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網(wǎng)約車(chē)規(guī)范意見(jiàn)稿公布:網(wǎng)約車(chē)或不許在機(jī)場(chǎng)火車(chē)站攬客

2016-08-02 09:10:51 來(lái)源:綜合
 繼上周《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》出臺(tái)后,,昨日,,交通部發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》(征求意見(jiàn)稿),對(duì)網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái),、車(chē)輛及駕駛員服務(wù)規(guī)范逐一明確,。規(guī)范明確提出,,運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)隨車(chē)攜帶預(yù)約出租車(chē)運(yùn)輸證,駕駛員應(yīng)攜帶預(yù)約出租車(chē)駕駛員證,,且不得在街上巡游攬客,。同時(shí),網(wǎng)約車(chē)客戶(hù)服務(wù)端應(yīng)有“一鍵呼叫”功能,。規(guī)范從昨日起至本月底向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn),。

  經(jīng)營(yíng)者 遇安全事故先行賠付

  昨日,,交通運(yùn)輸部發(fā)布了網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)具體規(guī)范。規(guī)范提出,,網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)“提供24小時(shí)不間斷經(jīng)營(yíng)服務(wù)”,,當(dāng)服務(wù)過(guò)程中發(fā)生安全事故,經(jīng)營(yíng)者應(yīng)承擔(dān)先行賠付責(zé)任,,不得以任何形式向乘客及駕駛員轉(zhuǎn)移運(yùn)輸服務(wù)風(fēng)險(xiǎn),。

  此前,乘客乘坐網(wǎng)約車(chē)與司機(jī)間發(fā)生糾紛的事情時(shí),,不知該向司機(jī)還是約車(chē)平臺(tái)維權(quán),,網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)和司機(jī)間也經(jīng)常相互扯皮,針對(duì)此種情況,,規(guī)定征求意見(jiàn)稿則給予了明確,。

  車(chē)輛 性能指標(biāo)應(yīng)高于出租車(chē)

  對(duì)于車(chē)輛方面,規(guī)范要求,,從事網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛應(yīng)取得當(dāng)?shù)毓膊块T(mén)核發(fā)的機(jī)動(dòng)車(chē)牌照和行駛證及當(dāng)?shù)爻鲎馄?chē)行業(yè)管理部門(mén)核發(fā)的營(yíng)運(yùn)證件,。

  此外,應(yīng)通過(guò)安裝車(chē)載終端等手段,,對(duì)車(chē)輛運(yùn)行和服務(wù)過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控,,確保網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)提供服務(wù)車(chē)輛與實(shí)際提供服務(wù)車(chē)輛一致。

  另外,,需建立車(chē)輛定期檢查,、保養(yǎng)制度和完整的車(chē)輛維修、保養(yǎng)檔案,,確保按規(guī)定對(duì)車(chē)輛進(jìn)行安全性能檢測(cè),。運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)隨車(chē)攜帶《預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》、《預(yù)約出租汽車(chē)駕駛員證》,,車(chē)內(nèi)設(shè)施配置及車(chē)輛性能指標(biāo)應(yīng)明顯高于當(dāng)?shù)刂髁餮灿纬鲎馄?chē),,宜提供互聯(lián)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)接入、手機(jī)充電器,、紙巾等供乘客使用,。實(shí)際上,目前,,多數(shù)快車(chē),、順風(fēng)車(chē)等并不具備這樣的服務(wù)條件,只有專(zhuān)車(chē)才會(huì)給乘客提供相對(duì)周到的服務(wù),。

  駕駛員 需接受崗前培訓(xùn)

  根據(jù)規(guī)定,,駕駛員應(yīng)接受崗前培訓(xùn)、繼續(xù)教育制度,,備有培訓(xùn)檔案,。運(yùn)營(yíng)期間,駕駛員人像等個(gè)人生物特征數(shù)據(jù)也應(yīng)被實(shí)時(shí)采集,,以確保線(xiàn)上提供服務(wù)駕駛員與線(xiàn)下實(shí)際提供服務(wù)的駕駛員一致,。

