2月25日上市 配備兩款動力系統
早在2010年的底特律車展上,，凱迪拉克曾經發(fā)布了一款名為Cadillac XTS Platinum Concept的概念車型,，這款概念車即為如今凱迪拉克XTS的原型車。凱迪拉克于2011年11月的洛杉磯車展上正式發(fā)布了XTS的量產版車型，而它也將取代DTS以及STS在凱迪拉克車系中的領袖地位,，成為凱迪拉克品牌目前豪華房車的新旗艦。
凱迪拉克XTS
編輯視點：凱迪拉克XTS采用了新的命名方式,，搭載兩款發(fā)動機,，2.0T和3.6 V6發(fā)動機，該車更采用了電磁懸掛,，提升了懸掛的性能指標,。將于明年2月份上市，與三大德系品牌搶占豪華市場,。
據最新消息,，該車將于2月25日正式上市，搭載2.0T和3.6L兩種排量,，其中2.0T將作為主推動力,。作為凱迪拉克沖擊中國豪車市場的主力車型，XTS承載了通用更多的厚望,，未來凱迪拉克XTS將主打中高級車市場,，向德系三大豪華品牌發(fā)起挑戰(zhàn)。
近日,，全球行業(yè)權威評選“全球十佳發(fā)動機”揭榜,，凱迪拉克2.0T發(fā)動機憑借強勁動力性能和突出的油耗表現成功上榜。這款發(fā)動機是通用汽車為凱迪拉克品牌專屬研發(fā),，將搭載于全新凱迪拉克XTS車型,。目前中級豪華車中，奧迪,、寶馬都推出了搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機的車型,，全新凱迪拉克XTS、奔馳E也在陸續(xù)跟進,。主攻中級豪華車的全新凱迪拉克XTS在國產之后,，將瞄準奧迪A6L,、寶馬5系、奔馳E等對手,，并以2.0T SIDI發(fā)動機作為主推車型,。
3.6L LFX V6發(fā)動機
動力方面，量產版XTS搭載一具帶有缸內直噴技術的3.6升排量的代號LFX的V6自然吸氣發(fā)動機,，屬于通用HFV6（High Feature V6 engine）系列發(fā)動機,，該發(fā)動機改用了新的缸蓋，加入缸內直噴技術,，同時采用復合材料進氣歧管和與缸蓋一體化的排氣歧管,，壓縮比則從LLT型發(fā)動機的11.4：1微幅提高至11.5：1，具有227kW(309PS)/6800rpm的最大功率,、358Nm/5200rpm的峰值扭矩,。與之匹配的則是通用代號6T70的六速手自一體變速器。在這套動力總成的驅動下,，XTS可以在6.9秒內完成0-100km/h的加速,。目前，這具3.6L LFX V6發(fā)動機在國內的CTS,、SRX頂配車型上都有所裝配,。
凱迪拉克2.0T發(fā)動機
此外，凱迪拉克XTS還將搭載一款2.0T動力,，這款發(fā)動機是通用汽車為凱迪拉克品牌專屬研發(fā),，屬于通用最新的EcoTec II發(fā)動機系列當中的一員，該發(fā)動機采用鍛造曲軸等強化材質,，運用可變排量機油泵,，電子泄壓閥等先進科技，重量相較于上一代2.0T發(fā)動機更輕,，最大輸出功率達到198Kw/5300rpm,，扭矩峰值可達355Nm/2000-5300rpm。此外,，改發(fā)動機還采用了連續(xù)可變氣門定時系統,，將帶來更低油耗。
對應不同發(fā)動機,，凱迪拉克XTS將擁有“28T”和“36S”兩種標注方式,，首數字代表排量：2表示發(fā)動機排量在2.0L-3.0L之間，3則代表排量在3.0L-4.0L之間,；第二個數字代表發(fā)動機性能：用0-9的數字表示,，數字越大則代表該車在同級車型中最大功率越大；結尾字母“T”代表采用渦輪增壓發(fā)動機，“S”代表采用SIDI直噴發(fā)動機,。
與競爭對手相比,，奧迪A6L的2.0T發(fā)動機最大功率132kW，寶馬520Li和525Li的2.0T最高功率分別為135kW和160kW,，由此可見凱迪拉克的2.0T在目前中級豪華車2.0T市場中擁有較強的競爭力,。
凱迪拉克XTS的出現，對凱迪拉克未來發(fā)展具有重要意義,，在定位上也有著承上啟下的作用,，預示著美系豪華車將向主流豪華車陣營發(fā)起強有力的沖擊。而在XTS之后,，凱迪拉克后續(xù)國產車型也將陸續(xù)登場,，在接下來的五年內，凱迪拉克計劃將每年在中國市場投產一款新車型,。
