——記中鐵十二局集團青年高級工程師李光耀
“全國工程建設(shè)優(yōu)秀項目經(jīng)理”,、“茅以升鐵道工程師獎”,、“中國建設(shè)工程施工技術(shù)創(chuàng)新成果”一等獎、中國鐵道建筑總公司科技進步一等獎,、山西省科技進步二等獎和13項省部級工法,、一項國家發(fā)明專利、兩項國家實用新型專利以及集團公司首屆“十大杰出青年”,、首屆青年項目經(jīng)理“金鷹獎”,、優(yōu)秀科技工作者、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等等……這些看上去讓人目不暇接的光環(huán)詞匯在他身上顯得是那樣的完美和統(tǒng)一,，一項項榮譽見證了他參加工作15年來在國家和地方重點工程建設(shè)中留下的閃光足跡,。他就是年僅36歲的中鐵十二局集團青年高級工程師李光耀。
只有深刻領(lǐng)會設(shè)計意圖,，才能精準(zhǔn)抓好施工管理,。圖為李光耀在認真研究施工圖紙時的情景。
技術(shù)創(chuàng)新的“智多星”
2001年7月,，同濟大學(xué)畢業(yè)的李光耀來到了中鐵十二局集團二公司。他參加的第一個項目是深圳地鐵4標(biāo)段工程,，這同時也是企業(yè)在地鐵領(lǐng)域的“開山之作”,。4標(biāo)段老街至大劇院區(qū)間是全線的“重中之重”，不僅隧道要從383.95米高的地王大廈以及深圳證券交易所,、發(fā)展銀行等8座高層建筑物底下穿越,，而且雙洞重疊隧道和單洞雙層隧道均為地鐵施工的世界首創(chuàng)，因此風(fēng)險之高,、難度之大可想而知,。越是難啃的骨頭肉越香。在工區(qū)技術(shù)主管陳志高的悉心指導(dǎo)下,，善于思考,、勇于挑戰(zhàn)，立志為科技興業(yè)做貢獻的他工作半年后便“初露鋒芒”：雙洞重疊隧道施工中,，上下行線隧道像“擰麻花”似的從平行到重疊再到平行,，員工每天在自己制造的偏壓、淺埋中施工危機四伏,。他和科技攻關(guān)小組的同事們積極探索,、尋找安全快速的施工方法，隨著“預(yù)留核心土多點環(huán)挖法”、“隔板強撐正,、反五臺階法”,、“導(dǎo)洞法”等科技成果的開發(fā)應(yīng)用，雙層重疊隧道,、單洞雙層隧道施工難題被一一化解;隧道穿過筆架山污水渠是讓深圳市市民及業(yè)主把心提到嗓子眼上的事,，上面流水滔滔，隧道從距河床僅1.6米的沙礫層下通過,一旦出現(xiàn)塌方,、渠水灌入隧道后果不堪設(shè)想,。李光耀和技術(shù)組的同志把大面積地表預(yù)注漿與洞內(nèi)局部超強預(yù)注漿有機地結(jié)合起來，借助科技的力量讓“豆腐渣”變成了“硬石頭”,，確保了隧道順利向前延伸,。項目榮譽接踵而至，“安全生產(chǎn)文明施工先進單位”,、“工程質(zhì)量年先進單位”,、鐵道工程建設(shè)協(xié)會“火車頭”優(yōu)質(zhì)工程一等獎等等，深圳地鐵4標(biāo)段施工圓滿完成,，他這棵“好苗子”獲得了大家的一致認可,。從此，在地下工程施工領(lǐng)域企業(yè)又多了一名能征善戰(zhàn)的科技創(chuàng)新能手,。
李光耀能干,，因此他經(jīng)常登上領(lǐng)獎臺。圖為他(左二)在公司“四會”上接受表彰,。
蘭新鐵路吐后段防風(fēng)提速改造工程施工,，中鐵十二局集團二公司管區(qū)包括一座658米的三個泉隧道、4.3公里的高填方路基和一堵?lián)躏L(fēng)墻,，工程雖小但意義不凡,。其一是在風(fēng)沙肆虐的新疆大河沿附近“三十里風(fēng)區(qū)”冬季施工，不僅能鍛煉隊伍,，而且能積累豐富施工經(jīng)驗,。其二是這是企業(yè)第一次在新疆承擔(dān)鐵路建設(shè)任務(wù)，市場影響重大,。李光耀被任命為三個泉隧道的技術(shù)主管,。