  在運(yùn)營(yíng)服務(wù)中,駕駛員不應(yīng)巡游攬客,,不應(yīng)在機(jī)場(chǎng),、火車(chē)站等設(shè)立統(tǒng)一巡游車(chē)調(diào)度服務(wù)站或?qū)嵭信抨?duì)候客的場(chǎng)所攬客。到達(dá)目的地后,,應(yīng)主動(dòng)向乘客提供相應(yīng)本地出租汽車(chē)發(fā)票,,集團(tuán)用戶(hù)統(tǒng)一開(kāi)具或者約車(chē)人、乘客另有要求的除外,。

  對(duì)于備受熱議的繞路和甩客問(wèn)題,,規(guī)范明確,運(yùn)營(yíng)過(guò)程中可根據(jù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)規(guī)劃線(xiàn)路或乘客意愿選擇合理路線(xiàn),,不得繞路,,不得中途甩客。乘客下車(chē)時(shí),,駕駛員應(yīng)提醒乘客使用客戶(hù)端等,,通過(guò)匿名打分和意見(jiàn)反饋等方式對(duì)本次服務(wù)行為進(jìn)行評(píng)價(jià)。

  客戶(hù)端 應(yīng)具備一鍵呼叫功能

  為保證乘客安全,,規(guī)范表示,,應(yīng)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛位置信息實(shí)時(shí)分享功能,經(jīng)約車(chē)人或乘客認(rèn)定后的他人可隨時(shí)查看服務(wù)過(guò)程中的車(chē)輛動(dòng)態(tài)位置信息,。同時(shí),,應(yīng)具備個(gè)人電話(huà)加密功能,乘客與駕駛員之間通過(guò)技術(shù)手段進(jìn)行溝通聯(lián)系,。

  經(jīng)常打網(wǎng)約車(chē)的乘客可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn),,目前一些打車(chē)軟件司機(jī)和乘客已經(jīng)無(wú)法看到對(duì)方的手機(jī)號(hào)碼,取而代之的是一串座機(jī)號(hào)碼,?!鞍殉丝退偷侥康牡兀Y(jié)束訂單后,,這個(gè)座機(jī)號(hào)碼就打不通了,,下一單乘客會(huì)有新的一個(gè)座機(jī)號(hào)碼?!币晃痪W(wǎng)約車(chē)司機(jī)告訴北京晨報(bào)記者稱(chēng),,換成座機(jī)后,很多乘客都誤以為是騷擾電話(huà),,拒接,,需要打兩次以上,,對(duì)方才會(huì)接。

  針對(duì)此前常有乘客被網(wǎng)約車(chē)司機(jī)騷擾等情況,,規(guī)范還要求,,網(wǎng)約車(chē)客戶(hù)端應(yīng)用程序應(yīng)具備“一鍵呼叫”功能,以便乘客遇緊急情況時(shí),,能夠?qū)④?chē)輛實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息及駕駛員信息自動(dòng)發(fā)送給網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)者,。

  征求意見(jiàn)至本月底結(jié)束,其間,,市民可在交通部官網(wǎng)下載表格進(jìn)行意見(jiàn)反饋,。

  解讀

  新規(guī)鼓勵(lì)創(chuàng)新管住底線(xiàn)

  交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明1日接受中國(guó)政府網(wǎng)訪(fǎng)談時(shí)表示,網(wǎng)約車(chē)新規(guī)主要體現(xiàn)為以乘客為本,,鼓勵(lì)創(chuàng)新和管住底線(xiàn),。

