提醒：放下手機(jī) 專心駕駛
“微”陋習(xí)
“微”陋習(xí)主要集中體現(xiàn)在年輕人群中,，特別是時尚潮人居多,，隨時隨地刷微博、搖微信,，甚至一邊開車一邊關(guān)注手機(jī)不斷跳出的信息,，不停地低頭查看,。
“嘀嘀，嘀嘀……”開車途中,，手機(jī)響了,，微信、微博不停更新,，怎么辦,？看還是不看？不少“潮人”都會一邊顧著開車一邊不停低頭瞄手機(jī),，看似趕路,、談事兩不誤，但這些“微”陋習(xí)卻危害著開車上路的你和其他人,，請握好手中的方向盤,，放下手機(jī)，專心駕駛,。
記者走訪發(fā)現(xiàn),，“微”陋習(xí)主要集中在年輕人群中，特別是20歲～30歲之間的時尚潮人,、帥哥美女開車時瞄手機(jī)的頻率更高,。而在交警眼中，開車瞄手機(jī)和開車打電話一樣,，會導(dǎo)致駕駛員反應(yīng)遲鈍,，后果比酒駕還嚴(yán)重。
驚心 美國女孩開車發(fā)微博喪生
此前,，被各大媒體頻頻引述的案例,，是英國《每日郵報》的一則報道：美國18歲的女孩泰勒邊開車邊發(fā)微博，發(fā)表速度為90秒一條,，其中有一條是“邊開車邊發(fā)不安全,，哈哈！”誰會想到這竟然成了她的“絕筆”,。數(shù)秒后,，她的車與一輛油罐車追尾，而她也因此喪生。其父母要求政府立法禁止開車發(fā)微博,，以此來警誡世人,。
目前，我國針對開車接打電話明確了記2分,、罰款50元,，瞄微信、刷微博可被判定為妨礙安全行車行為,，一旦被查也將受罰,。
分析 低頭2秒盲駛超過30米
與撥打、接聽電話不同,，看微博,、瞄微信時老駕低頭注視手機(jī)屏幕，比開車打電話更危險,。記者與幾位交警進(jìn)行了分析計算,，當(dāng)“時尚潮人”開車時速40公里的情況下，低頭瞄一眼微信需要2秒,，車輛盲駛距離可達(dá)30米,。
記者試了一下，從拿起手機(jī)打開微信,，到瀏覽一條新信息,，眼睛至少要在屏幕定格2秒左右，如果車輛分別按時速20公里,、60公里行駛,，1秒鐘就要跑5.6米和16.7米，從低頭再到抬頭,，最快也要2秒,，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方有情況時，司機(jī)的反應(yīng)時間是0.02秒,，照此算下來,，車輛又要行駛出5到10米，這個距離在駕駛中是很可怕的,。而瀏覽一條信息大約需要10秒,，這短短的10秒鐘，卻足以讓多人喪命,。
也許有人覺得,，反正自己車開得不快，技術(shù)也好,，瞄微信,、刷微博就是小意思,，大不了瞄一眼就回來、多瞄幾次才看完,。但交警也提醒,，每一次的事故是誰也不能預(yù)料到的，一旦發(fā)生事故,，不但嚴(yán)重影響交通秩序，來來往往那么多車輛,，受到危害的也絕不僅僅只是司機(jī)一個人,。
苦惱 見到微陋習(xí)交警取證難
昨天下午2點半左右，記者就在彌勒寺路口看到了一位邊開車邊打電話的老駕,。老駕開車一輛白色豐田轎車,，透過車窗玻璃可以很清楚地看他正在打手機(jī)，就在交警準(zhǔn)備上前的瞬間,，老駕抬起頭,，立馬將手機(jī)扔到了副駕駛座上。交警告訴記者,，許多駕駛員開車打電話,、看短信，看到交警立即將手機(jī)藏起,，大多不承認(rèn)自己有違法行為,。而往往因為打手機(jī)、看微信等引發(fā)交通事故后,，駕駛員也都不會承認(rèn)自己肇事是因為有明顯違法,，而違法行為發(fā)生在肇事之前，很難及時取證,?！皥?zhí)勤時有時確實看到了，可因為很多打電話都是瞬間的事,，也存在難取證的問題,。”交警說,。
提醒 珍愛生命開車時放下手機(jī)
很多東西都是有癮的,，“微”愛好也只有在開車時會變成陋習(xí)，如果是在閑暇時倒也無所謂,。開車非比尋常,，千萬不要不拿生命當(dāng)回事。就像大家常說的,，你不要命別人還要命呢,。提醒每一位時尚潮人,，為了自己及大家的安全，開車的時候請改掉“微”陋習(xí),，珍愛生命,，若有需要接聽的電話或查看重要信息時，把車?？吭诼愤吅笤俳勇?、回復(fù)。
盤點