針對工期緊——只有半年施工時間、地質(zhì)差——全隧均為風(fēng)化嚴(yán)重的Ⅴ級圍巖等實際,，他積極開展科技創(chuàng)新,。施工之初,，打風(fēng)槍常被“卡鉆”大大制約了工程進度。在對地質(zhì)條件準(zhǔn)確把握后,，他果斷提出采用煤巖電鉆,、風(fēng)動煤巖鉆取代原設(shè)備成孔的建議，采納后一舉解決了炮眼成孔率低的難題;他還通過合理組織各道工序的銜接,，大大加快了施工進度,，使每一個作業(yè)循環(huán)由原來的十幾小時縮短為6小時。三個泉隧道最終僅用了105天提前貫通,，他不僅成就了公司隧道施工史上的一段“短平快”佳話,，而且為圓滿完成標(biāo)段工程及后來企業(yè)不斷開拓新疆市場做出了積極貢獻。
實踐出真知,。李光耀之所以科技創(chuàng)新碩果累累，經(jīng)常深入現(xiàn)場,、深入實際是主要原因,。
在北京地鐵十號線蘇州街站施工中，“小荷才露尖尖角”的李光耀被任命為工程部長,、全面協(xié)助總工程師負責(zé)項目的技術(shù)管理工作,。蘇州街站采用暗挖法施工，這在中鐵十二局集團又是一個“第一次”,。沒有經(jīng)驗可照搬套用，施工中針對工程實際他多次進行技術(shù)創(chuàng)新和方案優(yōu)化,。如采用“六導(dǎo)洞挖孔樁”代替“四導(dǎo)洞鉆孔樁”,，將“單、雙層結(jié)構(gòu)先后施工”變更為“單,、雙層結(jié)構(gòu)平行施工”,，由原設(shè)計的“一次扣拱”變?yōu)椤胺植娇酃啊保稍O(shè)計的“整體逆作,、局部順作”變更為“全逆法”施工以及采用降水井,、洞內(nèi)導(dǎo)流等綜合措施成功地降低了上層滯水對開挖施工安全造成的風(fēng)險等，他還采用“自制混凝土管”保證了在狹小空間施工特殊形狀天梁的質(zhì)量及安全,，既為工程提前順利建成奠定了堅實基礎(chǔ),，又極大地豐富了地鐵施工的技術(shù)手段。他領(lǐng)導(dǎo)參與的北京地鐵蘇州街站砂卵石地層超前支護QC小組,，先后獲得了鐵道部優(yōu)秀QC小組和全國工程建設(shè)優(yōu)秀QC小組稱號,，為企業(yè)站穩(wěn)并不斷開拓北京建筑市場贏得了良好的信譽,。
深圳地鐵一期工程單雙洞重疊隧道的順利完成,，填補了國內(nèi)該項施工的技術(shù)空白。
2006年初廣深港鐵路客專動工興建,，中鐵十二局集團承擔(dān)了被譽為是“中國鐵路世紀(jì)隧道”的獅子洋隧道進口段的施工任務(wù),。獅子洋隧道是我國鐵路首條越洋盾構(gòu)隧道，面臨著盾構(gòu)機超淺埋始發(fā),、施工中帶壓換刀,、穿越小虎瀝水道等諸多世界性施工技術(shù)難題和“不可接受的”重大風(fēng)險。施工中,，已升任項目“科技大腦”——總工程師的李光耀大興科技創(chuàng)新之舉,，把現(xiàn)場變成了“科研基地”：超淺埋段盾構(gòu)機始發(fā)是一項極具風(fēng)險性的施工。盾構(gòu)機始發(fā)時在高壓作用下,，最容易產(chǎn)生噴涌泥漿,，并可能導(dǎo)致洞口坍塌和施工失敗。經(jīng)過深思熟慮后,，他采用“先立后破”即：先用鋼筋混凝土把盾構(gòu)井做成銅墻鐵壁和對施工區(qū)域進行超前地質(zhì)加固,，后再在指定位置破除墻體、打開洞門的綜合創(chuàng)新技術(shù),，一舉實現(xiàn)了超淺埋段非冷凍條件下的盾構(gòu)機始發(fā)安全快速進洞,。其施工方法，被編入當(dāng)年的“盾構(gòu)施工成功案例”;水下施工的防滲漏水技術(shù)關(guān)系到獅子洋隧道的成敗,。施工中他始終堅持用“以防為主,、剛?cè)峤Y(jié)合、多道設(shè)防,、因地制宜,、多管齊下、綜合治理”的防滲漏新理念指導(dǎo)技術(shù)管理和生產(chǎn),。