采取多方式拓展市場
專家進一步指出,，汽車廠家依靠降價手段占領(lǐng)市場很難支撐企業(yè)的長足發(fā)展,。企業(yè)應(yīng)通過不斷開展技術(shù)創(chuàng)新、大力開拓國際市場等多種方式獲取更大的市場份額,。
日前,，中國電動汽車百人會與麥肯錫共同發(fā)布的研究報告顯示，2030年,，全球乘用車市場新能源的滲透率將達50%,，中國消費者對全球新能源汽車消費的影響力與日俱增，技術(shù)迭代將推動新能源汽車普及進入快車道,。
中國電動汽車百人會秘書長張永偉介紹,，汽車是技術(shù)高度密集的行業(yè),，技術(shù)創(chuàng)新速度非?？欤霃拈L遠制勝，每個企業(yè)都要有一定的技術(shù)迭代能力,，通過持續(xù)技術(shù)投入和快速推出新產(chǎn)品,，去獲得市場來構(gòu)筑競爭優(yōu)勢。
不僅是在技術(shù)創(chuàng)新上,，加大海外出口,、打造國際化品牌也應(yīng)是中國新能源車企擴大市場份額的重要手段。
中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,，1月份,，我國汽車工業(yè)的對外貿(mào)易開局良好。據(jù)統(tǒng)計,，1月份汽車出口同比增長了47.4%,。
中國汽車流通協(xié)會會長助理王都表示，去年,，中國自主品牌的車企出口規(guī)模已有500萬輛,。“在國外,，中國品牌汽車的利潤還是比較好的,，能夠支撐企業(yè)進一步研發(fā)、發(fā)展,?！?/span>
來源：央視新聞
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