□記者王健報道 濟南地鐵4號線8工區(qū)盾構(gòu)機司機楚亞飛在查看盾構(gòu)機參數(shù)。
■編者按 又是一年新春至,。今年是全面貫徹落實黨的二十大精神的開局之年,，也是山東綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設(shè)的起步之年,。廣袤的齊魯大地上，涌動著希望的春潮,，無數(shù)忙碌的身影正以新的奮斗,，奔赴新的征程。今起,，大眾日報及客戶端推出“新春走基層”專欄,，記者深入基層蹲點采訪，用文字記錄催人奮進的時代,，用鏡頭見證日新月異的發(fā)展,。敬請關(guān)注。
□ 本報記者 王健
“外循環(huán)水關(guān)掉,，接水管,！”
“拿兩根3米軌、6個三角頭,！”
1月4日上午,，濟南奧體中心體育場北側(cè)地下25米處，“90后”盾構(gòu)機司機楚亞飛的對講機中不斷傳出各種指令,。
而在他眼前的屏幕上,，隨著刀盤向前推進，“齊魯一號”盾構(gòu)機各項參數(shù)不斷發(fā)生著變化,。出渣口,、皮帶機、同步注漿攪拌罐,、管片拼裝區(qū)等重點作業(yè)區(qū)域情況,，也一目了然。
“別看這間操作室只有兩三平方米,，卻是整個盾構(gòu)機的大腦,，幾乎所有指令都從這里發(fā)出?！背嗭w告訴記者,，“齊魯一號”盾構(gòu)機刀盤直徑6.68米，總重約550噸,，2022年12月11日始發(fā),，目前已經(jīng)掘進了近80米,。
推進、注漿,、出渣,、管片拼裝……正常情況下，盾構(gòu)機很快就能推進一環(huán),。然而,，楚亞飛所在的濟南地鐵4號線8工區(qū)位于奧體中心東站與舜華路站之間，地下全都是中風化石灰?guī)r,，硬度很高,。“我們基本上就是一點點把石頭切碎,，運出去,，所以進度比較慢?！蹦壳?，“齊魯一號”盾構(gòu)機每天僅能推進6米。
為了加快建設(shè)進度,，盾構(gòu)機24小時不停歇,，施工人員則兩班倒?！霸谒淼览锔靖杏X不出是白天還是晚上,，滿腦子都是注漿量、推進姿態(tài),、推力和扭矩,。”幾個月前,，楚亞飛還在鄭州地鐵12號線黃河南路地下,，如今到了濟南。
畢業(yè)于計算機信息管理專業(yè)的楚亞飛,，在入職中鐵十五局之前,，心心念念想成為一名寫代碼的程序員?！耙郧坝X得在工地施工,，就是下力氣，直到接觸了盾構(gòu)機,，成了盾構(gòu)機司機,，才發(fā)現(xiàn)這是個精細活?！彼f，盾構(gòu)機的導航系統(tǒng)特別精準，這個1.3公里的區(qū)間,，盾構(gòu)機從進洞到出洞,，誤差不超過50毫米，這一段還有千分之十五的坡度,。
“開盾構(gòu)機最高光的時刻就是整條隧道洞通的時候,，遺憾的是，我們在廣州,、深圳,、鄭州等城市都挖過地鐵，卻從沒坐過自己建的地鐵,?！背嗭w每天休息的時候，都會給愛人打視頻電話,，告訴兩歲多的孩子,，將來濟南地鐵4號線通車了，要帶他們來濟南坐地鐵,、看趵突泉,。
正說著，測量系統(tǒng)顯示屏上的“硬件狀態(tài)”開始閃紅,。楚亞飛立刻緊張了起來,，通知施工人員查找原因。
“重啟導向軟件,！”
“檢查一下線頭看看,！”
隨著一串串指令下發(fā)，故障很快排除,。在盾構(gòu)機掘進過程中,，建設(shè)者會遇到各種各樣的問題和困難。如何保證盾構(gòu)機快速恢復,、正常掘進,，是每一名盾構(gòu)機司機的必修課。
“4號線一期共33座車站,，均采用地下線路敷設(shè),，其中26座位于經(jīng)十路沿線，截至目前,，全線已有32座車站進場施工,，6座車站實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，3處盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通,?！睗系罔F4號線建設(shè)項目管理部工程部負責人趙海山介紹,，這個項目是濟南最受關(guān)注的東西向骨干線，建成后將大大緩解經(jīng)十路交通壓力,，加強城市東西向聯(lián)系,。
