圍觀
新交規(guī)實施駕考科目變化后,，駕考通過率大大降低。科目一通過率珠海不足7%,，深圳首批106名通過路考者中,，通過交通安全文明駕駛常識考試的只有4名,。而江西南昌科目三近百人參加考試,，通過率為零。駕考新規(guī)如此嚴(yán)格,，究竟該不該,？
正方
通過率低不能怪新規(guī)嚴(yán)
駕考新規(guī)太難，眾多考生叫苦連天,。但僅僅以通過率低就質(zhì)疑駕考新規(guī),，未免不太合理。個人認(rèn)為,，駕考新規(guī)出于杜絕“馬路殺手”的初衷,，即便再嚴(yán)也不過分。
近年來,，駕校授課和考試程序更加嚴(yán)格,，這是不爭的事實。但是不否認(rèn)也有不少駕?？荚嚧嬖诜拧八鼻闆r,，很多老司機(jī)開了多年車，連一些基本的駕駛規(guī)范都不懂,。公安部,、交通部曾聯(lián)合指出，2011年,，全國道路交通事故共造成62387人死亡,，在這其中，駕駛?cè)税踩庾R淡薄是造成事故的重要因素,。因而,，從駕考時就從嚴(yán)要求，可以從源頭上加強(qiáng)學(xué)員的交通安全意識,，防患于未然,。
駕考新規(guī)“嚴(yán)”字當(dāng)頭，可以敦促駕校和學(xué)員一方面別再把安全理論知識當(dāng)兒戲,，另一方面也要求駕校在培訓(xùn)過程中不能走過場，而應(yīng)嚴(yán)格要求學(xué)員掌握駕駛技術(shù),。
而且細(xì)究最近駕考通過率低,，不難看出原因之一在于駕校和考生對新規(guī)不適應(yīng)，另一方面駕校的培訓(xùn)細(xì)則也沒有適時調(diào)整,。因而,，以低通過率質(zhì)疑駕考新規(guī)太難,，理由并不充分。
反方
考駕照太難過猶不及
駕考新規(guī)讓申領(lǐng)駕照變得更難,，大多數(shù)人的第一反應(yīng)是,，豎起大拇指，原因不言而喻,。適度加大考試難度,，提高學(xué)員駕駛技術(shù)，有助于提升交通安全水平,，但是,，過猶不及，駕照申領(lǐng)考試出現(xiàn)“零通過”,、“全軍覆滅”也未必是好事,。
“零通過”必然大大增加了申領(lǐng)者的麻煩，考試通不過,，要補(bǔ)考,，一而再、再而三的補(bǔ)考,，不但費(fèi)時費(fèi)力,，還費(fèi)錢。元旦過后,，全國駕校就紛紛大幅度漲價,。是否必須這么嚴(yán)？我看不一定,。一方面,，學(xué)員在駕校學(xué)習(xí)，主要是獲得基本理論與駕駛技巧,，更多經(jīng)驗有待他們?nèi)蘸笊下仿?、積累，所謂“師傅領(lǐng)進(jìn)門,，修行在個人”,，誰能在駕校就能練成“老司機(jī)”？另一方面,，公共管理是否應(yīng)該采取“寧可錯殺,，也不放過”的理念，也值得商榷,。
美國的汽車保有量比我國多,，但美國考駕照也沒那么難。駕照申領(lǐng)者無需參加駕校學(xué)校,，只要考試通過就能拿證,，考試時間由雙方約定,，先是10多分鐘的筆試，然后由考官陪同,，進(jìn)行桿考,，最后是路考，在公路上兜一圈,，轉(zhuǎn)幾個彎,，最多就掉個頭。過程如此“簡捷”,，也沒見美國馬路上車禍連連,。
