天下大事都逃不脫生存發(fā)展消亡的歷史規(guī)律,，如今,，這條規(guī)律作用到了傳統(tǒng)內(nèi)燃機上。
2017年,，很多國家都相繼公布了禁售內(nèi)燃機汽車的時間表,。善林金融汽車小哥梳理發(fā)現(xiàn),，今年7月,，英國和法國宣布,，將在2040年停止銷售常規(guī)汽油和柴油小型載客汽車及貨車。此前,，荷蘭,、挪威等國家政府也提出過將在2025~2030年禁售傳統(tǒng)燃油車的計劃。
一直號稱要通過新能源汽車“彎道超車”,，實現(xiàn)汽車工業(yè)由大變強的中國,，在剛剛閉幕的2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上透露，也已經(jīng)啟動制定燃油車退出時間表,。
善林金融汽車小哥剛剛得到的消息,，把自己下了一跳?！暗?023年或2025年,，傳統(tǒng)意義上的內(nèi)燃機已經(jīng)無法滿足排放油耗等法規(guī)，需要附加新的節(jié)能技術(shù),，包括啟停系統(tǒng)和輕度混合動力等,。”
這也就意味著,，傳統(tǒng)內(nèi)燃機到這個時間節(jié)點或許面臨“黯淡”,。
綜合資料，善林金融汽車小哥發(fā)現(xiàn),，內(nèi)燃機的源于1886年,，是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒的發(fā)明。距今已經(jīng)有131年的歷史了,。隨著時間的推移,，更大的馬力，更快的速度,，就成了各家廠商開發(fā)內(nèi)燃機的目標(biāo),。
而越來越嚴苛的排放和油耗法規(guī)正在將傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)施加巨大壓力。很多知名廠家在全球爆發(fā)的“柴油門”危機從側(cè)面證明,，傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)已經(jīng)越來越難以平衡動力性,、油耗、排放和經(jīng)濟性之間的關(guān)系,。到目前為止,，已有數(shù)家車企公布停售燃油車時間表，也有部分國家開始討論此類計劃,。
不過,，有汽車專家也認為這個時間表過于苛刻,。善林金融汽車小哥從戴姆勒公司傳出的聲音得知：傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的未來發(fā)展，內(nèi)燃機依然會是今后汽車動力系統(tǒng)的重要一員,。因為戴姆勒集團計劃到2025年,，電動化汽車整體銷量達到15%~25%，因此到2025年的時候依然有75%~85%的車型會采用內(nèi)燃機,。因此傳統(tǒng)內(nèi)燃機依然是主流,。只不過而未來戴姆勒公司的內(nèi)燃機，朝著渦輪增壓,，模塊兒化生產(chǎn),，重視熱效率的方向發(fā)展。
向左還是向右,，內(nèi)燃機似乎走到了十字路口,。
