但實(shí)際上呢,？根據(jù)一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示：引擎機(jī)件部份的磨損,，有超過(guò)百分之九十的比例是在冷車發(fā)動(dòng)后三分鐘內(nèi)造成的。因此,，應(yīng)如何才能正確地?zé)彳?，相信是所有愛車人士關(guān)心的話題。但是在我們說(shuō)明熱車的發(fā)法之前,，先讓我們來(lái)了解一下汽車究竟為什么需要熱車。
了解熱車之三大原因 第一,，車子經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的停放,，引擎內(nèi)的機(jī)油又流回引擎下部之機(jī)油底殼內(nèi)。因此在久未用車(如隔夜)后發(fā)動(dòng)引擎,，其時(shí)引擎的上半部是處于沒(méi)有機(jī)油,，缺乏潤(rùn)滑的狀況。大約要在發(fā)動(dòng)后30秒左右,，才會(huì)因機(jī)油泵浦的運(yùn)轉(zhuǎn)而將機(jī)油運(yùn)送到引擎最需要潤(rùn)滑的活塞,，連桿及曲軸等部件。但即使是一發(fā)動(dòng)引擎后就立刻上路,，只要不猛踩油門飚車,，保持低速運(yùn)轉(zhuǎn)，其效果是和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)相同的,。
第二,，引擎在未達(dá)工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間)，其供油系統(tǒng)因溫度尚低,，均無(wú)法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道,，液體溫度上升到沸點(diǎn)就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈“濕濕”的液狀時(shí),，是不容易燃燒而發(fā)動(dòng)引擎的,。此時(shí)就要靠阻風(fēng)門的作用，阻止部份空氣進(jìn)入汽缸,，以提升汽油/空氣的混合比,，并提高引擎轉(zhuǎn)速使引擎不致熄火。當(dāng)達(dá)到正常工作溫度后,，自動(dòng)阻風(fēng)門自然會(huì)因機(jī)械的動(dòng)作而恢復(fù)正常狀態(tài);而手動(dòng)阻風(fēng)門的車子務(wù)必記得將阻風(fēng)門放回,，否則因油/氣混合比過(guò)高，不但浪費(fèi)汽油,，馬力不足,，而且汽油燃燒不完全會(huì)冒黑煙,。一具冷引擎要達(dá)到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等，依車種不同而定;而在這段時(shí)間中,，也不需要原地?zé)彳?，只要不以高速行駛就無(wú)妨。
第三,，有關(guān)變速箱變速齒輪的潤(rùn)滑,，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機(jī)油相同的地方是：在冷車時(shí)齒輪油都流到變速箱下半部,。只有當(dāng)行車時(shí)才會(huì)因齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)而將底部的齒輪油帶起,，潤(rùn)滑上半部。這也是為什么大多數(shù)車子在冷車時(shí)換檔生澀的原因,。其解決之道也不是原地?zé)彳嚰纯山鉀Q的,。因?yàn)樽兯傧洳](méi)有齒輪油泵，原地?zé)彳囍挥幸嬖趧?dòng),，其余部份都沒(méi)在動(dòng),，只有等到實(shí)際上路后，慢慢行駛了一段時(shí)間才能改善此一狀況原地?zé)彳嚂r(shí)駕駛切忌猛踩油門,，正確方式應(yīng)以低轉(zhuǎn)速緩慢行駛,。
綜合以上三點(diǎn)，怠速原地?zé)彳噷?shí)在沒(méi)有必要,，因?yàn)樾Ч邢?，反而還浪費(fèi)汽油和時(shí)間(再加上污染空氣)。且引擎怠速空轉(zhuǎn)時(shí)汽油還可能因燃燒不完全而產(chǎn)生積碳的情形,，更傷害引擎,。尤有甚者，有些車主還喜歡在怠速空轉(zhuǎn)時(shí)猛踩油門,，一大清早擾人清夢(mèng)不說(shuō),，此舉更是令引擎快速磨損，嚴(yán)重?fù)p壞了引擎的機(jī)件,，一點(diǎn)好處也沒(méi)有,，實(shí)在不知道這些人如此做有何目的？
因此,，正確的熱車方法,，應(yīng)該是在發(fā)動(dòng)后30秒至一分鐘后上路。但此時(shí)千萬(wàn)勿以高轉(zhuǎn)速行駛,，應(yīng)保持在低車速,，引擎轉(zhuǎn)速以不超過(guò)3000～3500轉(zhuǎn)為限。一般保持2000轉(zhuǎn)。否則逞一時(shí)之快,，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無(wú)法復(fù)原的,。最權(quán)威的熱車方法冬季熱車電噴車30秒即可。冬季汽車維修中,，發(fā)動(dòng)機(jī)部位磨損問(wèn)題比較突出,，而其中80%以上的原因都是因?yàn)檐囍鳑](méi)有熱車或沒(méi)掌握好熱車時(shí)間就快速提速行駛造成的。 劉芳
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