  劉小明說(shuō),為了加強(qiáng)網(wǎng)約車(chē)服務(wù)所涉及個(gè)人信息的安全保護(hù),,改革從四方面規(guī)定:乘客對(duì)于網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)個(gè)人信息的采集目的,、方式和范圍有知情權(quán);網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司對(duì)采集信息的使用必須要符合其服務(wù)的目的,,不得超越范圍使用,;除了國(guó)家機(jī)關(guān)依法可以調(diào)用數(shù)據(jù)以外,網(wǎng)約車(chē)的平臺(tái)公司不得向第三方提供駕駛員,、約車(chē)人,、乘客的相關(guān)信息,也不能泄露事關(guān)國(guó)家安全的敏感信息,;網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司采集的相關(guān)個(gè)人信息,、生成的相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)在中國(guó)內(nèi)地存儲(chǔ)和使用,不得外流,。

  關(guān)于網(wǎng)約車(chē)的車(chē)輛登記性質(zhì),,改革調(diào)整為預(yù)約出租客運(yùn)。劉小明說(shuō),,這既體現(xiàn)了網(wǎng)約車(chē)確實(shí)是出租汽車(chē)的性質(zhì),,也反映了新業(yè)態(tài)的特征。相比傳統(tǒng)出租車(chē),,網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)更為寬松,,當(dāng)然相關(guān)安全檢測(cè)和環(huán)保檢測(cè)也得符合要求。

  《管理暫行辦法》明確,,網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司應(yīng)該根據(jù)工作時(shí)長(zhǎng),、服務(wù)頻次和駕駛員簽訂多種形式的勞動(dòng)合同或協(xié)議。劉小明說(shuō),目的是為了更加適應(yīng)于網(wǎng)約車(chē)靈活用工的特點(diǎn),。

  關(guān)于優(yōu)化許可的程序,,改革提出“兩級(jí)工作、一級(jí)許可”,。劉小明說(shuō),,把線(xiàn)上和線(xiàn)下分開(kāi),線(xiàn)上能力只需要在平臺(tái)公司注冊(cè)地的省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)和相關(guān)部門(mén)聯(lián)合審查,,一經(jīng)審查通過(guò),全國(guó)通用,。

  劉小明說(shuō),,除此之外,改革對(duì)于網(wǎng)約車(chē)標(biāo)識(shí),、計(jì)程計(jì)時(shí)方式,、促銷(xiāo)獎(jiǎng)勵(lì)方案提前公告、租價(jià)機(jī)制等都做了調(diào)整,,調(diào)整的過(guò)程中有寬有嚴(yán),,原則是更適應(yīng)于網(wǎng)約車(chē)新業(yè)態(tài)的特點(diǎn)。據(jù)新華社

  我國(guó)首次調(diào)整出租車(chē)“份子錢(qián)”

  經(jīng)營(yíng)權(quán)使用費(fèi)取消“份子錢(qián)”有望降低

  新華社北京8月1日電隨著國(guó)家出租車(chē)改革方案近日出臺(tái),,我國(guó)30多年來(lái)固化的傳統(tǒng)出租車(chē)“份子錢(qián)”利益蛋糕面臨調(diào)整,。交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明1日接受中國(guó)政府網(wǎng)訪(fǎng)談時(shí)表示,要從取消經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用,、規(guī)范承包經(jīng)營(yíng)方式等四方面改革出租車(chē)“份子錢(qián)”,,健全出租車(chē)行業(yè)利益分配制度。

  “份子錢(qián)”是經(jīng)營(yíng)承包費(fèi)的一種俗稱(chēng),,各地情況不一樣,,主要包括車(chē)輛的折舊、保險(xiǎn),、維修費(fèi)等,。

  劉小明說(shuō),“份子錢(qián)”的改革體現(xiàn)在四方面:一是取消經(jīng)營(yíng)權(quán)的有償使用費(fèi),,這在一定程度上降低了“份子錢(qián)”,,同時(shí)也營(yíng)造了傳統(tǒng)出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)新老業(yè)態(tài)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。

