“人行道100米綠燈僅5秒,，博爾特才跑9秒58?。 边@是日前“央視新聞”新浪官微發(fā)布的一條微博,，同時(shí)附上了央視新聞?lì)l道在廣州市蘿崗區(qū)永和大道十字路口實(shí)地拍攝的視頻,。幾個(gè)小時(shí)內(nèi)該微博被人民日?qǐng)?bào)官方微博和數(shù)千網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā),。
記得此前“中國(guó)式過(guò)馬路”在網(wǎng)絡(luò)走紅的時(shí)候，就有論者指出,，“行人闖紅燈”不能簡(jiǎn)單地歸結(jié)于國(guó)人素質(zhì)太差,，而是因?yàn)樵谥袊?guó)，道路主要是為車輛服務(wù)的,，行人已成弱勢(shì)群體,，路權(quán)普遍被忽略。如今，100米綠燈僅5秒無(wú)疑再次印證了這一點(diǎn),。
這就是說(shuō),，“中國(guó)式過(guò)馬路”雖然需要下大力氣整治，但如果罔顧交通設(shè)施設(shè)置不合理因素,，不僅讓違章者難以信服,，甚至可能引發(fā)其抵觸情緒，也將增加交管部門的執(zhí)法成本,。
所以,，要解決“中國(guó)式過(guò)馬路”，要做的事很多,，除了浙江等地實(shí)行的“治亂象,，用重典”外，城市管理者更應(yīng)該反思,，紅綠燈的設(shè)置是否合理,？城市里的地下通道或者過(guò)街天橋夠不夠用等等。畢竟,，只有讓老百姓的馬路過(guò)得方便,、過(guò)得容易，“中國(guó)式過(guò)馬路”才可能得到根本的解決,。
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