說(shuō)起“路橋加固”,，很多人并不熟悉,。在我們的印象中，多是新建的路橋項(xiàng)目,。然而隨著時(shí)間的延續(xù),，路橋在使用中必然會(huì)有磨損,。對(duì)于這些磨損路橋，我們又該如何去做呢?新建路橋?qū)?huì)需要花費(fèi)大量的資金,、人力,、物力，還會(huì)拖延較長(zhǎng)的時(shí)間,。由此看來(lái),，對(duì)原有路橋進(jìn)行加固才是切實(shí)可行的辦法，且對(duì)我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)起到了積極的推動(dòng)作用,。
“路橋加固”發(fā)展由來(lái)已久,。世界上，有很多國(guó)家不但興建路橋,，而且也相當(dāng)看重舊路橋的利用價(jià)值,，也在舊路橋的研究上投入了大部分的時(shí)間和精力。而在我國(guó),，也加大了對(duì)舊路橋改造的研究,。早在“六五”期間開始，交通部就組織實(shí)施了“提高舊橋承載能力的加固技術(shù)措施的研究” ,、“雙曲拱橋拱座位移病害整治的研究” ,、“公路水毀成因及防治措施研究”等一批舊路橋加固技術(shù)的研究。
近年來(lái),，伴隨著橋梁技術(shù)狀況評(píng)定,、結(jié)構(gòu)檢測(cè)與承載力評(píng)定技術(shù)的逐步定量化、科學(xué)化,，橋梁的維修加固技術(shù)近些年取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步與發(fā)展,，許多新材料、新方法被應(yīng)用于橋梁維修加固工作中,。為了加強(qiáng)創(chuàng)新間的交流,，中國(guó)路橋加固網(wǎng)針對(duì)加固過(guò)程的新技術(shù)、新工藝,、新材料進(jìn)行總結(jié)推廣交流,，對(duì)優(yōu)秀加固企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和工藝創(chuàng)新進(jìn)行推廣交流，討論借鑒,，并向國(guó)外先進(jìn)的企業(yè)和專家學(xué)習(xí),、交流介紹，提高我國(guó)路橋加固的整體水平,。
中國(guó)路橋加固網(wǎng)是一家針對(duì)公路路基路面,、公路鐵路橋梁病害加固修復(fù)處理，使其具有合格的承載力,，延長(zhǎng)其使用壽命的專業(yè)交流網(wǎng)站,。在此平臺(tái)上,，包括行業(yè)前沿資訊、工程現(xiàn)場(chǎng),、訪談,、經(jīng)營(yíng)管理、新產(chǎn)品,、新材料、新工藝,、新技術(shù),、論壇圖庫(kù)、行業(yè)論壇等板塊,。通過(guò)該網(wǎng)站,，用戶可在線了解路橋加固的新資訊、新技術(shù),、新工藝和新材料等內(nèi)容,，進(jìn)而達(dá)到有效的交流與合作。
對(duì)此,，業(yè)內(nèi)專家趙武魁表示說(shuō)：“在我國(guó)及其它國(guó)家有數(shù)以千記的公路和數(shù)萬(wàn)座橋梁,，由于施工過(guò)程的材料、工藝及責(zé)任心等因素,，或設(shè)計(jì)缺陷,、自然災(zāi)害、構(gòu)件疲勞損傷等原因使路,、橋在建設(shè)使用過(guò)程中,，都會(huì)存在不同程度的病害，影響使用壽命,，或存在安全隱患!因此在用較小代價(jià)對(duì)其進(jìn)行加固維修保養(yǎng),，延長(zhǎng)使用年限是一個(gè)經(jīng)濟(jì)節(jié)約社會(huì)資源有益于國(guó)家和人民的事情!”
但同時(shí)我們也應(yīng)該看到，我國(guó)在路橋加固技術(shù)方面仍需努力,。尤其是在“十三五”開局以來(lái),，更應(yīng)該注重新的科學(xué)技術(shù)的自主研發(fā)，同時(shí)也要適當(dāng)引進(jìn)舊橋加固方面的材料設(shè)備和加固技術(shù),，制定合理的加固方案,，從而充分利用建設(shè)資金，使我國(guó)橋梁建設(shè)真正步入“建養(yǎng)并重”的可持續(xù)發(fā)展道路,，為“一帶一路”沿線國(guó)家的基礎(chǔ)建設(shè)服務(wù),。
