“車(chē)內(nèi)一氧化碳中毒”的案例見(jiàn)諸不少媒體,，如果將一氧化碳比作兇器,，到底誰(shuí)才算“兇手”？是空調(diào)還是過(guò)于刺激的車(chē)內(nèi)動(dòng)作,？實(shí)驗(yàn)結(jié)果可以給你答案,。
“毒氣”有前兆：輕微刺鼻味
一氧化碳,，作為一種化學(xué)氣體,，對(duì)其的解釋雖是無(wú)色無(wú)味，“殺人于無(wú)形”,，但記者在測(cè)試時(shí)卻仍能發(fā)現(xiàn)其聚集的線索,。
首先，記者通過(guò)一氧化碳檢測(cè)儀測(cè)量半小時(shí)內(nèi)車(chē)庫(kù)中聚集的氣體濃度,，機(jī)器顯示的結(jié)果最高值為“36ppm”（車(chē)庫(kù)未密封時(shí),，儀器顯示為“0ppm”）。此時(shí)車(chē)庫(kù)內(nèi)除了異常悶熱外,，同時(shí)夾雜著一股濃烈的酸臭味,，相關(guān)專(zhuān)家告訴我們，異味主要是由于碳?xì)浠衔镆?，雖不至于讓人窒息,，但能讓人感到頭暈。
隨后,，記者鉆進(jìn)車(chē)內(nèi),，車(chē)內(nèi)車(chē)外的空氣質(zhì)量無(wú)疑是“一念天堂一念地獄”。記者手持儀器在車(chē)內(nèi)坐了10分鐘左右,，測(cè)得的一氧化碳數(shù)據(jù)值只有“27ppm”,。
毫無(wú)疑問(wèn)，即便車(chē)內(nèi)的空調(diào)一直不斷在工作,，車(chē)內(nèi)的一氧化碳含量仍要小于車(chē)外,。但一個(gè)小細(xì)節(jié)要注意的是，10分鐘的車(chē)內(nèi)測(cè)試過(guò)程中,，受空調(diào)和內(nèi)循環(huán)的影響,，車(chē)內(nèi)會(huì)有些許刺鼻的味道。換句話說(shuō),，當(dāng)密閉的車(chē)內(nèi)出現(xiàn)刺鼻味道時(shí),，為了安全起見(jiàn)，最好去室外開(kāi)窗換氣,。
激烈運(yùn)動(dòng)后更易“中毒”
長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)開(kāi)空調(diào),，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽油燃燒不完全,，車(chē)內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生一氧化碳,。同時(shí)，車(chē)內(nèi)人員呼出大量二氧化碳,，使車(chē)內(nèi)氧氣急劇減少,。因此絕大多數(shù)人在這種環(huán)境中待幾個(gè)小時(shí)就會(huì)有頭暈、倦怠的感覺(jué),，記憶力也會(huì)隨之減退,。
湖南省人民醫(yī)院急診科主任劉智玲告訴記者,，“當(dāng)空氣中的一氧化碳濃度達(dá)到一定量時(shí)，一氧化碳就會(huì)與血液中的血紅蛋白結(jié)合生成碳氧血紅蛋白,。一氧化碳與血液中的血紅蛋白的親和力比氧氣與血紅蛋白的親和力大240倍,，這意味著，一氧化碳會(huì)比氧氣更快進(jìn)入血液,，若長(zhǎng)時(shí)間吸入一氧化碳,，血液中的氧氣含量會(huì)急劇減少，造成人體急性缺氧,，人可能很快就會(huì)出現(xiàn)頭暈,、昏迷、嘔吐,、四肢無(wú)力等狀態(tài),。”
按照醫(yī)學(xué)專(zhuān)家的說(shuō)法,，呼吸越急促時(shí),，人體吸入的一氧化碳會(huì)更多，從而導(dǎo)致更嚴(yán)重的缺氧,。這也就不難理解,，為什么許多在車(chē)內(nèi)進(jìn)行“激烈運(yùn)動(dòng)”的人會(huì)出現(xiàn)一氧化碳中毒。
