從二十一世紀(jì)初期起,，4S店就作為汽車(chē)銷(xiāo)售的終端以一種壟斷的姿態(tài)霸占著整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè),。而近年來(lái),，這種已經(jīng)在中國(guó)實(shí)行二十余年的銷(xiāo)售服務(wù)主體——4S店,，似乎已經(jīng)進(jìn)入了下滑趨勢(shì)。
大批的4S店已經(jīng)進(jìn)入虧損或者微利的狀態(tài),，尤其是在各大廠商已經(jīng)將擴(kuò)網(wǎng)作為提升銷(xiāo)售量的重要手段時(shí),，4S店就暴露出天然劣勢(shì)。
按照各項(xiàng)規(guī)定,，每一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售車(chē)輛之前必須要經(jīng)過(guò)廠家的授權(quán)與備案才能進(jìn)行銷(xiāo)售,，也就是說(shuō)在4S店的體制中，每家店只能經(jīng)營(yíng)一個(gè)品牌的車(chē);如果想要經(jīng)營(yíng)另外一種品牌的車(chē)輛,，就需要取得另外一個(gè)品牌的授權(quán)與備案,。但是在當(dāng)前既定的模式和分布中，“一家4S店一個(gè)品牌”幾乎已經(jīng)成為主導(dǎo),，各大廠商也不會(huì)希望看到自己品牌的4S店中多出其他品牌的車(chē)來(lái),。
但是在網(wǎng)絡(luò)信息條件發(fā)達(dá)的今天，消費(fèi)者所了解的各類(lèi)信息遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)4S店的信息儲(chǔ)存,，而且在消費(fèi)過(guò)程中,，也同時(shí)希望可以面向更多更廣的品牌來(lái)做出最適合自己的選擇。
也正因此,，4S店的弊端越發(fā)明顯,，而業(yè)內(nèi)人士歸類(lèi)總結(jié)也發(fā)現(xiàn)，未來(lái)4S店的主導(dǎo)性會(huì)變得越發(fā)削弱,。
能夠升級(jí)并替代4S店的,，則是全新的“汽車(chē)商城”銷(xiāo)售模式。
2011的汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)還比較古板,，4S店的弊端也沒(méi)有完全袒露,。而早在那時(shí)，時(shí)任職天津?yàn)I海之星汽車(chē)貿(mào)易有限公司總經(jīng)理的鄭潤(rùn)旺先生,，就提出了一個(gè)在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)很是驚世駭俗的概念，那就是“汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)”銷(xiāo)售概念,。
所謂的“汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)”,，相當(dāng)于簡(jiǎn)化并重組多個(gè)4S店，將這些因?yàn)榉植紖^(qū)域大,、服務(wù)難度高的4S店進(jìn)行一個(gè)整合,，統(tǒng)一集中在一個(gè)小區(qū)域內(nèi),。而這個(gè)小區(qū)域，就變成消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的唯一選擇區(qū)域,。這個(gè)概念和4S店在本質(zhì)上有著巨大的差異,。
在汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)之內(nèi)，消費(fèi)者可以花費(fèi)更少的時(shí)間選擇更加優(yōu)秀和適合的車(chē)型,，因?yàn)榉?wù)和信息上的統(tǒng)一,，極大的促進(jìn)了消費(fèi)的成交率，同時(shí)也可以吸引更大批的消費(fèi)者前來(lái)購(gòu)車(chē),。
這個(gè)概念在當(dāng)時(shí)比較難以完成,，因?yàn)樵谡现亟M的過(guò)程中，還是會(huì)遇到因?yàn)楦鲝S家意見(jiàn)分歧,、信息不吻合而產(chǎn)生的許多問(wèn)題,。
比如在大賣(mài)場(chǎng)初期，因?yàn)榇筚u(mài)場(chǎng)的銷(xiāo)售環(huán)境較之4S店略差,，而且在后期的維修保養(yǎng)上,，也因?yàn)槠放茢?shù)量過(guò)多而很難兼顧。鄭潤(rùn)旺在自己的實(shí)驗(yàn)過(guò)程中了解到這些第一手信息之后,，努力在服務(wù)環(huán)境,，維修保養(yǎng)等環(huán)節(jié)對(duì)新的銷(xiāo)售模式進(jìn)行了更深一步的優(yōu)化，取得了不菲成功,。
在鄭潤(rùn)旺的概念初步建立起規(guī)模之后,，各地經(jīng)銷(xiāo)商也開(kāi)始跟進(jìn)嘗試。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表示,，由鄭潤(rùn)旺創(chuàng)立的“大賣(mài)場(chǎng)”汽車(chē)銷(xiāo)售模式,，是一種更加適應(yīng)現(xiàn)代化節(jié)奏，能夠更快更統(tǒng)一跟進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代腳步的模式,。在這一點(diǎn)上,，原來(lái)的4S店模式由于單一的品牌和單一的信息無(wú)法做到。
而鄭潤(rùn)旺的概念真正得到全面實(shí)施,，則是在2014年全國(guó)汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商的汽車(chē)品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商備案工作整體停止實(shí)施以后,。至此，汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)銷(xiāo)售模式在全中國(guó)開(kāi)始真正大展拳腳,。
大賣(mài)場(chǎng)銷(xiāo)售模式,，現(xiàn)在被稱(chēng)呼為“汽車(chē)商城”，如今在各大城市的街巷內(nèi),，由多個(gè)品牌結(jié)合進(jìn)行多項(xiàng)服務(wù)的“汽車(chē)商城”已經(jīng)隨處可見(jiàn),，并且在服務(wù)環(huán)境和維修保養(yǎng)上也已經(jīng)有了顯著提升。這和鄭潤(rùn)旺的奠基性工作密不可分。
汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)研究者王東對(duì)“大賣(mài)場(chǎng)”模式也做出了優(yōu)良評(píng)價(jià);他指出：鄭潤(rùn)旺先生提出的“大賣(mài)場(chǎng)”銷(xiāo)售模式,，也就是現(xiàn)在的“汽車(chē)商城“,，以鐵一般的事實(shí)證明在整個(gè)行業(yè)中，只有緊跟著消費(fèi)者的腳步才不會(huì)被淘汰,。而4S店的模式已經(jīng)老舊,，雖然不會(huì)面臨消亡，但肯定要分化,，多數(shù)會(huì)被拆分成2S(一種是維修,，一種是城市展廳)。而所謂的城市展廳,，實(shí)際和“汽車(chē)商城”有著異曲同工之妙,。鄭潤(rùn)旺的新模式實(shí)際上已經(jīng)完成成為中國(guó)的主流售車(chē)模式。
而鄭潤(rùn)旺先生在從業(yè)汽車(chē)銷(xiāo)售以來(lái),，多次提出讓整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)全面革新的舉措來(lái),，為社會(huì)發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。我們希望不僅僅是汽車(chē)行業(yè),，而是各個(gè)行業(yè)都能涌現(xiàn)出像鄭潤(rùn)旺先生一樣的革新者,、創(chuàng)造者出來(lái)!(責(zé)任編輯：禹城)
