近日，中國(guó)社科院一份《中國(guó)汽車社會(huì)發(fā)展報(bào)告2012-2013》顯示,，中國(guó)汽車工業(yè)的產(chǎn)銷增速已經(jīng)放緩，不可能出現(xiàn)幾年前“井噴式”的增長(zhǎng),，但由于國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量都近2000萬(wàn)輛,，未來(lái)汽車保有量增加仍非常驚人,。
該報(bào)告主編、中國(guó)社科院社會(huì)學(xué)所副研究員王俊秀表示,，去年,，中國(guó)每百戶家庭私人汽車擁有量超過(guò)了20輛。報(bào)告預(yù)計(jì),，到今年第一季度,，中國(guó)私人汽車擁有量將破億，10年左右每百戶汽車擁有量將達(dá)到或接近60輛,。
王俊秀認(rèn)為,，汽車的限購(gòu)和限行引發(fā)了汽車產(chǎn)業(yè)界的不安和反對(duì)，形成了增長(zhǎng)和限制的矛盾,。未來(lái)幾年,，將會(huì)出現(xiàn)一線城市、部分二線城市,，甚至一些三線城市汽車限制性政策密集出臺(tái)的局面,，“增長(zhǎng)”和“限制”的矛盾將更加突出。
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年輕人易患“路怒癥”
如今路面上的很多駕駛者,，將不良情緒發(fā)泄到無(wú)辜行人或其他駕駛者身上,，這被稱為“路怒癥”。
日前,，社科院發(fā)布的汽車社會(huì)藍(lán)皮書(shū)指出,，調(diào)查結(jié)果顯示，“路怒癥”與駕駛者的性別,、年齡,、情緒、人格,、環(huán)境等各方面有緊密的聯(lián)系,。年輕人易于高估自己駕駛技術(shù)，往往以負(fù)面態(tài)度看待法規(guī),。年輕駕駛?cè)说目刂朴^強(qiáng),，一旦這種樂(lè)趣受阻時(shí),，就比較容易患上“路怒癥”,。
