一條黃河串起沿岸九省（區(qū)）。作為黃河流域唯一的出?？?，山東港口眾多,、海鐵聯(lián)運路網(wǎng)發(fā)達,，區(qū)位優(yōu)勢顯著。
習近平總書記近日在山東考察時強調(diào),，要積極構(gòu)建國際物流大通道,，大力推動自由貿(mào)易區(qū)聯(lián)動創(chuàng)新，建設好制度型開放示范區(qū),，深度融入高質(zhì)量共建“一帶一路”,，精心打造重大國際交流合作高能級平臺，努力成為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要節(jié)點,。
山東正努力充分發(fā)揮沿海開放優(yōu)勢,，加快構(gòu)建沿黃陸海大通道，有效促進黃河流域各省區(qū)物流降本增效,，實現(xiàn)更高水平對外開放,。
加速互聯(lián)互通 形成陸海統(tǒng)籌對外開放新格局
2023年12月8日，列車駛過濟鄭高鐵長清黃河鐵路特大橋（無人機照片）,。新華社記者 邢廣利 攝
濟南市郊,，黃河奔流直下，濟鄭高鐵長清黃河特大橋橫跨兩岸,，一列列“復興號”列車從橋上飛馳而過,。2023年12月，山東,、河南兩個人口大省,、經(jīng)濟大省實現(xiàn)高鐵直連后，由濟南經(jīng)鄭州至西安,、蘭州、西寧的“一字型”東西向大通道就此打通,。
“濟鄭高鐵開通后,，沿黃省份前來洽談的客戶明顯增多?！鄙綎|力得汽車科技股份有限公司董事長李路峰說,，過幾天，他還要坐高鐵去鄭州,、西安等地拜訪客戶,。
2024年4月24日，在濟寧港航梁山港,，船舶行駛在航道上（無人機照片）,。新華社記者 郭緒雷 攝
距離向西開行的濟鄭高鐵百公里外，長江以北最大的內(nèi)河港口梁山港一派繁忙，貨物在此乘船南下,，最遠可達重慶萬州,、四川宜賓等地。
山東大學黃河國家戰(zhàn)略研究院執(zhí)行院長余東華說,，山東地處黃河入海之濱,，北臨京津冀、南連長三角,，區(qū)位優(yōu)勢使其成為連接多個區(qū)域協(xié)同發(fā)展的橋梁紐帶,。
記者從山東省交通運輸廳了解到，近年來,，通過加快建設世界級港口群,、發(fā)揮上合示范區(qū)平臺優(yōu)勢、推進內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展,、織密中歐班列線路等方式,，山東加速構(gòu)建沿黃陸海大通道，持續(xù)推動形成陸海統(tǒng)籌,、內(nèi)外聯(lián)動,、東西互濟的對外開放新格局。
基礎設施加速互聯(lián)互通,，正引領黃河流域省份實現(xiàn)更大范圍,、更廣領域的合作和開放。據(jù)濟南海關(guān)統(tǒng)計,，去年黃河流域9省區(qū)進出口值突破5萬億元,。
“以港口服務運輸為例，2023年,，河南地區(qū)80%集裝箱進出口業(yè)務在山東港口完成,。”山東省港口集團總經(jīng)理李奉利說,，今年一季度,，山東港口在河南完成海鐵聯(lián)運操作箱的數(shù)量是2.85萬標箱，同比增長46.91%,。
陸海聯(lián)動,、多向并進的沿黃達海大通道建設，在為沿黃流域各大城市塑造開放新格局提供物理保障的同時,，也成為確保企業(yè)生產(chǎn),、能源保供的重要通道。
2024年4月17日,，在山東港口日照港大宗干散貨智慧綠色示范作業(yè)區(qū),，貨輪在碼頭裝煤（無人機照片）,。新華社記者 郭緒雷 攝
從空中俯瞰山東港口日照港，瓦日鐵路,、新菏兗日鐵路,、日濮洛輸油管道，如一條條能源“動脈”,，在此匯聚,。