李光耀帶領(lǐng)科技攻關(guān)小組緊盯關(guān)鍵環(huán)節(jié)做文章,，如在管片生產(chǎn)中，他們給混凝土加入一種新型添加濟,，使管片防滲水能力大大提高,。又如他們采用最先進的遇水膨脹橡膠與密封墊相結(jié)合的復(fù)合型方法，取代了單一采用遇水膨脹橡膠的方法連接管片接縫,，不僅防腐蝕性能好,，而且防滲水效果好。相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)取得了突破性進展,，使項目部完成的隧道實現(xiàn)了“零滲漏”,，吸引了不少內(nèi)地和港澳地區(qū)的同行前來現(xiàn)場參觀學(xué)習(xí);不僅如此,，他還以鐵道部科研立項“獅子洋復(fù)合地層盾構(gòu)掘進姿態(tài)控制與對接技術(shù)”、中國鐵道建筑總公司科研立項“大直徑泥水盾構(gòu)施工技術(shù)”,、中鐵十二局集團科研立項“大直徑盾構(gòu)穿越復(fù)合地層的位移特性及施工對策”和“獅子洋隧道高性能同步注漿材料的研究與應(yīng)用”等這些科研課題的深入推進為載體,，在施工現(xiàn)場大力開展科技攻關(guān)活動，先后開發(fā)出“五小成果”達數(shù)十項,，為獅子洋隧道的順利施工提供了強有力技術(shù)支撐,。特別值得一提的是，作為項目總“學(xué)科帶頭人”,，通過技術(shù)創(chuàng)新,，施工中除了先后獲得20多項省部級工法、國家專利和科技進步獎外,，他還把現(xiàn)場辦成企業(yè)的“黃埔軍?！保椖坎炕突W(xué)蔚然成風(fēng),、“導(dǎo)師帶徒”成效顯著,，培養(yǎng)出了大批盾構(gòu)施工人才，為企業(yè)發(fā)育,、做強盾構(gòu)專項施工能力做出了突出貢獻,，為此，他先后被評為中鐵十二局集團“十大杰出青年”,、優(yōu)秀科技工作者和優(yōu)秀共產(chǎn)黨員,。
獅子洋隧道的精細化施工，不僅成就了一項精品工程,，而且為中鐵十二局集團培養(yǎng)了大批人才,。
科學(xué)施工的“定盤星”
十年磨一劍，山高人為峰,。2011年底中鐵十二局集團二公司中標(biāo)了北京地鐵6號線二期13標(biāo)段施工任務(wù)，精力充沛,、朝氣蓬勃的李光耀被上級委以項目經(jīng)理的重任,。北京地鐵6號線二期13標(biāo)段為一站一區(qū)間，其中總建筑面積多達52000平方米的雙層雙島四線的通州新華大街車站為全國規(guī)模最大,、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的地鐵車站,，被業(yè)內(nèi)人士稱為是中國城市地鐵建設(shè)中的“航空母艦”。首次擔(dān)任項目經(jīng)理就遇上了這樣一個“高大上”的項目,，他沒有被工程任務(wù)重,、工藝新,、科技含量高的壓力所擊倒，而是始終“咬住科學(xué)施工不松勁”,，表現(xiàn)出了新時期項目經(jīng)理應(yīng)具有的高超的駕馭復(fù)雜局面的組織指揮能力：施工初期車站基坑開挖中發(fā)現(xiàn)了古通州東城墻古甕城遺址,，這是北京極為重要的文化遺產(chǎn)。老祖宗留下的東西要保護,，施工生產(chǎn)也不能耽誤,。他一方面積極配合有關(guān)部門對遺址進行保護，另一方面及時調(diào)整作業(yè)場地和程序,，把遺址發(fā)掘與遷移對施工的影響降到最低,，受到了地方政府和業(yè)主的一致好評;基坑開挖至5、6米就見水,，7,、8米就見沙，給施工帶來了極大的困擾,，他創(chuàng)造性地采取了坑內(nèi)坑外的“密集降水法”和邊墻“快速錨固封閉法”進行治水封沙,，實施后效果非常明顯，不僅確保了施工的安全,，而且加快了工程進度,，實現(xiàn)了一舉兩得;28根高達14米至20米的雙“Y”字型鑄鋼柱大空間結(jié)構(gòu)是國內(nèi)首次應(yīng)用于明挖地鐵的“高難度”施工動作，他5次邀請國內(nèi)知名專家召開論證會優(yōu)化施工方案,，并成立了科技攻關(guān)組進行專題攻關(guān),，在先后破解了大型復(fù)雜工藝鑄鋼結(jié)構(gòu)運輸難、裝吊難,、焊接難和成柱精確度控制難等一系列技術(shù)難題之后,，安全、優(yōu)質(zhì)完成了這項“第一次吃螃蟹”的任務(wù),，得到了國內(nèi)權(quán)威人士的充分肯定,。