隨著公車改革和中央多項(xiàng)禁令的頒布,，一些機(jī)關(guān)單位專車司機(jī)的“灰色收入”已不復(fù)存在,。于是一些公務(wù)車司機(jī)便選擇了辭職，去年年底,，在長沙韶山路某機(jī)關(guān)大院內(nèi),，機(jī)關(guān)車隊(duì)已有5名司機(jī)提交了辭職報(bào)告,。同樣在八一路、東風(fēng)路等多家機(jī)關(guān)事業(yè)單位的車隊(duì),，也出現(xiàn)了一些公務(wù)車司機(jī)辭職的現(xiàn)象,。
這兩年，公車改革的雷聲大,，雨點(diǎn)也開始大起來,。2013年年末，中央出臺(tái)的《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》，為公車改革和公車采購指明方向,，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,，2014年將是改革政策落地執(zhí)行的重要一年。地方機(jī)關(guān)車隊(duì)司機(jī)另謀出路,，看起來固然是“少數(shù)派報(bào)告”,，也傳遞了地方車改的一些信息。
公車消費(fèi)是三公支出的重頭,，這是毋庸諱言的現(xiàn)實(shí),。正如多年致力于推動(dòng)公車改革的湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長葉青所言，公車問題主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：購買環(huán)節(jié)存在超編制,、超標(biāo)準(zhǔn)配備問題,；使用環(huán)節(jié)“公車私用”現(xiàn)象嚴(yán)重；維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)浪費(fèi)驚人,。
有了“車浮于事”,，自然就有人浮于事。這個(gè)“車輪上的腐敗”不遏制,，危害不僅僅是錢的問題,。事實(shí)上，公車改革的試驗(yàn)已有多年歷史,。中央國家機(jī)關(guān)部門中,，最早實(shí)行公車改革的時(shí)間可追溯至1994年。十八屆三中全會(huì)進(jìn)一步敲響了深化改革的鼓聲,，這也使得本輪公車改革的大氣候不同于以往,。2013年11月，中紀(jì)委“曬”出了2013年以來各地查處違反八項(xiàng)規(guī)定的“成績單”：截至9月30日,，各省區(qū)市查處違反中央“八項(xiàng)規(guī)定”精神的問題共14839起,，其中，違反公務(wù)用車管理使用有關(guān)規(guī)定的案件數(shù)量為4851件,，占比接近1/3,，居各類問題之首。這一方面說明在公車監(jiān)管上敢于動(dòng)真碰硬,，另一方面也說明車改刻不容緩,。
如今，各地在車改上開始動(dòng)真格,，此輪車改面臨的三大難題就是存量車及人員安置,、補(bǔ)貼幅度、民眾認(rèn)同度,。要解決這些問題,，關(guān)鍵還是兩個(gè)：一是頂層設(shè)計(jì)要及時(shí)跟進(jìn),。有消息報(bào)道稱，由國家發(fā)改委牽頭,，國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局,、中共中央直屬機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、財(cái)政部等部門共同研究制定的“中央部門的公車改革方案已完成了初稿,，2014年將適時(shí)推出”,。自上而下垂直示范，有利于推動(dòng)車改走向深入,。二是基層實(shí)踐要經(jīng)得起監(jiān)督,。車改到什么地步、當(dāng)真還是作秀,、有沒有可持續(xù)性,，都需要晾曬在公共監(jiān)督之下。打開車門,，看看公車使用效率,，借助技術(shù)或制度手段，讓車輪的每次轉(zhuǎn)動(dòng),，都能真正是為公務(wù)而奔走,。
領(lǐng)導(dǎo)司機(jī)辭職只是車改顯效的一張?jiān)嚰垼绾巫尩胤杰嚫牟阶舆~得更大一些,，還有待細(xì)節(jié)上的較真,、執(zhí)行上的規(guī)范。
