韓國“歲月”號客輪沉沒事件中,，失蹤乘客家屬乃至韓國民眾被一個殘酷現(xiàn)實所觸動：客輪發(fā)生嚴重傾斜后,，船上300多名學生中大多數(shù)仍然按照船方指示留在船艙中待命，最終與客輪一同沉沒,；一些沒有聽從指示的學生反而因此獲救幸存,。
韓國媒體不禁拷問,，災難之后，韓國家長該如何教育自己的孩子,？繼續(xù)絕對服從長輩或權威的指導,，還是按照自己的判斷行事？
只要跳下就能獲救 可危急關頭鮮有人跳船
韓國《中央日報》22日報道,，根據一些客輪遇險后抵達現(xiàn)場的其他船只船員回憶,，“歲月”號沉沒前，已經有不少船只在現(xiàn)場準備施救,，但幾乎看不到人從“歲月”號上跳船逃生,。
“太奇怪了，”當時在現(xiàn)場的油輪DOOLA ACE號船長文預植（音譯）回憶,，“（‘歲月’號）客輪傾斜了45度以上,，已經是不可能恢復的狀態(tài)，但是沒有人跳入海中,。接到珍島海上交通管制中心的通報,，我們和其他幾艘船在周圍隨時準備救援時也是這樣?！?/span>
文預植說,，他的油輪當?shù)貢r間16日上午9時許接到海上交通管制中心的共同援救請求，9時23分抵達距“歲月”號200米處,。當時,，油輪已經備好救生艇和救生衣，隨時準備救援,。
“如果誰從船上跳下,，就能得到救援，”文預植說,，“但是沒有人從船上出來,，讓人焦急?！?/span>
另一艘油輪Dragon Ace11號9時33分抵達距“歲月”號50米處,，曾經鳴了幾次汽笛，以提醒客輪,，旁邊有援救的船只,。這艘油輪的船長玄挽洙（音譯）說，兩船相距50米，任何人穿上救生衣跳海,，就可以被打撈上來，“我以為乘客們肯定會跳船,，但沒有任何動作,，令人吃驚”。
乘客完全服從船方指令 可能因此失去逃生機會
一段由幸存者拍攝的現(xiàn)場視頻近日在韓國互聯(lián)網廣泛傳播,，顯示船體已經嚴重傾斜,，但船上學生仍然平靜地坐在甲板下的船艙內，視頻中還記錄下了船員要求學生們待在原地,、不要試圖逃生的廣播聲音,。
這次沉船事件中，大多數(shù)乘客絕對服從船方指令的現(xiàn)象被不少西方媒體所報道,。路透社評論,，在長幼尊卑觀念根深蒂固的韓國社會，來自上級和權威的要求往往不會遭到質疑或挑戰(zhàn),，不少乘客完全服從船方指令,，可能因此失去逃生機會。
根據調查,，客輪遭遇險情后,，船長李俊錫只是要求乘客穿上救生衣，待在原地,，大約30分鐘后才下令疏散,，而船長本人最先棄船。正是這一處理,，成為外界詬病最多的劣跡,。
一些人甚至質疑，如果船長根本沒有下指令,，即使缺乏安全指引,，與客輪一同沉沒的學生或許會少一些。
“如果大多數(shù)乘客是成年人的話,，情況可能會不同,，”韓國中央大學社會學教授申光永（音譯）說，“正因為不少乘客是學生,，他們聽從大人的指引,，最終可能被確認的遇難人數(shù)大幅增加?！?/span>
DOOLA ACE號船長文預植說,，“歲月”號傾斜后，不少船只已經在現(xiàn)場施援，如果船長李俊錫馬上對乘客說“從船上離開”,，就會有更多生命得救,。
根據“歲月”號與海上交通管制中心的通話記錄，“歲月”號船員顯然知道旁邊有船只,，但船長就是沒有發(fā)出跳船指令,。
Dragon Ace11號船長玄挽洙說：“那一瞬間讓乘客不要跳船，當時（‘歲月’號）船長的精神是否正常令人費解,?！?/span>
淘氣學生反而獲救 殘酷現(xiàn)實帶來教育難題
《中央日報》報道，幸存乘客中,，不少人正是因為沒有聽到或者無視船方指令,，反而獲救，包括一些私自到甲板上抽煙的淘氣學生,；而多數(shù)學生卻因為聽從指揮而與客輪一同沉入海中,，迄今下落不明。
這個殘酷現(xiàn)實為韓國家長帶來教育難題：如何對孩子講述從事故中汲取的教訓,？
“那些不聽指揮的孩子活著回來了,，聽話的孩子卻失蹤了，”一名中學生的42歲母親告訴《中央日報》記者,，“當我和其他學生家長談論到這一點時,，我們都說，或許應該告訴孩子,，不要再相信陌生人或者老師,。”
一名32歲的母親說,，當聽到“歲月”號船長和部分船員要求學生原地待命,，自己卻私下棄船逃生，“孩子們還怎么去相信大人,？我不知道是不是還要告訴我的孩子,，遇到緊急情況聽大人的話，還是說應該讓他盡快逃離現(xiàn)場,?！?/span>
不過，也有一些專家認為,，不應該因為這起事件而全盤否定權威指引,。“在發(fā)達國家,，應對緊急情況的最基本步驟是聽從權威指揮,，”光云大學建筑工程學教授李文和（音譯）說,，“不過，確實需要有精確的指導和相關培訓,，以確保這些權威人士不會作出錯誤指引,。”
事件調查：屁股疼 按教材 忙救人 船長船員陳述“奇葩”逃跑理由
據韓國《東亞時報》報道,，船長李俊錫和船員們在海警的調查中,，反復強調那些荒唐的陳述和主張。關于沒盡到在船內指揮義務而先逃跑的理由,，李俊錫說道：“我也是（屁股）太難受了，所以跳了出來,。正好這時候搜救船過來了,，搜救隊員說‘快上船’，我只是按照他的話去做而已,，而不是扔下乘客,。”
沉船時指揮船舶的三等航海師樸某（26歲,，女）陳述道：“按照教科書中寫的去做,，健壯的男人（船內）都很難堅持的情況下，我也無能為力”,。當警方對舵手吳某針對失職錯過“最佳營救期”等情況進行調查時,，吳某還曾一度拒絕在審訊書上簽字。
根據海警的介紹,，吳某18日下午1點開始為時一個半小時左右在木浦韓國醫(yī)院病房中的問詢,。他作為相關證人接受調查后，“對偵查過程中有異議部分”的地方,，開始密密地寫下“我逃脫登上救援船后,，在歲月號周邊巡回，開展救援工作,，代替海警直接把船玻璃打開救人”等內容,。吳某一直寫到調查報告的背面，警察說“與調查無關的內容不要寫”,，并催促他簽字,，但吳某拒絕摁手印。