  二是規(guī)范了承包經(jīng)營(yíng)的方式,。對(duì)于采取承包經(jīng)營(yíng)方式的承包人,,必須要取得個(gè)體從業(yè)者的資格,要直接去從事這項(xiàng)工作,,避免中間轉(zhuǎn)包,。

  “有些城市還有包五輛車(chē),再找五個(gè)司機(jī)開(kāi)這五輛車(chē),層層分包,,帶來(lái)中間的食利層,。”劉小明說(shuō),,個(gè)人可以從事出租汽車(chē)服務(wù),,但必須首先是從業(yè)人員,改革要避免層層轉(zhuǎn)包的情況,。

  三是建立“份子錢(qián)”的集體協(xié)商機(jī)制,。行業(yè)協(xié)會(huì)、工會(huì)組織平等協(xié)商,,行業(yè)協(xié)會(huì)代表企業(yè),,工會(huì)代表司機(jī)?!罢谶@中間要有所作為,,企業(yè)成本上升了或者利潤(rùn)降低了,需要有一個(gè)合理的價(jià)格形成機(jī)制,?!眲⑿∶髡f(shuō)。

  四是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),,改革利益分配的方式,,構(gòu)建利益風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益合理分配的經(jīng)營(yíng)模式,。劉小明說(shuō),,要明確利益分配關(guān)系,哪些是企業(yè)拿的,,哪些應(yīng)該是司機(jī)留下來(lái)的,,風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享,,這樣的勞資關(guān)系就更和諧一些,。

  滴滴宣布收購(gòu)優(yōu)步中國(guó) 后者保持運(yùn)營(yíng)獨(dú)立

  1日,滴滴出行宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議,,滴滴出行將收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的品牌,、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng),。

  據(jù)悉,,雙方達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議后, 滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止?,成為?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東,。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán),,相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益,優(yōu)步中國(guó)的其余中國(guó)股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益,。滴滴也因此成為了唯一一家騰訊,、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。同時(shí),,滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)程維將加入U(xiǎn)ber全球董事會(huì),。Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會(huì)。

  未來(lái),,優(yōu)步中國(guó)將保持品牌和運(yùn)營(yíng)的獨(dú)立性,。滴滴出行將整合雙方團(tuán)隊(duì)在管理和技術(shù)上的經(jīng)驗(yàn)與專(zhuān)長(zhǎng),在用戶(hù)資源,、線(xiàn)上線(xiàn)下運(yùn)營(yíng)和營(yíng)銷(xiāo)推廣等層面共享資源,、協(xié)同發(fā)展。同時(shí),,滴滴出行亦會(huì)倡導(dǎo)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)和相互促進(jìn),以更加精細(xì)化,、多元化的創(chuàng)新服務(wù),,滿(mǎn)足消費(fèi)者日趨豐富的出行需求,持續(xù)提高司機(jī)收入,。滴滴出行還將與監(jiān)管機(jī)構(gòu)緊密合作,,持續(xù)進(jìn)行市場(chǎng)培育;創(chuàng)造健康有序的行業(yè)生態(tài),,為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和就業(yè)轉(zhuǎn)型做出更加積極的貢獻(xiàn),。

  滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維表示,在過(guò)去的兩年多時(shí)間,,滴滴出行和Uber在中國(guó)這片創(chuàng)新的賽場(chǎng)上不斷過(guò)招比拼,,相互學(xué)習(xí)砥礪?!芭cUber的合作,,將讓整個(gè)移動(dòng)出行行業(yè)走向更健康有序、更高層次的發(fā)展階段,。此次合作后,,滴滴出行將繼續(xù)與監(jiān)管者、廣大用戶(hù)和各界伙伴一起不懈努力,,為解決城市的交通,、環(huán)保和就業(yè)挑戰(zhàn)貢獻(xiàn)力量?!?/span>

