專家表示,，汽車召回是汽車‘三包’服務(wù)的前提
日前,，記者從相關(guān)政府機構(gòu)及業(yè)內(nèi)權(quán)威人士處獲悉，被拖延了十年的《家用汽車產(chǎn)品修理,、更換,、退貨責(zé)任規(guī)定》（以下簡稱汽車“三包”）或?qū)⒂诿髂?月中旬出臺,。
上述權(quán)威人士表示，“此前汽車‘三包’已下發(fā)至企業(yè),，征求意見,，目前內(nèi)容已無原則性改動，僅增加了些細則內(nèi)容,?！?/span>
企業(yè)先行試水“三包”
今年1月份，國家質(zhì)檢總局最后一次向社會針對汽車“三包”征求意見,，并于2月初結(jié)束,。此次征求意見較去年9月份有了一定改動。例如,，后一版中明確指出,，家用汽車產(chǎn)品三包有效期限不低于兩年或者行駛里程五萬公里。而之前的規(guī)定是四萬公里,。
另外,，后一版明確提出，家用汽車產(chǎn)品自開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi),，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效,、制動系統(tǒng)失效、車身開裂或燃油泄漏等重大安全質(zhì)量問題可以退貨,，之前的規(guī)定是30日,。
此外，對汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題糾紛后如何解決,，后一版中提出了一個渠道,，即國家質(zhì)檢總局可以組織建立家用汽車產(chǎn)品三包責(zé)任爭議處理專家?guī)欤唤?jīng)爭議雙方同意,，各級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門和有關(guān)機構(gòu)可以選擇專家參與調(diào)解工作,。
對此，已有汽車廠家開始承認類似汽車“三包”的業(yè)務(wù),，如北汽在今年6月份就對外公布了其“三包”實施細則,，規(guī)定車輛如果因產(chǎn)品質(zhì)量問題而出現(xiàn)定義范圍內(nèi)的20項嚴重安全性能故障之一的，消費者可以在售出后兩個月內(nèi)或者3000公里之內(nèi)選擇退車,、換車或者修理,；東風(fēng)日產(chǎn)也在今年廣州車展上發(fā)布，NISSAN品牌和啟辰品牌新車,，因車輛本身原因出現(xiàn)特定范圍內(nèi)的品質(zhì)問題,，自發(fā)票開具日7天內(nèi)包換。
而有業(yè)內(nèi)專家認為，此前國務(wù)院通過的,，并于明年1月1日正式實施的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》對汽車“三包”出臺有著推進作用,。“汽車召回是汽車‘三包’服務(wù)的前提,，目前汽車召回已有法可依,，汽車‘三包’面臨的‘舉證難’、‘鑒定難’,、‘索賠難’等問題或可以逐步得到解決,。”
核心零部件受制于人
國內(nèi)汽車行業(yè)的不規(guī)范不僅僅體現(xiàn)在服務(wù)方面,，在研發(fā)方面也存在發(fā)展桎梏,。中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）近期調(diào)查顯示，在國產(chǎn)自動擋乘用車中,，80%左右搭載的是進口自動變速器,，而剩下的20%也主要來自外資控股的合資企業(yè)。
對此中汽協(xié)專家向《證券日報》介紹,，由于我國汽車核心零部件政策并未對外資有所限制,，因此零部件技術(shù)成為制約自主品牌成長的瓶頸。據(jù)統(tǒng)計,，僅汽車變速器一項,，我國每年進口就在千億元左右，而且還在以每年超過20%的速度增長,。
但據(jù)中國市場數(shù)據(jù)顯示,，去年自動變速器應(yīng)用已占五成以上，且大部分合資企業(yè)產(chǎn)品均開始采用6AT,，即便是大眾,，也因此前的“DSG事件”，在新款的車型中采用6AT,。吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理陳宏生對《證券日報》表示,，目前6AT主要用于中高級車中，產(chǎn)品利潤也是相對更高的,。
