今天（6日）上午,青島地鐵1號(hào)線海底隧道順利貫通,這是國(guó)內(nèi)首條地鐵海底隧道,也是國(guó)內(nèi)最深的海底隧道和最長(zhǎng)的地鐵海底隧道,是繼膠州灣大橋,、膠州灣公路隧道之后又一條連接青島西海岸新區(qū)和主城區(qū)的過(guò)海大通道,。
青島地鐵1號(hào)線海底隧道是目前國(guó)內(nèi)最深的海底隧道,隧道海底區(qū)間線路縱坡呈“V”字形,最深處距離海平面約88米,隧道上方每平方厘米至少承受8.8公斤水壓,相當(dāng)于隧道每延米承受300輛小汽車的壓力,。它也是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的地鐵海底隧道,全長(zhǎng)8.1公里。隧道為單洞雙線隧道,位于既有膠州灣公路隧道東側(cè)約150米處,起自西海岸新區(qū)薛家島瓦屋莊站,下穿膠州灣灣口海域后,經(jīng)團(tuán)島到達(dá)貴州路站,是地鐵1號(hào)線最重要的控制工程,。
青島地鐵1號(hào)線海底隧道工程地質(zhì)復(fù)雜,存在海水突涌,、圍巖垮塌風(fēng)險(xiǎn),共穿越18條斷裂破碎帶。為控制風(fēng)險(xiǎn),施工單位組合采用了地質(zhì)雷達(dá),、紅外探水,、地質(zhì)素描等世界上最先進(jìn)的地質(zhì)探測(cè)和預(yù)報(bào)手段。隧道施工采用世界最先進(jìn)的成套隧道施工機(jī)械裝備,機(jī)械化利用率達(dá)到90%以上,最大限度減少了人工使用,。
據(jù)悉,青島地鐵1號(hào)線全長(zhǎng)60公里,南起青島西海岸新區(qū)峨眉山路,北至青島市城陽(yáng)區(qū)東郭莊,串聯(lián)起西海岸新區(qū),、市南區(qū)、市北區(qū),、李滄區(qū),、城陽(yáng)區(qū)、即墨區(qū)六區(qū),可與11條線路進(jìn)行換乘,預(yù)計(jì)于2020年底開通,屆時(shí)市民乘坐地鐵通過(guò)膠州灣僅需6分鐘,將為青島東西兩岸市民出行帶來(lái)極大便利,。