2024年3月29日，在山東港口日照港嵐山港區(qū)30萬噸級油品碼頭,，船舶?？窟M行卸油作業(yè)（無人機照片）。新華社記者 郭緒雷 攝
每天,，來自山西,、陜西等沿黃省份的煤炭、鐵礦石等大宗貨物在日照港裝船后,，運至東南沿海各大電廠,、煉鋼廠及重點企業(yè)?！叭照崭凼俏覈髅簴|運,、北煤南運的重要沿海港口，依托海鐵聯(lián)運,，提高了沿黃內(nèi)陸城市貨物出口效率,。”山焦銷售日照有限公司副總經(jīng)理梁勝說,。
這是2024年1月10日拍攝的山東港口日照港集裝箱碼頭（無人機照片）,。新華社記者 郭緒雷 攝
“互聯(lián)互通意味著人流、物流,、信息流加速暢通,。”山東省宏觀經(jīng)濟研究院副院長高福一認為,，各條物流通道的建設,，對推動生產(chǎn)要素順暢流通，以及各地產(chǎn)業(yè)之間的優(yōu)勢互補有極大促進作用,。
區(qū)域融合發(fā)展 通道釋放“黃金效應”
依托港口眾多、航線密集,、中歐班列輻射區(qū)域廣等優(yōu)勢,，山東在國際貿(mào)易上能夠東連日韓、西接歐亞,。
這是2024年4月15日拍攝的位于山東省青島市的上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心（無人機照片）,。新華社記者 李小波 攝
走進位于山東青島的上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心，中亞地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品、棉紗由此進入中國,，國產(chǎn)的家電,、汽車則一路西行，出口至中亞,。隨著中歐班列往來兩地,，上合示范區(qū)已成為各地與上合組織成員國進行國際經(jīng)貿(mào)交流合作的重要平臺。
“園區(qū)內(nèi)已常態(tài)化開行22條國際班列線路,，通達上合組織成員國和共建‘一帶一路’國家的54個城市,。近年來，依靠通道優(yōu)勢,，越來越多的內(nèi)陸城市將貨物發(fā)至上合示范區(qū),，在此集結(jié)后駛向國外?！鄙虾鲜痉秴^(qū)管委會產(chǎn)業(yè)發(fā)展一部部長臧元奇說,，上合示范區(qū)建設五年來，海關(guān)共監(jiān)管上合示范區(qū)到發(fā)中歐班列2765列,，年均增長率約35%,。進出口集裝箱22.7萬標箱，運送貨物總重超190萬噸,。
“緊鄰日韓的地理優(yōu)勢,，讓山東成為國際貿(mào)易的‘中轉(zhuǎn)站’?！鄙綎|高速齊魯號歐亞班列運營有限公司市場運營部經(jīng)理張宜亮說,，通過海鐵聯(lián)運方式，山東中歐班列把運營線路起點延伸到日本,、韓國,，日韓的貨物經(jīng)海運到達青島港，隨后搭乘中歐班列運往中亞地區(qū),，目前這一海鐵聯(lián)運服務已實現(xiàn)班期化,、常態(tài)化運營。
2024年1月2日,，商品車海鐵聯(lián)運班列駛?cè)肷綎|港口煙臺港汽車碼頭（無人機照片）,。新華社發(fā)（唐克 攝）
“鋼鐵駝隊”翻越山河向西行，山東各沿海港口也在緊張作業(yè),，讓更多貨物向東乘船“出?！薄＝?，來自長沙,、鄭州,、西安等方向的1500輛新能源汽車陸續(xù)抵達山東港口煙臺港蓬萊港區(qū)，裝船后駛向巴西,。今年1至4月,，煙臺港完成商品車運量22.7萬輛，同比增長25.4%,。