  滴滴出行總裁柳青表示,,超過(guò)一千五百萬(wàn)司機(jī)和三億注冊(cè)用戶(hù)已經(jīng)加入滴滴社群,共同搭建將人、車(chē),、交通和生活方式互聯(lián)互通,、開(kāi)放共享的生態(tài)圈。優(yōu)步中國(guó)人才和經(jīng)驗(yàn)的加入,,將讓我們能更好服務(wù)中國(guó)人的需求,。滴滴也將繼續(xù)積極拓展國(guó)際化策略?!拔覀兤诖c海內(nèi)外伙伴深入合作,,為行業(yè)、乘客和司機(jī)創(chuàng)造更多價(jià)值,?!?/span>

  同時(shí),滴滴出行也將加快“揚(yáng)帆出?!焙蛧?guó)際化步伐,,從人才結(jié)構(gòu)、技術(shù)儲(chǔ)備和業(yè)務(wù)布局上全面開(kāi)始走向全球化,。除將繼續(xù)與全球伙伴合作打通本地優(yōu)勢(shì)資源外,,滴滴還將進(jìn)一步推進(jìn)進(jìn)入其他海外新興移動(dòng)出行市場(chǎng),如港澳臺(tái)地區(qū),、日本,、韓國(guó)、歐洲,、俄羅斯等地,。而為了在人工智能、大數(shù)據(jù)領(lǐng)域能夠和全球競(jìng)爭(zhēng),,滴滴已經(jīng)在硅谷建立了硅谷研發(fā)中心,,并考慮在英國(guó)、俄羅斯建立類(lèi)似的研發(fā)中心,,在全球招攬世界頂尖人才,。

  7月28日,中國(guó)交通運(yùn)輸部等7部委發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》宣布網(wǎng)約車(chē)合法,,這也是全球范圍內(nèi)第一部國(guó)家級(jí)的網(wǎng)約車(chē)法規(guī),。

  滴滴回應(yīng)"取消補(bǔ)貼":優(yōu)惠不終止 紅包將長(zhǎng)期存在

  新的市場(chǎng)架構(gòu)下,滴滴是否會(huì)濫用市場(chǎng)支配地位,,將成為一個(gè)重要的觀察點(diǎn),。對(duì)于潛在隱患,監(jiān)管者不能置身事外,,必要的監(jiān)管審查理應(yīng)跟上,。放或收,,目的都是維護(hù)公眾利益。

  8月1日,,滴滴出行宣布與優(yōu)步全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議,,滴滴將收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn),。雙方達(dá)成協(xié)議后,,滴滴出行將與優(yōu)步全球相互持股,成為對(duì)方的少數(shù)股權(quán)股東,。出行平臺(tái)最大的航母就此誕生,。

  對(duì)習(xí)慣了網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的用戶(hù)而言,這場(chǎng)引人矚目的并購(gòu)案未必是一個(gè)好消息,。出行平臺(tái)是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)之一,,此前,出于培養(yǎng)用戶(hù)叫車(chē)習(xí)慣,、獲取用戶(hù)數(shù)據(jù)等考量,,各競(jìng)爭(zhēng)主體以補(bǔ)貼為主要手段打得如火如荼,在兩大競(jìng)爭(zhēng)方握手言和后,,人們難免會(huì)擔(dān)心,,補(bǔ)貼是否會(huì)取消,甚至價(jià)格是否會(huì)因此上揚(yáng),。

