意外無處不在，哪怕再小心謹(jǐn)慎的人,，都會不經(jīng)意間身處危急環(huán)境中,。此時(shí)，后悔已無濟(jì)于事,，追究責(zé)任可事后進(jìn)行,。逃離車輛，遠(yuǎn)離危險(xiǎn),，才是當(dāng)務(wù)之急,。無數(shù)案例證明，緊急情況下,，留給車主自救時(shí)間并不多,，多則數(shù)分鐘，少則只有區(qū)區(qū)十幾秒,。必須在數(shù)十秒中,，完成“密室”脫逃，成功則生,，失敗則死,。這里總結(jié)四種逃生方法，有些可能大家已經(jīng)熟知,，有些卻不那么熟悉,，一起來復(fù)習(xí)，生死攸關(guān)的事,，做再多的功課也不嫌多,。
低速上鎖，高速解鎖
相信大家對“北京廣渠門事件”并不陌生,，去年7月,，一位小伙子因路面嚴(yán)重積水，汽車熄火,，門怎么都打不開,，用頭撞玻璃,，頭撞破，車門未開,，不幸溺亡,。同樣還是在廣渠門，今年5月4日,，一男子持刀向一些緩慢行駛的車輛上的司機(jī)和乘客行兇,，有司機(jī)受傷,。由此引發(fā)一個(gè)問題,，行駛中，車門鎖還是不鎖,？電子車鎖極其脆弱,，水浸、火燒等均會令其失效,，進(jìn)而將人困在車內(nèi),。車輛如不上鎖，緩慢行駛中,，會有遭遇“外敵”入侵的可能,。有一折中方案：通常情況下，啟動后,，車速超過20km/h一些車輛會自動落鎖,，此時(shí)車主須主動解鎖，只要速度不降下來,，就不上鎖,；當(dāng)然，車上有小孩除外,。在市區(qū)走走停停,，紅綠燈反復(fù)起步，低速行駛必須維持落鎖狀態(tài),。特殊天氣下,，如暴雨大風(fēng)天氣，即便在城區(qū)低速行駛,，也須開啟車鎖,。
事實(shí)上，在歐洲,，許多車型不提供自動落鎖功能,。汽車安全專家對此解釋說，事故中,，車鎖開啟能大幅提高乘客逃生幾率,，任何電子設(shè)備在事故中均有可能失效,。那么為何許多車型進(jìn)入中國都有了自動落鎖功能？只因?yàn)橹袊I家喜歡,，這是專為中國調(diào)整,！
逃生錘，選大號的,！
最近,，廈門BRT公交車大火事件轟動了全國。事故中,，多名乘客搶奪逃生錘砸車窗玻璃,，可惜，硬是沒砸破,。公交車上,，人可站立，容易發(fā)力,，如此尚不能砸破玻璃,。在空間更為狹小、乘客只能保持坐姿的轎車內(nèi),，難度只會更高,。如何通過這一考驗(yàn)？
首先,，將逃生錘換大號的,，具體尺寸多大，以能放進(jìn)駕駛員車門儲物格為宜,，且其中一頭為尖頭,。其次，去保養(yǎng)時(shí),，和4S店技術(shù)專家們交流,，問清楚玻璃那個(gè)位置最為脆弱，做到心中有數(shù),。再次,，閑暇時(shí)要進(jìn)行虛擬練習(xí)，在最短時(shí)間拿出逃生錘,，在狹小空間內(nèi)調(diào)整到最容易發(fā)力的姿勢,，并朝玻璃最脆弱的地方“裝模作樣”敲幾下。最后,，還得練習(xí)從開啟一半的車窗往外爬,。為何只是一半？玻璃砸開后,，只會砸開個(gè)洞,，只有車窗的一半面積,。
天窗！逃命首選
廈門BRT事件中,，便有乘客從天窗逃生,，其實(shí)轎車也可以。汽車天窗按驅(qū)動方式的不同可分為手動式和電動式,，前者不受電路影響可以直接手動打開,，部分電動天窗也提供應(yīng)急開閉功能，開啟方法要看具體車型的說明書,。天窗開啟需要使用隨車配備的開窗工具,，這套工具存放位置各有不同，有的是直接放在天窗面板背后,，有的則是在儀表臺附近,，具體位置視不同車型而定,。
天窗逃生在汽車入水時(shí),，最為有用。此時(shí),，四個(gè)車門和車窗受水壓影響,，極難開啟。而天窗由于車仍浮在水面上,，不受水壓影響,。留意國內(nèi)外入水成功逃生案例，多數(shù)經(jīng)由天窗逃生,。先嘗試電動開啟,，電動開啟失效，再用手動,，手動失效,，則用逃生錘。注意,，天窗逃生失敗,，次選仍不是車窗，而是尾廂,。一輛車重量主要集中在車頭,，那里是發(fā)動機(jī)艙，沉入水中姿態(tài)是車頭朝下,，尾廂朝上,，而且，由于尾廂空間大,，浮在水面更多時(shí)間,，給逃生留有可能,。
尾廂，最后的救命窗口
2009年3月,，唐山3名持刀蒙面的綁匪劫持一對情侶,，兩名受害人身上被犯罪分子澆灑汽油捆綁后囚禁于后尾廂中。眼看命在旦夕,，受害人猛然想起剛剛學(xué)會了怎樣從車內(nèi)打開尾廂蓋,，于是2人掙脫繩索，在途經(jīng)鐵軌顛簸路段噪聲的掩護(hù)下打開轎車尾廂成功逃脫,。
遇見緊急情況,，如四個(gè)車門、四個(gè)車窗均不能打開,，不要絕望,，還有尾廂。發(fā)展至今,，多數(shù)汽車后排能夠翻折放倒,，尾廂可從內(nèi)開啟。不過,，整個(gè)操作過程較為繁瑣,，必須事先進(jìn)行多次演習(xí),。全家一起進(jìn)行演習(xí),，最好能做到30秒完成,。在尾廂關(guān)閉的情況下，車內(nèi)可能沒有光線,，站在車外,，感覺一切都是那么容易，一旦身處黑暗環(huán)境,，就不是那么簡單了,。
結(jié)語：學(xué)會總結(jié)
吃一塹，長一智,，這是老祖宗的經(jīng)驗(yàn)之談,。讓自己身處危急環(huán)境時(shí)，破窗逃離,，再去積累經(jīng)驗(yàn),，那風(fēng)險(xiǎn)太高，分分鐘出人命,。身為車主,，應(yīng)從過往事故中汲取經(jīng)驗(yàn)，將自己代入，設(shè)想自己置身那種環(huán)境中,，會否處理得比當(dāng)事人好,？又或是更糟？命只有一條,，要學(xué)會總結(jié),。只有不斷總結(jié)，才能最大限度避免汽車傷害,。最后提醒幾句老生常談的話：車沒了可以買,，人沒了就什么都沒了，大風(fēng)大雨等極端天氣能不出門便不出門,。汽車“密室脫逃”,，這門課得及格，但希望一輩子都用不到,。
