蘭博基尼目前入門的車型只有蓋拉多，自從2003年蓋拉多發(fā)布以來,，這9年間一直為蘭博基尼的銷量增長(zhǎng)做出著貢獻(xiàn),，不過一款車型畢竟是要進(jìn)行換代的命運(yùn)，近日蘭博基尼官方正式宣布旗下的蓋拉多系列車型2013年將是該車系的最后一年銷售時(shí)間,。這意味著在2013年后將有會(huì)有一款全新車型來頂替蓋拉多的位置,，與此同時(shí)蘭博基尼注冊(cè)了名為Huracan品牌，這很有可能將是未來取代現(xiàn)款蓋拉多的全新入門超跑,。
蘭博基尼蓋拉多車型一覽
一款車型設(shè)計(jì)的再好也不足以支撐長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)銷售壓力,，蘭博基尼蓋拉多已經(jīng)在市場(chǎng)中打拼了9年的時(shí)間，為了使其不斷的增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力9年的時(shí)間不斷的推出改款車型,，而這些車型無非就是引擎上的不斷優(yōu)化和突出性能的外觀套件,，在今年的廣州車展中全新改款的蓋拉多已經(jīng)正式發(fā)布，不過這也是蓋拉多最后的一次改款了，蘭博基尼官方目前正式宣布2013年將是蓋拉多最后一年的銷售,，同時(shí)還注冊(cè)Huracan品牌商標(biāo),，預(yù)計(jì)新注冊(cè)的商標(biāo)將是未來蓋拉多的繼任車型。
作為大眾集團(tuán)的品牌,，模塊化的概念勢(shì)必會(huì)在下一代的蓋拉多車型中有所應(yīng)用,，這樣對(duì)于成本的削減有著很大的幫助。早在之前保時(shí)捷CEO馬蒂亞斯·穆勒先生在接受海外媒體采訪時(shí)表示：保時(shí)捷全新中級(jí)跑車將基于針對(duì)跑車研發(fā)的MMB中置引擎平臺(tái)打造,，該平臺(tái)也將支撐新一代的奧迪R8和蘭博基尼蓋拉多,。使用模塊化概念對(duì)于蘭博基尼來說是首次出現(xiàn)在旗下車型中，況且模塊化還能夠有效的減少成本并降低車價(jià),。
中國作為蘭博基尼全球最大的市場(chǎng)之一,，換代車型將會(huì)被更快的引入市場(chǎng)，另外一方面通過共享平臺(tái)技術(shù)可有效降低新車的研發(fā)成本,。
