——“四維”解讀天津一汽夏利N5“經(jīng)典國民車”定位
中國作為世界經(jīng)濟增長率第一位的國家，其市場蘊含著巨大的能量，即使在全球金融風(fēng)暴中,，中國的汽車市場仍然“一枝獨秀”,，羨煞國外汽車市場，根據(jù)目前的銷售數(shù)據(jù)看,， 2009年中國很有可能超越美國,，成為全球第一大汽車市場……
面臨機遇與挑戰(zhàn)并存的中國汽車市場，很多業(yè)內(nèi)人士提出新的課題：國外品牌的注入,，是否會影響中國自主品牌的發(fā)展,？中國是否也會產(chǎn)生諸如“德國的甲殼蟲、日本的花冠,、韓國的索納塔”等符合本國國情,、滿足本國消費者需求的國民車？
“國民車”必須是自主品牌
所謂“國民車”,，一定要是自主品牌,。
正如中國的長城、美國的自由女神像,、埃及的金字塔等國家標(biāo)志性建筑,，它們所蘊含的是一個國家深厚的歷史文化底蘊，是一個標(biāo)志性符號，無可替代,。而國民車也是每個國家國民經(jīng)濟的一種標(biāo)志,，要符合時代特征，還要擁有民族特性,，國民車”不僅是一種榮譽,，更是一種使命和責(zé)任，任何一個國家的國民車都不可能引進其他國家的品牌,，我們的國民車也不例外,，必須是自主品牌，必須擁有完全自主的知識產(chǎn)權(quán),。
2009年《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》明確提出：要鼓勵自主品牌汽車的發(fā)展,。自主品牌乘用車市場份額要達到40%以上，自主品牌轎車的市場份額要達到30%以上,。支持小排量,、環(huán)保節(jié)能汽車的發(fā)展。為了把《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》落到實處,，國家相繼頒布了購置稅,、消費稅、燃油稅及新農(nóng)村建設(shè),、支農(nóng)惠農(nóng)等新政策,。
作為中國第一個自主品牌的經(jīng)濟型轎車企業(yè)，天津一汽是中國經(jīng)濟型轎車的搖籃,。天津一汽始終堅持自主發(fā)展道路,，堅定實施自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，成功地走出了一條“引進,、消化,、吸收、再創(chuàng)新”的成長之路,，全力打造中國人自己的國民車,。
經(jīng)過23年的品牌積淀與積累,，天津一汽秉承“造小車精品,、做小車大師,、建和諧企業(yè)”的發(fā)展愿景，采取“低成本擴張,、在低端車市場贏得主動”的發(fā)展戰(zhàn)略,，深入貫徹落實一汽集團方針，積極響應(yīng)國家節(jié)能減排政策,，針對國內(nèi)經(jīng)濟型轎車市場特性全新開發(fā)的夏利N5,，為天津一汽的自立自強注入了全新動力，也為中國自主品牌的大發(fā)展吹響了前進的號角,。
今年第1000萬輛中國汽車的下線,，標(biāo)志著中國成為繼日、美之后第三個年產(chǎn)量超千萬輛的國家,。而天津一汽200萬輛下線,，昭示著自主品牌業(yè)已成為國內(nèi)市場的主要力量,，夏利N5在天津一汽200萬輛下線之際隆重上市,，也表現(xiàn)出夏利N5續(xù)寫品牌輝煌，助力中國自主品牌發(fā)展的使命,。