情濃PK氣濃,，你能Hold多久
記者通過(guò)對(duì)兩款不同排量、大小的車(chē)型進(jìn)行密閉環(huán)境下車(chē)內(nèi)一氧化碳測(cè)試,，得出的結(jié)果均未高出車(chē)庫(kù)內(nèi)的數(shù)據(jù),，同時(shí)車(chē)庫(kù)內(nèi)測(cè)得數(shù)據(jù)又并未超過(guò)醫(yī)學(xué)上的“臨界值”。你知道一個(gè)健康成年人能承受得住多大濃度的一氧化碳嗎,？
空氣中的一氧化碳濃度達(dá)到50ppm時(shí),，健康成年人可以承受8小時(shí)；濃度達(dá)到200ppm時(shí),，健康成年人2-3小時(shí)后,，輕微頭痛、乏力,；濃度達(dá)到400ppm時(shí),，健康成年人1-2小時(shí)內(nèi)前額痛，3小時(shí)后威脅生命,；濃度到800ppm時(shí),，健康成年人45分鐘內(nèi)，眼花,、惡心,、痙攣,，2小時(shí)內(nèi)失去知覺(jué)，2-3小時(shí)內(nèi)死亡,；濃度達(dá)到12800ppm時(shí),，健康成年人1-3分鐘內(nèi)死亡。
同時(shí),，經(jīng)過(guò)實(shí)地實(shí)車(chē)測(cè)試,，在一輛2.0L國(guó)III車(chē)型的排氣管附近，1分鐘內(nèi)的一氧化碳數(shù)據(jù)可以沖上900ppm以上,。
名詞解釋
ppm常用來(lái)表示氣體濃度,，或者溶液濃度。1ppm=1mg/L,；對(duì)于氣體,，ppm表示一百萬(wàn)體積的空氣中所含污染物的體積數(shù)。
測(cè)試方法
1.模擬新聞事故現(xiàn)場(chǎng),，分別將一臺(tái)2.0L國(guó)III排量車(chē)型和一臺(tái)1.3L國(guó)IV車(chē)型停入一獨(dú)立車(chē)庫(kù)中,，開(kāi)啟空調(diào)的內(nèi)循環(huán)模式。2.車(chē)輛完全置于封閉的車(chē)庫(kù)內(nèi),，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘和60分鐘時(shí),，分別利用專(zhuān)業(yè)一氧化碳檢測(cè)儀測(cè)量數(shù)據(jù)。
科普
尾氣從部件縫隙進(jìn)入車(chē)內(nèi)
通過(guò)不少媒體的報(bào)道,，這次中毒事件是因?yàn)檐?chē)主開(kāi)啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)導(dǎo)致車(chē)內(nèi)與車(chē)外空氣互換比例減少,，一氧化碳逐漸增多，從而導(dǎo)致車(chē)內(nèi)人員缺氧中毒,。
事實(shí)上,，車(chē)內(nèi)一氧化碳并非來(lái)自空調(diào)，而是來(lái)自車(chē)輛的“四面八方”——沒(méi)有哪一輛“車(chē)”可以做到完全密封,。某汽車(chē)修理廠金牌維修技師程為良告訴記者,，“車(chē)庫(kù)中的一氧化碳可以從后備廂里的‘活門(mén)’進(jìn)入，這個(gè)‘活門(mén)’相當(dāng)于汽車(chē)的排氣口,，盡管有海綿塞著,，但也不是百分百密封的?！避?chē)內(nèi)一氧化碳的主要來(lái)源,，是車(chē)輛怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的大量尾氣。這些尾氣由于在密閉車(chē)庫(kù)中無(wú)法散去,，逐漸通過(guò)汽車(chē)自身縫隙鉆入了車(chē)內(nèi),，其中包括車(chē)輛進(jìn)氣口。鑒于各種車(chē)型車(chē)廂密封程度不同,，尾氣進(jìn)入的快慢略有差異,。
