日系車份額跌至谷底 歐美韓系分中國市場
在本屆廣州車展上,，歐,、美,、韓系三強的發(fā)布態(tài)勢較往屆更為強大,，而日系車受釣魚島事件波及,，其規(guī)模及產(chǎn)品遠遜于往屆。日系車在華乘用車市場份額已經(jīng)在今年10月份跌倒了谷底7.61%,，這也是日系車銷量有統(tǒng)計以來首次跌破10%,。
日系短期難復(fù)蘇
華南市場作為日系車的“大本營”，聚集了日系主流的合資公司,，雖然受釣魚島事件影響,，但日系企業(yè)并不想放棄廣州車展，并借此修復(fù)對華關(guān)系,。
在車展上,，“豐田中國”更名為“中國豐國”，并明確了此前飽受中國詬病的合資自主時間表,，即2014年廣汽豐田和一汽豐田將推出混合動力合資自主品牌汽車,。
日系車型在經(jīng)歷了10月份的最差表現(xiàn)后，11月份的下降幅度有所減緩,。東風(fēng)日產(chǎn)的市場銷售總部副總部長楊嵩表示,，11月開始的訂單已恢復(fù)至去年同期的八成，但仍預(yù)計同比下跌25%,。
看似日系品牌正在從“谷底”中復(fù)蘇,，但蓋世汽車網(wǎng)報告顯示,，由于日本政壇變化的不確定性，絕大部分市場專家對日系車的銷量是否觸底總體表示謹慎,。而即便出現(xiàn)復(fù)蘇跡象,，由于目前歐、美,、韓系推出具有較強替代性的車型,，日系也很難恢復(fù)至年初水平。
歐美系借機加速投資
日系在華的衰退,，對于目前正飽受歐洲市場低迷折磨的歐系品牌,，可謂是最好的機會。
在歐系品牌中,，大眾無疑是在華受益的“老大”,。數(shù)據(jù)顯示，今年前十個月,，雖然大眾在歐洲銷售額下降了0.6%,，但其中國市場銷量增加20%，正好彌補了這一虧損,。
而由于歐洲市場前景難測,，不利于進行長遠的規(guī)劃，大眾集團將其投資規(guī)劃周期由5年縮短到3年,，汽車部門總投資約502億歐元,。其中，對華合資企業(yè)將額外投資約98億歐元,。而此前的計劃是在2016年前投資140億歐元,，主要用于產(chǎn)能擴張。
歐系品牌的另一端則是剛?cè)肴A不久的菲亞特,。知情人士透露,，雖然雙方合資企業(yè)廣汽菲亞特的首款國產(chǎn)車“菲翔”剛誕生，但雙方對此均非常重視,，首選該企業(yè)是廣汽集團中唯一非日系合資企業(yè),，而歐洲市場低迷，也使菲亞特-克萊斯勒聯(lián)合CEO馬爾喬內(nèi)今年四次造訪中國,，以期待合資公司有個好前景,。
相對于深陷歐洲“泥潭”的歐系品牌，美系的日子相對要好一些,。相對于歐系偏實業(yè)的經(jīng)營理念,，美系更多在意其企業(yè)的盈利性，導(dǎo)入更多有溢價能力的產(chǎn)品。
上海通用汽車總經(jīng)理葉永明在廣州車展表示,，公司明年目標為145萬輛,，而今年前十月份銷量為114萬輛，更重要的是公司的盈利能力也從第四季度開始提高,。
福特同樣通過新車型來改變自身盈利結(jié)構(gòu),。據(jù)悉，其在華合資公司未來兩三年內(nèi),，將推出13款全新車型?！霸谌障?、德系先后引領(lǐng)中國車市后，也該輪到美系車發(fā)力了,?！?/span>長安福特馬自達執(zhí)行副總裁羅明剛表示。
韓系替代性強
雖然歐,、美兩大派系借日系衰退之機,，在替代性產(chǎn)品上大下功夫，但與日系產(chǎn)品定位最近的還是韓系車型,。此前有諸多企業(yè)人士向記者透露,，韓系的崛起，與其偷師日系的成本管理和技術(shù)設(shè)計有著很大關(guān)聯(lián),。日系衰退,，韓系車型的替代性最強。
在本次廣州車展上,，借勢市場環(huán)境的變化,，韓系車企開始將發(fā)力點落在了SUV市場上。北京現(xiàn)代發(fā)布了全新勝達,，而起亞在此前已經(jīng)發(fā)布上市了第三代索蘭托和Grand VQ-R,，直接挑戰(zhàn)豐田的漢蘭達和本田的CRV。
北京現(xiàn)代銷售本部長權(quán)赫東表示,，全新勝達定位的豪華SUV,，北京現(xiàn)代對其有很高的期望，配合第八代索納塔,，ix35等高端車型,，加速北京現(xiàn)代提升盈利水平的進程。
