近年來(lái),，隨著油價(jià)的不斷攀升,，以及排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)苛，使用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型可謂是推陳出新,、絡(luò)繹不絕,。例如大眾高七1.2TSI,、福特新福克斯1.0T,、本田凌派1.5T等中高端A+級(jí)車型開(kāi)始紛紛搶占市場(chǎng),，大有一番“你方唱罷我登場(chǎng)”之勢(shì)。
東風(fēng)雪鐵龍新C4L 1.2THP車型
然而,，作為歐洲小排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的引領(lǐng)者,，雪鐵龍顯然也不甘示弱，也將這一股小排量渦輪增壓的旋風(fēng)刮到了中國(guó),。近期,，搭載PSA 1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)雪鐵龍新C4L全擎上市，其性能表現(xiàn)更是獲得業(yè)內(nèi)人士一致好評(píng),，那么這款新C4L 1.2THP車型到底有何過(guò)人之處,？不妨讓我們一同來(lái)探究新C4L 1.2THP “小T大作”背后所蘊(yùn)含的秘密。
高效節(jié)能 打造同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力“標(biāo)桿”
作為繼明星發(fā)動(dòng)機(jī)1.6THP后,，THP發(fā)動(dòng)機(jī)家族的又一力作,，新C4L所搭載的1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了PSA集團(tuán)最新研發(fā)技術(shù),，擁有“高性能、低油耗,、超平順”三大特點(diǎn),。最大功率可達(dá)100KW，1750轉(zhuǎn)就可以達(dá)到230Nm的峰值扭矩,，并且可以持續(xù)到3500轉(zhuǎn),，只需輕點(diǎn)油門(mén)，就能輕松獲得充沛的動(dòng)力輸出,，絲毫不用擔(dān)心起步加速的滯后,，性能數(shù)據(jù)完全可以媲美市面上在售的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)水平。而如此強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn),，每百公里綜合油耗也僅需5.4L,，因此也被冠以業(yè)界“最強(qiáng)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)。
東風(fēng)雪鐵龍新C4L 1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)
值得一提的是,，在剛剛過(guò)去的“2015國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)”評(píng)選中,，這款1.2THP還榮獲了1.0L-1.4L組別的國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，并成功入選工信部“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”推廣目錄,，為消費(fèi)者再省一筆購(gòu)車費(fèi)用,，可謂名副其實(shí)的“名利雙豐收”。
創(chuàng)新技術(shù)加持 位居行業(yè)領(lǐng)先地位
1.2THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)獲得諸多殊榮的背后離不開(kāi)強(qiáng)大的技術(shù)支撐,。在動(dòng)力性上,，1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)采用了目前業(yè)界最為領(lǐng)先的缸內(nèi)高壓直噴技術(shù)。高壓噴射壓力高達(dá)200Bar,，使燃油霧化效果更好,，噴射精度更高，提升了燃燒效率,，從而增高輸出扭矩和功率,。另外，該款發(fā)動(dòng)機(jī)還配有雙連續(xù)可變進(jìn)排氣正時(shí)系統(tǒng),，能同時(shí)改變進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸的相位角,，從而獲得與轉(zhuǎn)速更匹配的氣門(mén)疊加角，因此其擁有效率更高的配氣效率,，從而改善怠速穩(wěn)定性,，有效提升低速扭矩表現(xiàn)，保證低速動(dòng)力性,，提高駕駛愉悅性,。
新C4L 1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī) 高壓直噴技術(shù)
除了高性能的動(dòng)力，新C4L 1.2THP在降低油耗方面同樣應(yīng)用了不少新技術(shù)。其中最直觀的便是1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的模塊化全鋁合金輕量化缸體,。該缸體采用了特殊熱處理鑄造,，并采用了諸多高集成化設(shè)計(jì)以及DLC涂層，使得整機(jī)重量更輕,，運(yùn)行磨損更小,，從而降低車輛運(yùn)行時(shí)的負(fù)重及摩擦消耗，進(jìn)一步達(dá)到降低油耗的目的,。
新C4L 1.2THP
模塊化全鋁合金輕量化缸體
平順性上,，新C4L 1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)最大亮點(diǎn)在于其采用了創(chuàng)新的無(wú)聲平衡軸系統(tǒng)，通過(guò)內(nèi)置的平衡塊及解耦式齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸進(jìn)行反向運(yùn)轉(zhuǎn),，以此平衡發(fā)動(dòng)機(jī)的不平衡震動(dòng)及運(yùn)行噪音,，從而提升了駕乘舒適性，而這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)在BMW品牌上也被廣泛使用,。
新C4L 1.2THP
創(chuàng)新的無(wú)聲平衡軸系統(tǒng)
盤(pán)點(diǎn)了這么多,，相信諸位都見(jiàn)證了東風(fēng)雪鐵龍新C4L 1.2THP的“小T大作”，無(wú)論是動(dòng)力性能還是燃油經(jīng)濟(jì)性都得到了淋漓盡致的發(fā)揮,。不過(guò),，前方高能預(yù)警，新C4L 1.2THP的亮點(diǎn)可遠(yuǎn)不于此哦,。新C4L 1.2THP還將會(huì)為我們帶來(lái)哪些驚喜,？不如留給消費(fèi)者去一一揭曉吧。
