新中國(guó)成立70周年來(lái)，我國(guó)二手車市場(chǎng)主要發(fā)展出三類交易模式：主機(jī)廠經(jīng)銷商,、獨(dú)立二手車經(jīng)銷商（大小車商和二手車品牌連鎖店）及私人間之間交易。這三類模式在二手車市場(chǎng)中的份額分別為：3％,，82％,，15％,。
不難看出，獨(dú)立二手車經(jīng)銷商是目前國(guó)內(nèi)二手車的主要渠道,，占據(jù)八成以上的市場(chǎng)份額,。布局分散、數(shù)量眾多,、規(guī)模參差不齊,，有年?duì)I業(yè)額超過(guò)2000萬(wàn)元的經(jīng)銷商集團(tuán)，也有年?duì)I業(yè)額在100萬(wàn)元以下的小經(jīng)銷商,。此外,，獨(dú)立二手車經(jīng)銷商盈利水平也不平均，毛利率從3％～10％不等,。在數(shù)量上,，中小車商即所謂的“黃牛”占絕大多數(shù),，雇用人數(shù)在3人以下的經(jīng)銷商大約占66％,。
以交易環(huán)節(jié)中的買賣關(guān)系區(qū)分，二手車交易則可以分為C2B,、B2B,、B2C、C2C等幾種類型,。其中C2B是個(gè)人向商家賣車的途徑,，以二手車拍賣模式為主。這種方式中,，個(gè)人手中的車源可以經(jīng)過(guò)平臺(tái)檢測(cè)給出報(bào)告,，平臺(tái)上的商家通過(guò)報(bào)告在線或者在拍賣會(huì)現(xiàn)場(chǎng)出價(jià)競(jìng)拍獲取車源。這種高效的模式為個(gè)人出售二手車及商家收購(gòu)二手車提供了便利,，上百名專業(yè)買家給出的價(jià)格基本符合車輛剩余價(jià)值,，賣家也比較容易接受。
B2B交易則是商家與商家之間的“串貨”,。由于我國(guó)幅員遼闊,，不同區(qū)域市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)于車型的需求不同，各地二手車價(jià)格也會(huì)受到多重因素影響而有所差異,，所以二手車商間需要互通有無(wú),，B2B二手車交易由此形成。隨著互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和經(jīng)銷商集團(tuán)的參與，這種模式正在穩(wěn)步發(fā)展,，新型社交工具及短視頻網(wǎng)站等手段也成為B2B二手車交易的媒介,。
B2C模式是商家對(duì)個(gè)人買家的交易形式，主要是以二手車經(jīng)紀(jì)公司和二手車經(jīng)銷公司為主體,，從事二手車中介和二手車銷售經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的模式,。眾多中小經(jīng)銷商是這種模式的主力軍，由于線下經(jīng)紀(jì)和經(jīng)銷模式對(duì)于店面,、人員,、庫(kù)存的資金要求比較高，所以形成了二手車市場(chǎng)小而散的現(xiàn)狀,，隨著更多主機(jī)廠和經(jīng)銷商對(duì)二手車業(yè)務(wù)的重視，他們將成為這種模式中不可忽視的力量,。目前眾多互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)可以被劃歸為B2C模式,，不過(guò)它們并沒(méi)有車源，仍然要依托于眾多的線下二手車經(jīng)銷商,。
C2C模式是二手車個(gè)人之間的交易模式,。此前個(gè)人交易二手車買賣雙方的可選擇性小，對(duì)于車況也沒(méi)有正規(guī)的評(píng)估檢測(cè)報(bào)告,，車輛定價(jià)比較隨意,。在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)興起后，平臺(tái)為買賣雙方提供了車輛檢測(cè)評(píng)估,、推薦展示,、撮合交易、代辦手續(xù)等服務(wù),，以收取服務(wù)費(fèi)的方式獲得收入,。
除以上集中交易模式外，二手車市場(chǎng)還衍生出了相關(guān)細(xì)分服務(wù)行業(yè),，如第三方檢測(cè)服務(wù)平臺(tái),、估價(jià)平臺(tái)、車輛維修保養(yǎng)記錄查詢公司,、二手車金融服務(wù)公司,、二手車物流公司、汽車延保服務(wù)公司,、二手車SaaS公司等,。
