由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的濟(jì)南至青島高速公路改擴(kuò)建工程（小許家樞紐互通以東段）已完成建設(shè),，7月23日上午,，該路段正式通過交工驗(yàn)收,。23日19:00起,，濟(jì)青高速（小許家以東段）具備八車道通行條件,，月底將實(shí)現(xiàn)正式通車,，較計(jì)劃提前5個(gè)月建成通車,。
交工驗(yàn)收會(huì)上,，專家組認(rèn)真聽取了各有關(guān)單位的工作匯報(bào)，對(duì)工程現(xiàn)場和內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行了仔細(xì)查看,，經(jīng)認(rèn)真討論,，一致認(rèn)為濟(jì)南至青島高速公路改擴(kuò)建工程（小許家樞紐互通以東段）完成了規(guī)定的建設(shè)內(nèi)容，工程符合設(shè)計(jì)要求,、質(zhì)量合格,，交工驗(yàn)收相關(guān)內(nèi)容準(zhǔn)備完善，同意通過交工驗(yàn)收,。
據(jù)了解,，濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程起于青島即墨區(qū)朱家官莊的新主線收費(fèi)站，自東向西依次經(jīng)過濰坊,、淄博,、濱州，經(jīng)唐王樞紐互通立交與G35（濟(jì)廣高速公路）聯(lián)結(jié),，終于濟(jì)南零點(diǎn)立交,。根據(jù)國家最新的“71118”高速公路網(wǎng)規(guī)劃，濟(jì)青高速公路為規(guī)劃中的“橫五”線,，同時(shí)是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的“橫二”線路,。路線全長309.158公里，小許家樞紐以東段改擴(kuò)建291公里,。既有高速公路雙向四車道改為八車道,，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，采用“高速公路兩側(cè)拼寬為主,、局部單側(cè)或兩側(cè)分離加寬為輔,、部分路段采用高架橋”的加寬方式，標(biāo)準(zhǔn)路基寬度42米,；共改擴(kuò)建特大橋2座,、大橋21座、中小橋103座,、通道393處,、分離立交95處、天橋16座,、涵洞763道,；互通立交30處，其中樞紐互通立交8處,，一般互通立交22處,；服務(wù)區(qū)7處，停車區(qū)1處,；收費(fèi)站22處,。
據(jù)介紹,，濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目不僅具有超飽和交通量下“邊施工邊通車”，安全風(fēng)險(xiǎn)高,、交通組織極其復(fù)雜的改擴(kuò)建特點(diǎn),，而且工程整體施工難度大、技術(shù)含量高,。同時(shí)面臨沿線路線交叉多,，管線密集，遷改施工難度極大,；新舊道路結(jié)構(gòu)與材料匹配困難,；沿線取土困難，綠色節(jié)能任務(wù)重,；保通建設(shè)期間,，公眾對(duì)運(yùn)營服務(wù)和智慧出行要求高等一系列工程建設(shè)難題。
面對(duì)困難,，山東高速集團(tuán),、山東高速股份公司帶領(lǐng)濟(jì)青改擴(kuò)建項(xiàng)目辦想方設(shè)法,、多措并舉推進(jìn)工程：突出黨建對(duì)工程建設(shè)的引領(lǐng)作用這一根本,，帶動(dòng)全體參建黨員攻堅(jiān)沖鋒。在全線范圍設(shè)置1294塊交通誘導(dǎo)標(biāo)志,，成功實(shí)現(xiàn)“一級(jí)誘導(dǎo),、二級(jí)分流、三級(jí)管制”分流目標(biāo),，做到施工期間濟(jì)青高速不封閉,、保安全。堅(jiān)持“質(zhì)量第一原則”,，著重推廣工程質(zhì)量“4446”體系,，即建立企業(yè)自檢、監(jiān)理抽檢,、業(yè)主把關(guān),、行業(yè)主管部門監(jiān)督檢查“4方質(zhì)保體系”；技術(shù)管理,、工序質(zhì)量控制,、質(zhì)量責(zé)任、質(zhì)量保證措施“4到位”,；嚴(yán)把材料進(jìn)場,、人員素質(zhì)、施工機(jī)械,、首件工程樣板制“4道關(guān)”,；抓好軟基處理,、原地表處治、臺(tái)背回填,、路床施工,、結(jié)構(gòu)物施工、路面平整度等“6個(gè)重點(diǎn)部位”質(zhì)量控制,。注重打造綠色科技示范工程和四新技術(shù)投入,，創(chuàng)品質(zhì)工程。
濟(jì)青改擴(kuò)建項(xiàng)目的綠色科技示范工程是其建設(shè)的重要布局內(nèi)容和特色所在,。項(xiàng)目開展4大主題,、5個(gè)科技專項(xiàng)、29個(gè)科技子項(xiàng)的科技攻關(guān)及推廣工作,。實(shí)現(xiàn)瀝青路面和基層穩(wěn)定碎石銑刨料循環(huán)再生利用率100%,，其中40%高值化利用，舊波形梁護(hù)欄60%再利用,；世界首次利用拜耳法赤泥修筑高速公路,，不僅經(jīng)濟(jì)效益顯著，而且綠色環(huán)保,。
目前申報(bào)17項(xiàng)專利,，受理7項(xiàng)專利，4項(xiàng)專利獲授權(quán),；累計(jì)獲批《山東省技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目》13項(xiàng),，形成專著3部；編寫地方標(biāo)準(zhǔn)5項(xiàng),，其中申請(qǐng)山東省地方標(biāo)準(zhǔn)5項(xiàng),、4項(xiàng)獲立項(xiàng)；總計(jì)在《公路交通科技》（應(yīng)用技術(shù)版）刊發(fā)綠色科技示范工程專題2期,，發(fā)表論文60篇,。《基于BIM的橋梁建造一體化技術(shù)研究》課題獲中國公路學(xué)會(huì)“交通BIM工程創(chuàng)新獎(jiǎng)”二等獎(jiǎng),，項(xiàng)目獲2018年度交通運(yùn)輸節(jié)能減排示范項(xiàng)目,。（高杰 張磊 谷燕）（完）
