總結(jié)起來(lái)，共享充電寶的安全隱患大致有兩方面,，一是可能導(dǎo)致個(gè)人信息被泄露,，二是由于質(zhì)量參差不齊，可能發(fā)生安全事故,。前者為技術(shù)隱患,，后者為質(zhì)量隱患，同時(shí)指向客戶的信息,、賬戶及人身安全,。或許,，這也是共享經(jīng)濟(jì)本身存在的難題之一,。
“共享”聽起來(lái)是美好的詞匯,，但是用戶在共享資源與收益的同時(shí),，風(fēng)險(xiǎn)也是被“共享”的。而對(duì)于一個(gè)狂飆突進(jìn)的行業(yè)來(lái)說(shuō),，企業(yè)運(yùn)營(yíng),、維護(hù)與服務(wù)往往要落后很多，正如此前共享單車亂停亂放,、出現(xiàn)安全事故無(wú)人負(fù)責(zé)一樣,，共享充電寶也不可避免地會(huì)存在種種隱憂。
共享充電寶的最大風(fēng)險(xiǎn)是管理缺位,。共享充電寶一般需要掃描二維碼才能使用,，企業(yè)必須為此承擔(dān)安全保障責(zé)任，比如不斷升級(jí)安全防護(hù)技術(shù),，向用戶發(fā)送必要的安全信息,。
同時(shí)，企業(yè)不能因?yàn)橐晃蹲非蟪杀竟?jié)省,，而采用低價(jià)但低質(zhì)的材料,，導(dǎo)致共享充電寶安全性下降。畢竟,，一旦發(fā)生安全事故,，即使用戶得到救治和賠償,，身心傷害卻是難以愈合的。
而運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所的管理者不等于旁觀者,，要承擔(dān)起共同管理職責(zé),，對(duì)于共享充電寶應(yīng)設(shè)立必要的安全準(zhǔn)入門檻，比如要求共享充電寶企業(yè)簽訂安全責(zé)任書,，對(duì)于各類可能出現(xiàn)的安全隱患事故,，有相應(yīng)的應(yīng)急處理模式，從而最大程度地保護(hù)用戶權(quán)益,。
監(jiān)管部門也不能任由共享充電寶行業(yè)散亂無(wú)序發(fā)展,。近日，對(duì)于共享單車,，一些地方在管理上已經(jīng)有了新舉措,，包括用戶實(shí)名制、停放場(chǎng)所規(guī)范等,。這一模式也應(yīng)延伸至共享充電寶,，通過(guò)政府“有形的手”引導(dǎo)，逐步形成行業(yè)規(guī)范與企業(yè)責(zé)任明晰化,。
當(dāng)然,，在強(qiáng)化政府管理的同時(shí)，也要充分加以論證,、聽取各方意見,，既要確保共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)行業(yè)的有序發(fā)展，也不能陷入過(guò)度管制思維,、扼殺創(chuàng)新基因,。從網(wǎng)約車、共享單車,、民宿到共享充電寶,、共享汽車，針對(duì)共享經(jīng)濟(jì)中的新興行業(yè),，更完善的頂層設(shè)計(jì)還需穩(wěn)步推進(jìn),。文/畢舸
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