  對(duì)這一擔(dān)憂(yōu),滴滴創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)程維承諾:優(yōu)惠不會(huì)終止,,紅包補(bǔ)貼未來(lái)還將長(zhǎng)期存在,。但這很可能是一張缺乏保障的“保票”。盡管迄今為止很難掌握滴滴出行和優(yōu)步在中國(guó)的真實(shí)市場(chǎng)份額,,但據(jù)第三方研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù),,滴滴占比在八成左右,優(yōu)步雖沒(méi)有其此前聲稱(chēng)的占有30%的市場(chǎng),,但在區(qū)域市場(chǎng)有一定優(yōu)勢(shì),,在全國(guó)排在前三位大概沒(méi)有疑問(wèn)。兩家“聯(lián)姻”,,足以掌握出行市場(chǎng)的定價(jià)權(quán),。過(guò)去,滴滴優(yōu)步的燒錢(qián)模式,,已成雙方難以承受之重,,因?yàn)闊X(qián),優(yōu)步2015年在中國(guó)市場(chǎng)虧損超過(guò)了10億美元,,滴滴擁有更大的市場(chǎng)份額,,虧損很可能超過(guò)優(yōu)步中國(guó),。在獲取足夠大的市場(chǎng)定價(jià)權(quán)后,很難說(shuō)滴滴不會(huì)選擇不再補(bǔ)貼以止損,,甚至提高價(jià)格以補(bǔ)血的新戰(zhàn)略,。畢竟,滴滴背后的投資人實(shí)力再雄厚,,總是要求回報(bào)的,。

  此外,網(wǎng)約車(chē)已經(jīng)合法化,,且有效吸收了大量下崗轉(zhuǎn)崗職工,,已無(wú)須再通過(guò)燒錢(qián)證明其“社會(huì)效應(yīng)”。因此,,未來(lái)滴滴司機(jī)和用戶(hù)即使有抱怨,,也很可能不得不適應(yīng)沒(méi)有補(bǔ)貼或只能享受象征性補(bǔ)貼的新時(shí)代到來(lái)。

  市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力和制度壓力同時(shí)減弱,,通常是壟斷病生出之時(shí),。根據(jù)《反壟斷法》,一個(gè)經(jīng)營(yíng)者在相關(guān)市場(chǎng)份額達(dá)到二分之一的,,或兩個(gè)經(jīng)營(yíng)者在相關(guān)市場(chǎng)份額達(dá)到三分之二的,,可以推定經(jīng)營(yíng)者具有市場(chǎng)支配地位。滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)前,,已符合第一個(gè)條件,,現(xiàn)在兩個(gè)條件都符合。雖然目前出行市場(chǎng)尚有易到,、神州專(zhuān)車(chē)與滴滴競(jìng)爭(zhēng),,各地的出租車(chē)公司也在打造自己的網(wǎng)約車(chē)品牌,但至少在現(xiàn)階段,,對(duì)滴滴構(gòu)不成太大威脅,。新的市場(chǎng)架構(gòu)下,滴滴這艘新航母是否會(huì)濫用市場(chǎng)支配地位,,將成為一個(gè)重要的觀察點(diǎn),。即使滴滴謹(jǐn)小慎微,也必須習(xí)慣,,今后人們很可能會(huì)用放大鏡觀察,。

  另一個(gè)考驗(yàn)是,過(guò)去滴滴市場(chǎng)主要在國(guó)內(nèi),,而優(yōu)步市場(chǎng)主要在境外,。假如相互持股后雙方需互相交換用戶(hù)數(shù)據(jù),那么國(guó)內(nèi)用戶(hù)的個(gè)人信息很可能外溢,。這樣就很可能限制滴滴未來(lái)的發(fā)展空間:假如滴滴今后在網(wǎng)約車(chē)外還想發(fā)展其他商業(yè)業(yè)務(wù),,國(guó)內(nèi)用戶(hù)賬戶(hù)與境外的連通,,有可能遭受資本監(jiān)管。

  對(duì)于這些潛在隱患,,監(jiān)管者不能置身事外,,必要的監(jiān)管審查理應(yīng)跟上。這與當(dāng)初賦予滴滴等網(wǎng)約車(chē)合法地位并不矛盾,。讓網(wǎng)約車(chē)合法的正向意義,,是讓新業(yè)態(tài)倒逼出租車(chē)改革,滿(mǎn)足市場(chǎng)需求,;實(shí)施必要的監(jiān)管審查,,是避免這個(gè)新興市場(chǎng)形成惡性壟斷。放或收,,目的都是維護(hù)公眾利益,。

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編輯:李杰欣

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