2012年12月29日下午，第四屆中國經(jīng)濟前瞻論壇汽車分論壇在京舉行，各界專家全方面探討了2013年汽車市場變革與汽車社會,。論壇中國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部副部長石耀東博士預(yù)測明年中國車市將面臨的六大考驗,。而中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李萬里在接受騰訊汽車專訪時表示明年公車自主化形勢嚴(yán)峻,，扶持政策的空間非常狹小,，對自主品牌幫助不大,。
2013年中國車市將面臨六大難題
本屆論壇主旨為“汽車市場變革與汽車社會”,，與會專家分別從產(chǎn)業(yè)政策的冷思考,、汽車品牌的機會以及汽車社會的挑戰(zhàn)三個方面剖析2013年車市發(fā)展走向,。國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部副部長石耀東博士在做主旨發(fā)言時預(yù)測來年中國車市將面臨要素成本上漲、產(chǎn)能過剩,、企業(yè)重組,、自主創(chuàng)新與自主品牌、新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化,、汽車社會問題六大考驗,。
石耀東表示，近幾年來,，隨著土地,、勞動力、能源等一些成本的上漲,，這些因素已開始不斷侵蝕汽車企業(yè)的一些利潤,，這需要汽車企業(yè)加以重視應(yīng)對，考慮采取什么樣的措施應(yīng)對這種要素成本上漲的長期趨勢,。 “另一個方面就是產(chǎn)能過剩問題?！笔珫|認(rèn)為,，最近中央經(jīng)濟工作會議當(dāng)中提到產(chǎn)能過剩的問題，盡管從官方的文件當(dāng)中,，我們還沒有看到把汽車明確作為一個產(chǎn)能過剩的行業(yè)予以抑制,，但實際上汽車行業(yè)的產(chǎn)能過剩問題也是不能忽視的。
最后石耀東談到汽車社會問題,，他認(rèn)為在汽車已經(jīng)開始大量普及的情況下,，我們的汽車社會會面臨汽車油價、尾氣排放,、停車難,、交通擁堵以及汽車行業(yè)帶來的系列社會矛盾、汽車質(zhì)量安全投訴等問題也會相應(yīng)暴露出來,，這些也需要今后整個行業(yè)的共同關(guān)注,。
公車自主化形勢嚴(yán)峻
近日，中共甘肅省委常委會通過了關(guān)于改進工作作風(fēng)密切聯(lián)系群眾的十項規(guī)定,，其中提出要嚴(yán)格執(zhí)行住房車輛配備等有管工作,，在不造成浪費的前提下逐步換乘國產(chǎn)自主品牌汽車，開國內(nèi)之先,，有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為此舉為明年大力推行公車自主化的一大信號,。
對此,，李萬里在接受騰訊汽車專訪時表示，由于受到國家利益以及國際輿論壓力的影響,，目前,，制定對汽車業(yè)真正有幫助的政策空間越來越狹小，對自主品牌的幫助也很有限,。早在去年11月,，工信部就發(fā)布了《黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車目錄管理細(xì)則》，但之后遲遲未出正式文件,，對此李萬里分析稱有可能跟國家之前對國際社會做出的承諾有關(guān)系,。
此外，麥威咨詢董事長史劍飛對騰訊汽車表示公車自主對自主品牌的影響很小,，在某種程度上說不一定是件好事情,，自主品牌要發(fā)展最關(guān)鍵還是在于發(fā)展自己的品牌力。