為讓山東構(gòu)建的沿黃陸海大通道輻射范圍進一步拓展,、延伸，將通道釋放的“黃金效應”進一步擴大,，負責山東省內(nèi)沿海港口運營的山東港口集團,，在國內(nèi)重要物流樞紐城市積極規(guī)劃建設內(nèi)陸港，將出?？诎嶂裂攸S內(nèi)陸城市的“家門口”,。山東港口陸海國際物流集團董事長王瑋介紹，山東港口集團累計布局建設內(nèi)陸港50個,、開通海鐵聯(lián)運班列100條,。
長安大學運輸工程學院副教授毛新華說，港口面向世界各大洲,、中歐班列連接中亞及歐洲腹地,、內(nèi)河航運聯(lián)通京杭大運河與長江，山東構(gòu)建的多條沿黃陸海大通道,，有效暢通國內(nèi)國際雙循環(huán),，逐漸發(fā)揮出物流高效、貿(mào)易便利,、融合加速的多重經(jīng)濟效益,。
物流降本增效 持續(xù)提升經(jīng)濟運行效率
在加速通道建設的同時，山東通過科技創(chuàng)新,、模式創(chuàng)新等方式,，力爭提升物流時效、降低運輸成本,，讓沿黃陸海大通道更加暢行無阻,。
2024年5月9日，貨輪在山東港口青島港全自動化碼頭裝卸集裝箱,。新華社發(fā)（俞方平 攝）
在山東港口青島港前灣港區(qū)南岸,，滿載貨物的巨輪緩緩停靠在無人值守的碼頭,。碼頭上,，自動化橋吊巍然屹立，自動導引車往來穿梭,，自動化軌道吊快速運轉(zhuǎn),，重達數(shù)十噸的集裝箱被輕巧抓起、精準堆碼,。
這是2024年4月15日拍攝的山東港口青島港前灣港區(qū)集裝箱堆場（無人機照片）,。新華社記者 李小波 攝
“自動化碼頭通過指令來驅(qū)動作業(yè)，不需要人在現(xiàn)場,，比傳統(tǒng)碼頭節(jié)省70%的人員配置,。”山東港口青島港自動化碼頭操作部副經(jīng)理王吉升說,，自動化裝卸,，縮短了船舶在碼頭的作業(yè)時間，為整個貨運物流運輸節(jié)省了時間成本,。
臨沂現(xiàn)代物流城國際陸港片區(qū)山東順和國際智慧物流園里,，貨車往來穿梭，裝卸作業(yè)正忙,。數(shù)輛滿載輪胎的10米長貨車有序駛?cè)雸@區(qū),，穩(wěn)穩(wěn)停入倉位。操作員站在高臺上,，按照不同規(guī)格和尺寸快速卸貨,、分揀，再經(jīng)由平板車運至對應備位,，準備運往寧夏銀川,、陜西西安等地。
2024年4月19日,，在臨沂現(xiàn)代物流城國際陸港片區(qū)山東順和國際智慧物流園,，貨車往來穿梭（無人機照片）。新華社記者 郭緒雷 攝
“這個新投入使用的物流園區(qū)實現(xiàn)了車貨分離,，作業(yè)效率提升20%以上,。未來，園區(qū)還將通過智能三維建模配合可視化系統(tǒng),，輸出最優(yōu)配載方案,，作業(yè)效率會進一步提高?！鄙綎|順和集團黨委書記趙玉璽說,。
新技術(shù)不斷投入使用，運輸服務也在持續(xù)優(yōu)化,。前不久,，130個裝有產(chǎn)自山西焦炭的鐵路35噸寬體箱從山東港口日照港裝船起運，到達廈門港卸船后,，經(jīng)鐵路短途倒運至福建三寶鋼鐵,，整個過程不開箱,、不換箱。
“這種‘一箱制’物流模式,，實現(xiàn)了一次商檢,、一次委托，降低了綜合物流成本,，工廠卸貨后可在就近鐵路站點還箱,，滿足了我們‘一箱直達’的需求?！比龑氫撹F駐港負責人說,，“一箱制”較傳統(tǒng)運輸方式可節(jié)省近6小時運輸時間，減少3%貨損貨差,。
山東省交通運輸與區(qū)域發(fā)展研究中心主任來逢波說,，通過提高運輸時效、降低物流成本,，山東沿黃陸海大通道服務沿線城市貨物運輸?shù)墓δ芨鼜?，進一步提升了區(qū)域經(jīng)濟運行效率。
文字記者：邵魯文,、張鐘仁
視頻記者：李小波
海報設計：錢程
編輯：張虹生,、郝亞琳、馬晶,、程昊,、姜子煒
統(tǒng)籌：方思賢、李逾男
