據(jù)統(tǒng)計(jì),，截至2014年年底,，中國(guó)公路總里程446.39萬(wàn)公里，其中高速公路里程11.19萬(wàn)公里,。近20年來(lái)大量修建的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋,，普遍出現(xiàn)收縮現(xiàn)象。許多工程完成后,，仍出現(xiàn)跨中持續(xù)下?lián)?，腹板底板開裂等現(xiàn)象;尤其是近10多年發(fā)展起來(lái)的鋼管混凝土拱橋，以其優(yōu)異的施工性,、經(jīng)濟(jì)性,、造型美風(fēng)靡全國(guó)，但實(shí)踐的真實(shí)卻反映出這一組合結(jié)構(gòu)的計(jì)算方法并不成熟,，管節(jié)點(diǎn)焊縫疲勞沒能很好解決,，吊桿壽命難于估計(jì);而近30年大量修建的鋼筋混凝土箱型拱橋，橋道系病害多,。針對(duì)這一現(xiàn)象,，中國(guó)路橋加固(www.zglqjg.com)，特在該平臺(tái)中,，發(fā)布大量相關(guān)信息,，以供施工團(tuán)隊(duì)和制造商參考。
誕生于20世紀(jì)60年代初的雙曲拱橋,，以其耗鋼材少,、造價(jià)低、施工方便的優(yōu)點(diǎn)而風(fēng)靡全國(guó)。雙曲拱橋施工中突出優(yōu)點(diǎn)是化整為零,，施工完成后聚零為整,，這又是它的突出缺點(diǎn)，因?yàn)榇罅康慕涌p形成了結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié),，加上當(dāng)時(shí)人們認(rèn)識(shí)局限,，鋼材投資又嚴(yán)重不足，過(guò)分強(qiáng)調(diào)淺基薄面,，建成的雙曲拱橋，經(jīng)短期通車,，少數(shù)垮塌,，部分棄而不用，部分已經(jīng)加固,，部分正在或等待加固,，正常使用的甚少。
中國(guó)路橋加固網(wǎng)是一家針對(duì)公路路基路面,、公路鐵路橋梁病害加固修復(fù)處理,，使其具有合格的承載力，延長(zhǎng)其使用壽命的專業(yè)交流網(wǎng)站,。在我國(guó)及其他國(guó)家有數(shù)以千計(jì)的公路和數(shù)萬(wàn)座橋梁,，由于施工過(guò)程的材料、工藝及責(zé)任心等因素,，或設(shè)計(jì)缺陷,、自然災(zāi)害、構(gòu)件疲勞損傷等原因使路,、橋在建設(shè)使用過(guò)程中,，都會(huì)存在不同程度的病害，影響使用壽命,，或存在安全隱患,。因此在用較小代價(jià)對(duì)其進(jìn)行加固維修保養(yǎng)，延長(zhǎng)使用年限是一個(gè)經(jīng)濟(jì)節(jié)約社會(huì)資源有益于國(guó)家和人民的事情!
中國(guó)路橋加固網(wǎng)就是針對(duì)加固過(guò)程的新技術(shù),、新工藝,、新材料進(jìn)行總結(jié)推廣交流，對(duì)優(yōu)秀加固企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和工藝創(chuàng)新進(jìn)行推廣交流,，討論借鑒,，并向國(guó)外先進(jìn)的企業(yè)和專家學(xué)習(xí)、交流介紹,，提高我國(guó)路橋加固的整體水平,，為我國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)，為“一帶一路”沿線國(guó)家的基礎(chǔ)建設(shè)服務(wù)!
中國(guó)路橋加固網(wǎng) 二維碼
