日前，路虎正式發(fā)布了2014款攬勝極光,，該車的重頭戲則是搭載了ZF全新的9速變速箱,，同時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和配置方面也做了升級(jí)。這臺(tái)9速自動(dòng)變速箱和升級(jí)的四驅(qū)系統(tǒng)幫助新車的燃油經(jīng)濟(jì)性提升了11.4%,，二氧化碳排放量則減少了9.5%,。新車將會(huì)在今年晚些時(shí)候正式上市。
2014款攬勝極光最大的亮點(diǎn)便是引入了ZF的9速自動(dòng)變速箱
全面匹配9AT變速器,，重量較現(xiàn)款6AT更輕
新款攬勝極光的所有動(dòng)力均標(biāo)配9AT變速箱,，包括2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)9速自動(dòng)變速箱最大的特點(diǎn)就是非常緊湊以及輕量化,，減輕了對(duì)車重及底盤機(jī)械結(jié)構(gòu)上的影響,。其大小與現(xiàn)款車型所配備的6速自動(dòng)變速箱相當(dāng)，僅僅在長(zhǎng)度上增加了6毫米,；而拜輕質(zhì)材料的應(yīng)用所賜,，它的重量卻比6速變速箱要輕了7.5千克。
提升駕駛舒適性，并能更好的應(yīng)對(duì)路況
除了結(jié)構(gòu)緊湊和輕量化設(shè)計(jì),，ZF還為這臺(tái)9速自動(dòng)變速箱配備了新的控制系統(tǒng),，這套系統(tǒng)將使換擋邏輯更快更合理，并且在平順性方面也有更好的表現(xiàn),。而更多的檔位讓車輛能夠在不同的速度下選擇更加適宜的擋位,，換句話說(shuō)就是讓車輛能夠在更加寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間以更經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速行駛，從而使得車輛擁有更高的燃油經(jīng)濟(jì)性,。另一方面,，新車在高檔位行駛不僅有利用降低油耗，同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在較低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的噪音可以得到更好的抑制,，提升行駛舒適性,。
此外，這臺(tái)9速自排變速箱在開(kāi)發(fā)之處就考慮到與路虎獨(dú)有的Terrain Response全地形回饋系統(tǒng)相匹配,，其低檔位的齒比遠(yuǎn)大于現(xiàn)款車型匹配的6速自動(dòng)變速箱,，能夠更好的應(yīng)對(duì)越野路況。
外觀變化較小,，配置有所升級(jí)
值得關(guān)注的是,，除了引入重磅的9AT變速箱，新款攬勝極光還對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí),，并引入了一些新的配備,。其四驅(qū)系統(tǒng)新引入了一套節(jié)能程序作為選配，在車速高于22英里/小時(shí),，車輛可以從四驅(qū)模式轉(zhuǎn)化為前驅(qū)模式,，以減少能量消耗，進(jìn)而達(dá)到減少油耗的目的,。如果情況需要,，車輛僅僅用時(shí)300毫秒便可以重新切換到四驅(qū)模式。該系統(tǒng)還包含了主動(dòng)扭矩分配功能,，它依靠電子差速器來(lái)調(diào)節(jié)兩個(gè)后輪的扭矩,，以提升車型的抓地力和穩(wěn)定性。與節(jié)能程序作為選配出現(xiàn)不同,，制動(dòng)扭矩導(dǎo)向系統(tǒng)則是這套升級(jí)的四驅(qū)系統(tǒng)中的標(biāo)準(zhǔn)配置,，它可以對(duì)四個(gè)車輪的扭矩進(jìn)行分配，從而克服轉(zhuǎn)向不足情況的發(fā)生,，為車輛帶來(lái)更好的靈活性和安全性,。其他方面，新配置還包括升級(jí)的停車輔助系統(tǒng),、道路標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng),、涉水傳感器和道路偏離系統(tǒng)。外觀方面，新款極光變化很少,，僅僅是重新設(shè)計(jì)了徽標(biāo)以及輪轂,。車內(nèi)則提供更多樣的內(nèi)飾色進(jìn)行選擇。
