距離4月1日制造業(yè)等行業(yè)增值稅率調(diào)降還有一段時間,，奔馳,、寶馬、奧迪,、捷豹路虎等高端汽車品牌近期已紛紛宣布調(diào)降“官方指導價”,。降價背后,，是正在告別“啥都好賣”的中國汽車市場的轉(zhuǎn)型之路,，而消費者關(guān)心的是終端售價究竟能降多少,。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前4S店已接到降價通知,，但“裸車價即刻提車”仍不容易,。
高端品牌調(diào)降“官方指導價”，一些車型下調(diào)八萬元左右,。
在中國政府宣布4月1日起將制造業(yè)等行業(yè)增值稅率降至13%后,，近一周來，奔馳,、寶馬,、奧迪、捷豹路虎,、沃爾沃,、林肯等高端汽車品牌紛紛提前宣布下調(diào)“官方指導價”，加上此前特斯拉宣布全線降價,，中國車市迎來新一輪“降價潮”,，一些車型“官方指導價”下調(diào)高達八萬元左右。
奔馳公司宣布,，從16日開始下調(diào)梅賽德斯-奔馳及smart在中國大陸全部在售車型的廠商建議零售價,，其中，梅賽德斯-AMG車型最高降幅達6.4萬元,。
沃爾沃宣布,，從即日起下調(diào)中國地區(qū)在售全部車型廠商建議零售價，其中,，豪華SUV XC90最高降幅達到6萬元,。
捷豹路虎同樣宣布下調(diào)在華銷售的全系車型售價，捷豹品牌車型最高調(diào)降4.2萬元,，路虎品牌車型最高降幅8.5萬元,。
這是去年5月份以來，中國車市迎來的第三波“降價潮”,。2018年5月,，制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率由17%下調(diào)至16%；2018年7月起,，稅率分別為25%,、20%的汽車整車關(guān)稅降至15%。不少車企在國家宣布稅收調(diào)整政策時就提前宣布降價,。
降價的背后,，是一路高歌猛進的中國汽車市場迎來了新的挑戰(zhàn),。在經(jīng)濟增速放緩的背景下，2018年我國汽車產(chǎn)量2780.92萬輛,，同比下降4.16%,；銷量2808.06萬輛，同比下降2.76%,。
高端品牌車企感受到的壓力更加明顯,。“此次‘降價潮’的主力是高端品牌,，一個重要的原因是其利潤率較高,，有讓利的空間?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹說,。
“官方指導價”已傳導至終端，但消費者和4S店仍有博弈
汽車廠家宣布降價,，消費者受益多少,？記者采訪發(fā)現(xiàn)，“官方指導價”已經(jīng)傳導至終端市場,，但在現(xiàn)行的汽車市場銷售格局下,，消費者要實現(xiàn)“裸車價即刻提車”并不容易。
比如,，上海多家高端車品牌的4S店銷售人員表示,，已經(jīng)接到廠家的降價通知，可以參照執(zhí)行,。但同時,，一些銷售人員也表示，考慮到記者選擇的車型和顏色現(xiàn)貨非常稀缺,，很可能需要向廠商預訂,，等待周期比較長，所以建議選擇消費貸款或者更換選擇,。
“消費者和4S店會有一個博弈,，‘官方指導價’調(diào)降后，這些品牌的實際購買價格會降一些,，但可能還會有一定的綜合成本,。”崔東樹說,。
盡管如此,，業(yè)內(nèi)人士坦言，隨著車市整體降溫,，高端汽車品牌的強勢已比原先緩和了許多,，市場正在變得更健康,。崔東樹說：“車企調(diào)降的舉措就是企業(yè)主動做出的讓利姿態(tài)?！?/span>
不加價提車就排隊，“推薦”豪華內(nèi)飾裝修,，“裸提”爆款車型等待時間高達數(shù)月……曾經(jīng),，火爆的車市讓消費者不得不接受4S店，尤其一些高端品牌4S店的種種“潛規(guī)則”,。但隨著中國汽車市場尤其乘用車市場告別高增長,，以及平行進口汽車獲得更多消費者的認可，上述“店大欺客”的現(xiàn)象正在逐步減少,，4S店的生存之道正在從售前轉(zhuǎn)向售后服務(wù),。
中國汽車市場將走向更綠、更遠,、更懂你
在當前的市場環(huán)境下,，高端汽車品牌打價格牌，中小品牌車企的生存壓力就會更大,。業(yè)內(nèi)人士指出,，從全行業(yè)來說，中國汽車業(yè)已經(jīng)走到了“十字路口”,，車企除了關(guān)注價格,，更要關(guān)注產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級和新興市場的開拓。
工信部部長苗圩此前曾指出,，2018年汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)下滑,，從外部來說，有限購,、限行等因素,；從內(nèi)部來說，企業(yè)在調(diào)整結(jié)構(gòu),、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式上還不夠快,。汽車企業(yè)要堅持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,；同時,，工信部也將積極會同相關(guān)部門加快研究出臺政策，促進農(nóng)村汽車消費,，加快新能源汽車推廣應用等,。
數(shù)據(jù)顯示，盡管中國汽車市場出現(xiàn)低迷,，但新能源汽車卻依然保持高速發(fā)展,，曾經(jīng)一度掣肘新能源汽車的“綠色效能”充電站建設(shè)也正在全面鋪開,，數(shù)據(jù)顯示，截至今年2月,，全國公共類充電樁已經(jīng)達到34.8萬臺,。
不少中國車企正在向互聯(lián)網(wǎng)要動力，為消費者帶來下一代汽車的體驗,。能讀懂你的情緒與你互動,，甚至能根據(jù)前后座不同乘客的需求作出不同的反應——加載了人工智能系統(tǒng)NOMI的蔚來ES8車型受到市場歡迎。蔚來汽車最新財報顯示,，2018年,，ES8車型總產(chǎn)量達到12775輛，交付11348輛,?；ヂ?lián)網(wǎng)造車已經(jīng)從概念走入居民生活。
還有一些中國汽車企業(yè)正在積極參與全球化競爭,。從單一的產(chǎn)品貿(mào)易,，逐漸向技術(shù)、人才與資本共同輸出的海外產(chǎn)業(yè)布局轉(zhuǎn)變,。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示,，目前我國23家骨干汽車企業(yè)在海外建立工廠超過90個，產(chǎn)能超過100萬輛,。
