一月國內(nèi)汽車銷量同比大增近五成
今年1月份，國內(nèi)汽車銷量同比上升46.4%至203.45萬輛,，創(chuàng)下歷史新高,。業(yè)內(nèi)有關(guān)專家分析認(rèn)為，今年車市前景較為樂觀,。
多重因素導(dǎo)致1月車市開門紅
“不僅是合資車企在1月份的銷售業(yè)績(jī)不錯(cuò),，自主品牌的銷量也大多有超過10%以上的增長(zhǎng)?！睂?duì)此,，業(yè)內(nèi)有關(guān)專家分析認(rèn)為，多重因素導(dǎo)致1月份車市銷量呈現(xiàn)開門紅,?！败嚻笸ǔ?huì)在農(nóng)歷新年之前開展大規(guī)模的降價(jià)促銷，而消費(fèi)者也更愿意在新年到來之際購買新車,。此外,，不少車企在去年底報(bào)數(shù)的時(shí)候，都隱藏了一些銷量,，而這些銷量通常會(huì)在今年1月份的時(shí)候被‘釋放’出來,。”
今年車市銷售量將突破2000萬輛
最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),，2012年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為1927.18萬輛和1930.64萬輛,，同比分別增長(zhǎng)4.6%和4.3%，這已經(jīng)是中國車市連續(xù)第二年產(chǎn)銷增速低于5%,?！斑@說明國內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)期,，按照市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律來看，這也是車市回歸理性后的合理速度,?！睂?duì)此，業(yè)內(nèi)有關(guān)專家分析認(rèn)為,，今年車市前景較為樂觀,，消費(fèi)者的購買能力將進(jìn)一步增強(qiáng)，汽車產(chǎn)銷增幅將比去年更加明顯,，國內(nèi)汽車銷量應(yīng)該可以超過2000萬輛,。
業(yè)內(nèi)專家表示,，雖然一線,、二線城市的車市已經(jīng)趨于飽和，并實(shí)施了限行,、限購等政策,，但是三線、四線甚至城鄉(xiāng)結(jié)合部和廣大農(nóng)村地區(qū),，還有巨大的消費(fèi)潛力,。此外，換車潮的到來也將刺激一部分消費(fèi)需求,。
SUV將成今年車市增長(zhǎng)主要推手
統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示,，2012年的SUV銷量超過了200萬輛，同比增長(zhǎng)25%,，對(duì)乘用車整體增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為40%,，僅次于轎車?！耙虼?，車企今年仍然把銷售增長(zhǎng)的希望寄托在SUV車型板塊?！睒I(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示,，今年，SUV市場(chǎng)仍然需求旺盛,，預(yù)計(jì)銷量將達(dá)到246萬輛,，同比增速為23%，成為幾大車型中增速最快的板塊,。
據(jù)介紹,，基于對(duì)SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)的預(yù)期，各個(gè)車企都紛紛加快了引入SUV的步伐,。在去年的進(jìn)口車市場(chǎng),，SUV已成為主導(dǎo)車型,，市場(chǎng)份額更是超過了50%，雷諾,、現(xiàn)代等并不很受國內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注的車企,，則都是因?yàn)槠銼UV車型的熱銷而在車市占據(jù)一席之地。為此,，今年預(yù)計(jì)還將有15款左右進(jìn)口SUV新車型投放中國市場(chǎng),。
財(cái)富故事
現(xiàn)在賣二手車每輛少賺3000元
“置換銷售已經(jīng)成為京城新車交易增長(zhǎng)的推動(dòng)力，去年以舊換新的購車方式占新車交易總數(shù)的六成,，新車更新上牌數(shù)占總上牌數(shù)的六成,。”已經(jīng)從事二手車交易超過10年的經(jīng)銷商王雷說,。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，2012年，北京二手車的交易量達(dá)到了69.88萬輛,，同比增長(zhǎng)74.2%,，首次超過了新車銷量。
在二手車外遷的壓力下,，北京二手車的價(jià)格平均下降了40%左右,。王雷說：“中低端車型的舊車殘值降低了1萬元左右，高端車型降低了4萬元左右,，這讓我們這些做二手車的利潤(rùn)也下降了不少,，平均每輛車少賺了3000元吧?！?/span>
據(jù)介紹,，自去年以來，外省市逐步收緊環(huán)保政策,，目前能接收國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)和10年內(nèi)二手車遷入的城市只有22個(gè),，且多集中在廣西、四川,、新疆,、內(nèi)蒙古等地?！耙?yàn)榱魍ㄊ茏?，很多二手車?jīng)銷商收購的舊車，只能暫時(shí)過戶到自己手里,，再慢慢找合適的買主,；有的車長(zhǎng)期賣不動(dòng)，就成了我們的庫存車,?！蓖趵渍f,。
記者手記
自主品牌車企仍面臨“突圍”
統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2012年自主品牌乘用車銷售648.5萬輛,，同比增長(zhǎng)6.1%,，市場(chǎng)占有率為41.9%，同比下降0.4個(gè)百分點(diǎn),。如果扣除出口因素,，自主品牌在國內(nèi)的銷量增速僅為3.9%，顯然,，今年自主品牌車企仍然面臨著“突圍”——在商用車和微車領(lǐng)域,，自主品牌面臨著“兩頭突破”；而在主流中級(jí)轎車領(lǐng)域,，自主品牌則面臨著“中間突圍”,。今年，自主品牌的發(fā)展所面臨的主要問題,，仍然是合資品牌的價(jià)格下壓和自身研發(fā)能力的制約,。
事實(shí)上，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)部分中高端自主品牌車型已經(jīng)形成了初步認(rèn)識(shí),，并認(rèn)可了其中的部分車型，但是自主品牌車企的“老毛病”則是,，總寄希望于用一款車型徹底打開市場(chǎng),，并借此提升品牌的認(rèn)知度。殊不知,，打開市場(chǎng)和提升品牌都是需要時(shí)間的,，甚至需要在幾代車型之后，才有可能換來消費(fèi)者的認(rèn)可,。
