近年來,，隨著交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展,，大型及重型車輛的占比正逐年增加。這類車型對于路橋的碾壓,，使其質(zhì)量受到了較大的威脅,，從承載力到安全性,，從安全性到舒適性等，均已無法滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男枨?。在此背景下,，路橋發(fā)展將何去何從呢?“新建”亦或是“加固”。對此,，行業(yè)專家趙武魁表示說：“新建固然可行,，但造價(jià)過高，不易多用,。加固則能用較少的花費(fèi),，實(shí)現(xiàn)舊路橋的翻新?！?/p>
“舊路橋”問題多多
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，截至2014年年底，我國公路總里程446.39萬公里,，其中高速公路里程11.19萬公里,。從這一數(shù)值可以看出，我國公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)已趨于完善,。但問題是,，隨著各個(gè)地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)文化的頻繁交流，交通狀況逐步成為了制約地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素,。為了解決這一問題,，我國加大了對于公共建設(shè)事業(yè)的重視，在建路橋施工項(xiàng)目越來越多,。同時(shí),，也加大了對舊路橋的加固工作。
眾所周知,，始建于上世紀(jì)六,、七十年代的公路橋梁，現(xiàn)在大多帶病服務(wù)于現(xiàn)代交通運(yùn)輸中,，又伴隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展,，交通運(yùn)輸量大幅度增長，公路橋梁負(fù)荷越來越重,。為滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊?，需要采用加固技術(shù)對路橋進(jìn)行加固施工，提高路橋的性能,。解決橋梁加固中存在的問題,，運(yùn)用方法對舊橋進(jìn)行維修加固,，提高承載能力，確保交通運(yùn)輸安全是目前乃至今后面臨的主要任務(wù),。
加固“任重而道遠(yuǎn)”
現(xiàn)階段而言,，我國仍存在著大量需要加固的舊路橋。在我國及其它國家有數(shù)以千記的公路和數(shù)萬座橋梁,，由于施工過程的材料,、工藝及責(zé)任心等因素，或設(shè)計(jì)缺陷,、自然災(zāi)害,、構(gòu)件疲勞損傷等原因使路、橋在建設(shè)使用過程中,，都會存在不同程度的病害,，影響使用壽命，或存在安全隱患!因此在用較小代價(jià)對其進(jìn)行加固維修保養(yǎng),，延長使用年限是一個(gè)經(jīng)濟(jì)節(jié)約社會資源有益于國家和人民的事,。
中國路橋加固網(wǎng)是一家針對公路路基路面、公路鐵路橋梁病害加固修復(fù)處理,，使其具有合格的承載力,，延長其使用壽命的專業(yè)交流網(wǎng)站。該網(wǎng)站就針對加固過程的新技術(shù),、新工藝,、新材料進(jìn)行總結(jié)推廣交流，對優(yōu)秀加固企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和工藝創(chuàng)新進(jìn)行推廣交流,，討論借鑒,，并向國外先進(jìn)的企業(yè)和專家學(xué)習(xí)、交流介紹,，提高我國路橋加固的整體水平,，為我國的現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)，為“一帶一路”沿線國家的基礎(chǔ)建設(shè)服務(wù)!
