就在長(zhǎng)安福特忙著對(duì)即將上市的兩款SUV進(jìn)行市場(chǎng)造勢(shì)時(shí)，江鈴汽車(chē)于日前發(fā)布公告稱(chēng),，與福特汽車(chē)簽訂協(xié)議,，將引入生產(chǎn)福特品牌SUV。
與福特在商用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)15年的合作后,，江鈴汽車(chē)終于可以如愿以?xún)數(shù)?“迎娶”福特旗下的SUV車(chē)型,，開(kāi)始與福特汽車(chē)在乘用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)一步合作。而福特汽車(chē)也開(kāi)始借由江鈴汽車(chē)的乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì),，在長(zhǎng)安福特之外再尋合作伙伴,。
對(duì)于雙方的合作，記者分別致電江鈴汽車(chē)銷(xiāo)售總公司SUV項(xiàng)目負(fù)責(zé)人以及福特中國(guó)傳播與公共事務(wù)部相關(guān)人士,，二者均表示并不了解詳細(xì)內(nèi)容,，具體細(xì)節(jié)還有待官方進(jìn)一步發(fā)布。
江鈴再戰(zhàn)乘用車(chē)市場(chǎng)
江鈴汽車(chē)日前發(fā)布公告稱(chēng),，2012年實(shí)現(xiàn)凈利15.44億元,，同比下滑17.49%。同時(shí),，2012年度,，公司銷(xiāo)售了20萬(wàn)輛整車(chē)，比2011年增長(zhǎng)3%,，包括57177輛福特品牌商用車(chē),，68540輛JMC品牌卡車(chē),，74291輛JMC品牌皮卡及SUV。
利潤(rùn)的下滑,，也影響到江鈴發(fā)展乘用車(chē)的速度,。對(duì)此，福特SUV的導(dǎo)入不僅將進(jìn)一步豐富其乘用車(chē)產(chǎn)品,，還將有益于填補(bǔ)其自主研發(fā)的短板。
由于在陸風(fēng)風(fēng)尚等車(chē)型在轎車(chē)市場(chǎng)上的失利,，江鈴汽車(chē)調(diào)整戰(zhàn)略,，決定先以SUV車(chē)型敲開(kāi)乘用車(chē)市場(chǎng)的大門(mén)，并不惜重金引入福特發(fā)動(dòng)機(jī)以及馬自達(dá)的相關(guān)技術(shù),，推出首款SUV江鈴馭勝,。
但是，由于品牌知名度低,、網(wǎng)絡(luò)布局不足,，再加起步近14萬(wàn)元的價(jià)格定價(jià)，以及非承載式的車(chē)身設(shè)計(jì)不太符合私人消費(fèi)需要等諸多原因,，馭勝并未取得良好的市場(chǎng)表現(xiàn),。不過(guò)，這并不影響江鈴汽車(chē)進(jìn)軍乘用車(chē)的決心,。
近年來(lái)江鈴持續(xù)加碼在自主研發(fā)上的投入,。來(lái)自江鈴汽車(chē)的年報(bào)顯示，在2009年~2011年間,，江鈴汽車(chē)在研發(fā)費(fèi)用上的投入分別為3.09億元,、5.54億元和6.11億元，但是對(duì)依靠商用車(chē)起家的江鈴來(lái)說(shuō),，這樣的自主研發(fā)速度顯然太慢,。
在高額的研發(fā)投入外，江鈴更希望能藉由福特產(chǎn)品的導(dǎo)入,，來(lái)進(jìn)一步提升自己的研發(fā)能力,。SUV車(chē)型的導(dǎo)入無(wú)疑是一大利好，在與福特的合作中,，后續(xù)的產(chǎn)品改進(jìn),，技術(shù)更新都將為江鈴提供一定的自主學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。與此同時(shí),，車(chē)型技術(shù)之外,，還可能會(huì)涉及到福特在渠道管理和品牌運(yùn)營(yíng)上的軟實(shí)力，這對(duì)缺少乘用車(chē)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的江鈴來(lái)說(shuō),，將不失為一大良機(jī),。
銷(xiāo)售模式與渠道待考
導(dǎo)入福特SUV產(chǎn)品一直是江鈴汽車(chē)期待的事情,，但在過(guò)去長(zhǎng)達(dá)10余年的合作中，但福特一直將江鈴定位為其在華的商用車(chē)合作伙伴,。隨著2001年長(zhǎng)安福特的建立,，江鈴與長(zhǎng)安商乘分離的定位更加明晰。雖然大眾,、通用等車(chē)企紛紛在華尋找新的合資公司,，但是福特在乘用車(chē)層面的合資公司依然只有長(zhǎng)安福特。這也在一定程度上造成了福特在華的發(fā)展緩慢,。
2000年前,，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量不足200萬(wàn)輛，而到2012年,，這一數(shù)字已經(jīng)擴(kuò)容到1900萬(wàn)輛,，成為全球一大市場(chǎng)。與它同期入華的車(chē)企通用已經(jīng)在市場(chǎng)的快速擴(kuò)容中賺得盆滿缽溢,，而福特在華的銷(xiāo)量卻難以與其入華的時(shí)間成正比,。
在江鈴首款SUV馭勝失利市場(chǎng)之時(shí)，有分析認(rèn)為,，其重要原因在于江鈴在經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)上的缺失,。而福特SUV導(dǎo)入后，將通過(guò)何種渠道進(jìn)行銷(xiāo)售,，在銷(xiāo)售渠道和乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)手段上都并不算強(qiáng)勢(shì)的江鈴,，如何迅速把福特SUV產(chǎn)品推向市場(chǎng)仍是難題。
據(jù)了解,，雖然江鈴為馭勝建立了獨(dú)立的銷(xiāo)售渠道,，但數(shù)量有限，少數(shù)地區(qū)并無(wú)獨(dú)立的馭勝4S店存在,，只是依靠分銷(xiāo)商與全順等商用車(chē)共用銷(xiāo)售渠道,。在上海，雖然江鈴的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)店近10家,，但是馭勝的4S店僅有一家,，單月銷(xiāo)量停留在10輛左右。
與此同時(shí),，兩者之間的合作前景還將進(jìn)一步取決于產(chǎn)品的上市時(shí)間,。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，從整體上看,，江鈴與福特的牽手“有點(diǎn)晚”,。
他認(rèn)為，隨著越來(lái)越多的車(chē)型進(jìn)入,，這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步白熱化,，而目前江鈴新車(chē)的引入依舊停留在技術(shù)協(xié)議階段,，要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，還需要經(jīng)歷前期生產(chǎn)準(zhǔn)備,、零部件采購(gòu),、人員培訓(xùn)等一系列步驟。
“如果能加速布局,，讓產(chǎn)品迅速落地,，可能會(huì)搶得一定先機(jī)?！贝迻|樹(shù)表示,。