隨意變道居行車十大陋習(xí)之首
微博上,，網(wǎng)友也爆料,，全國每年的交通事故中，有30%左右都是由于隨意變更車道引起的,。而在公安部交管局對當(dāng)前常見的交通陋習(xí)進(jìn)行的盤點中,，隨意變道居行車十大陋習(xí)之首。
開車十大陋習(xí)
1.隨意變道
2.車窗垃圾
3.駕車接打手機(jī)
4.開斗氣車
5.不系安全帶或不戴頭盔
6.亂鳴笛
7.惡劣天氣不減速
8.不禮讓斑馬線
9.濫用遠(yuǎn)光燈
10.車輛亂停亂放
行人不文明七大陋習(xí)
1.橫穿馬路
2.走人行橫道不看紅綠燈
3.不選擇地點隨意攔出租車
4.不走天橋,、翻護(hù)欄
5.邊打電話邊過馬路
6.走上機(jī)動車道
7.不在站臺上等公交車
數(shù)說
女司機(jī)數(shù)量已接近6000萬
隨著“汽車家庭”的普及,，女司機(jī)正成為一股快速崛起的“新勢力”。在全國平均每年新增的2100多萬駕駛員中,，女性比例增幅明顯,。據(jù)統(tǒng)計，2013年我國駕駛?cè)藬?shù)量已超過2.75億人,，是10年前的2.6倍,。雖然男性駕駛?cè)艘廊徽紦?jù)駕駛?cè)巳旱闹黧w，達(dá)到78.5％,，但女司機(jī)數(shù)量已接近6000萬人,，比2003年增加了4000多萬人。 新華社
透視 被忽視的三大“馬路殺手”
日益龐大的“馬路低頭族”,、兒童安全坐椅的“缺位”以及不夠安全的安全氣囊等,，正是最常見卻也最易被忽視的“馬路殺手”。如何遏制住這些危害巨大的“馬路殺手”,，構(gòu)筑起更加安全的道路交通環(huán)境,，急需引起公眾思考和重視。
“馬路低頭族”：拇指下的禍端
隨著智能手機(jī)的普及,，越來越龐大的“馬路低頭族”成了道路安全的“移動殺手”,。
記者在晚高峰時段來到鄭州市交通繁忙的紫荊山立交橋路口觀察，發(fā)現(xiàn)幾乎每波二三十個等待過馬路的行人中,，都有五六人在低頭看手機(jī),，有時甚至超過半數(shù)。不僅是行人,，車?yán)锏摹暗皖^族”數(shù)量也在激增,。鄭州交警五大隊民警楊華民表示,，對機(jī)動車可以按照開車使用通信工具的條款進(jìn)行處罰，罰200元扣2分,，但對非機(jī)動車和行人玩手機(jī)的情況,，目前還沒有對應(yīng)處罰措施。
兒童安全坐椅：使用率極低的隱患
據(jù)統(tǒng)計,，我國每年有近2萬名兒童死于道路交通安全事故,，兒童安全坐椅的使用率不足一成。
清華大學(xué)汽車碰撞實驗室主任張金換介紹,，兒童安全坐椅是一種針對兒童特殊體型設(shè)計的約束裝置,，正確使用能有效降低事故中兒童的傷亡率。但許多家長在兒童乘車方面存在誤區(qū),，有人習(xí)慣抱著孩子坐車，或者讓孩子坐在普通坐椅上用安全帶簡單固定,。一旦發(fā)生激烈沖撞,，懷中的孩子很難抱得住,；而坐在普通坐椅上的兒童極可能被為成人體型設(shè)計的安全帶卡住喉部,，造成窒息。
張金換認(rèn)為,，兒童安全坐椅難以推行的原因,，一方面是民眾的安全意識還比較滯后，不愿意在額外的汽車配置上花錢,；另一方面是相關(guān)法律法規(guī)的缺失,。
安全氣囊：被炮制的“安全神話”
長久以來，汽車廠商喜歡將安全氣囊作為賣點來宣傳,，錯誤引導(dǎo)消費者的觀念,，將安全氣囊等同于“保命神器”，迷信氣囊質(zhì)量高的汽車,。
張金換告訴記者,，安全氣囊的爆出其實是有角度、速度等條件的,。此外,，由于安全氣囊爆開的瞬時速度能達(dá)到每小時300公里，本身也會給車內(nèi)乘客尤其是兒童造成嚴(yán)重傷害,?！拔覀冊鲞^實驗，在氣囊旁邊放上西瓜,，在爆開的瞬間西瓜被炸得粉碎,?！?/span>
盡管安全氣囊只是有條件的“安全”，但在廠商有意無意的宣傳下,，安全氣囊逐漸背離了設(shè)計初衷,，成為一種營銷噱頭。
張金換表示,，現(xiàn)在國際上也沒有一個通行的安全氣囊整體標(biāo)準(zhǔn),“事實上,，并沒有絕對安全的汽車，只有正確的駕駛行為才能真正保證出行安全,?！?/span>
