前言 即使你仍然固執(zhí)地認為只有性能才是炫耀內(nèi)涵的唯一標準，相信在你看到308CC之后也一定會為之所動,，至少當我在東風標致諸城寶獅4S店時,，面對這臺只有三十多萬的硬頂敞篷轎車時，我虛榮了！在這臺308CC身上,，法式的浪漫主義無處不在,，當你掠過路邊無數(shù)的目光而悠閑地駕駛時，別忘了,，308CC能做的絕不僅僅是帶給你拉風的感覺,。當你轉(zhuǎn)動方向盤時，還將獲得意想不到的樂趣,。
整體設(shè)計 從車身尺寸上看,，長寬高4440*1815*1426(mm)，308CC車身上的曲線富有肌肉感,，帶來的感受就是它看起來更大,，更有跑車的味道。軸距則依然保持了當時307CC的2605m,。因此稍長的前后懸看上去缺乏強悍的特質(zhì),，但巨大的前風擋大大降低了風阻系數(shù)，雖然我們無法數(shù)據(jù)證明它為動力帶來了多大的提升,，但高速時對降低的風噪的作用卻有目共睹。
折疊頂棚 下面我們不妨看看308CC的折疊頂棚,，老實說,，作為對硬頂敞篷技術(shù)最有發(fā)言權(quán)的標致汽車來說，308CC在這方面并非完美,。雖然頂棚的折疊過程足夠安靜,，20秒的開啟時間也在理想的范圍之內(nèi)，但遺憾的是頂棚開啟按鈕竟然不是一鍵式的,，因此你不得不一只手按著按鈕堅持20秒鐘,，否則它就會隨時“罷工”。
方向盤/儀表 方向盤延續(xù)了標致傳統(tǒng)的三幅式設(shè)計,，不過在人體工程學方面進行了改進,，所以手感方面非常舒服，只是相對來說顯得尺寸有些偏大,，因此也是兼顧休閑駕駛,。功能鍵并沒有放在方向盤上，而是藏在了后面,，在雨刷器和轉(zhuǎn)向燈的下面分別提供了音響和巡航控制按鍵,，雖然看上去比較隱蔽，但操作一點也不麻煩,。
空間/座椅 在座椅配置上,，308CC雖然只提供了手動調(diào)節(jié)，但卻配備了座椅加熱和頸部送風功能，并且主副駕駛都是如此,。對于頸部送風功能,，這里值得說一下，這個功能并不是隨空調(diào)一起開閉的,，而是單獨設(shè)計了可調(diào)風量的旋鈕,，這也就給乘客帶來了更多的便利性。不過風的冷熱還是隨空調(diào)的設(shè)定一起的,。
發(fā)動機/變速箱 標致308CC配備了一臺1.6L渦輪增壓直噴發(fā)動機,，這臺發(fā)動機代表了標致最新的研發(fā)技術(shù)，所以進口到國內(nèi)的207CC和308SW也配備了這臺發(fā)動機,。它的最大功率：130kw/6000rpm,，最大扭矩：240Nm/1400rpm，并且發(fā)動機在1400rpm時就可以輸出最大扭矩,，另外最高車速也可以達到205km/h,。
動力 標致308CC配備了與東風標致3008同樣的發(fā)動機——雙渦管1.6T發(fā)動機，不可否認的是這臺1.6T發(fā)動機確實非常出色,，起步?jīng)_勁十足,，尤其中后短的動力輸出持續(xù)而線性，給人一種綿綿不絕的感覺,。如果起步時你還沒有獲得快感的話,，那么在后段308CC一定會把這個樂趣補償給你。308CC高速行駛時的噪音控制的相當不錯,，你很難想象這樣一款硬頂敞篷轎車能把噪音控制得這樣好,，車門、底盤的隔音措施都很到位,，前風擋也將風阻系數(shù)降到了最低,。當時速超過160km時甚至不影響情侶間的竊竊私語。
操控 在底盤調(diào)校上,，法國車一直做得不錯,。308CC采用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭轉(zhuǎn)梁式懸掛,，看上去似乎沒什么亮點,，但法國車的過人之處也就在于此。因此我們看到的很多法國車懸架又高又軟,，但操控口碑卻好得出奇,。308CC的懸架雖然被調(diào)得很低，但避震器的選擇還是照顧了舒適性,。但就是這么一套舒適的避震,，在彎道中卻帶來了極佳的駕駛樂趣，由于車身的重心很低，車身在臨界點的情況下也沒有發(fā)生嚴重的側(cè)傾,，車身姿態(tài)控制得很好,，懸架在極限時可以提供足夠的支撐力，再加上指向精確的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),?？傮w來說，這是一臺富有駕駛樂趣并適合日常駕駛的敞篷跑車,。
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