武漢化工區(qū)的焦沙路2.6公里路段,，因長(zhǎng)期通行大型運(yùn)沙,、運(yùn)鋼材貨車,，道路常年破損,，2011年9月，該區(qū)投資5600萬元改造該路段,，工程參照武漢城市道路最高標(biāo)準(zhǔn),，道路總厚度84厘米,，每米平均造價(jià)超過2萬元，接近高速公路價(jià)格,。然而,，該路交付使用不到半年，不得不再次維修,。（據(jù)7月7日武漢晚報(bào)）
建立提供大車行走的公路,，只有非常嚴(yán)格的質(zhì)量才能滿足其承載要求，但是據(jù)反映,，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)84厘米卻連40里面都不到,，其準(zhǔn)凝土的質(zhì)量還在進(jìn)一步調(diào)查核實(shí)，然果真如所說,，如此巨大的工程將供養(yǎng)多少蛀蟲,，將有多少利益鏈存續(xù)其中，讓人駭然,。
公路如此脆皮顯然是有人鉆了空子,，然這樣的空子也折射出了政府監(jiān)管的缺位,，才讓這些人有機(jī)可乘,，偷工減料，修建出一條敗絮其中的公路,，然而即使是公路脆對(duì)于這些蛀蟲也未必是壞事,，沒人管沒人問，繼續(xù)撥款修繕,，在從修繕費(fèi)用里面揩油,，繼續(xù)豆腐渣工程，這樣一來壞了修修好了再壞形成循環(huán),，錢也就源源不斷,。
所以對(duì)于脆皮公路不要簡(jiǎn)單修繕了事而是要問責(zé)相關(guān)責(zé)任人責(zé)任單位，核實(shí)最貴公路的修建中有無偷工減料等質(zhì)量問題,，有無官商勾結(jié)的關(guān)系鏈條,，并如實(shí)嚴(yán)肅處理；及時(shí)對(duì)出現(xiàn)破損的路面進(jìn)行保質(zhì)保量的維修,，接受群眾的監(jiān)督,；最后，必須加強(qiáng)對(duì)超重超載車輛的嚴(yán)管嚴(yán)控,，發(fā)現(xiàn)一起從重處置一起,，確保公路的正常使用。（