科學(xué)施工難變易,。當(dāng)他率部最終交出北京地鐵6號線二期13標(biāo)段提前近一年實現(xiàn)了區(qū)間盾構(gòu)施工雙線貫通,、新華大街站主體工程優(yōu)質(zhì)完成的優(yōu)異成績單時，業(yè)主把中鐵十二局集團二公司項目部樹為全線學(xué)習(xí)的標(biāo)桿,，首都多家新聞媒體也不惜版面地對他和項目部高效建設(shè)“地下航母”進行了連篇報道,。
高效、優(yōu)質(zhì)建成的北京地鐵十號線蘇州街站,，為中鐵十二局集團躋身北京地下工程市場開了好頭,。
李光耀能干,、中鐵十二局集團二公司項目部有實力。憑借著在北京地鐵6號線二期13標(biāo)段贏得的良好信譽,，李光耀和他的施工團隊從2013年底至2015年初又先后在原地承擔(dān)了北京地鐵6號線二期21標(biāo)段和通州核心開發(fā)區(qū)第2,、8、9塊地塊的基坑施工任務(wù),，工程投資從當(dāng)初的幾個億“滾雪球”般的上升到了10多億元,。北京地鐵6號線二期21標(biāo)段為遠期北京地鐵S6號線的預(yù)留車站，位于規(guī)劃中的通州核心開發(fā)區(qū)多功能地塊下方,。車站兩端區(qū)間采用盾構(gòu)法施工,，車站主體長284米、寬31米,，分為設(shè)備區(qū),、公共區(qū)、換乘節(jié)點三部分,，結(jié)構(gòu)為雙柱三跨三層框架結(jié)構(gòu),、局部與商業(yè)區(qū)結(jié)合處采用雙柱四跨四層框架結(jié)構(gòu)。由于車站開挖是在原商業(yè)用地基礎(chǔ)里進行,、屬“坑中坑”工程,，因此施工難度相當(dāng)大;而另外3個地塊的基坑開挖施工，由于相距運河較近,、水位高,、風(fēng)險大，同樣也都是“燙手的山芋”,。人員還是原來的人員,、設(shè)備也是原來的設(shè)備，但工作量卻成倍增加,。為了保質(zhì)保量按期兌現(xiàn)合同承諾,，李光耀再次展現(xiàn)了一名優(yōu)秀項目管理者的特質(zhì)，在進一步完善了各項規(guī)章制度的同時,，項目運行中他狠抓了責(zé)任和落實兩個環(huán)節(jié),，采取得力措施、讓科學(xué)管理這只無形的手推進施工生產(chǎn)不斷向前：首先他強化了技術(shù)管理,，組織工程技術(shù)人員認真論證,、優(yōu)化了施工方案，4個項目雖屬于不同的業(yè)主,，但因場地“肩并肩、背對背”,，因此在組織工程技術(shù)人員編制了多項專項施工技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,，對降水井位置,、深基坑出土線路進行了統(tǒng)籌布局，井與路的共用,、既降低了工程成本,、又加快了施工進度;其次李光耀強化了現(xiàn)場的協(xié)調(diào)指揮，在合理配置了生產(chǎn)要素的基礎(chǔ)上,，由主管生產(chǎn)的副經(jīng)理負責(zé),、加強對現(xiàn)場的指揮調(diào)度力度，打破作業(yè)隊之間的界限,，機械和車輛大面積地實現(xiàn)了“共享共用”,，從而充分地發(fā)揮了機械在施工中的重要作業(yè)。根據(jù)車輛多,、場地有限的實際,，他還把施工工作面上的幾個作業(yè)班組的統(tǒng)一平行土石方作業(yè)變?yōu)樽蟆⒂曳蛘咔?、后段施工,，有效地減少了隊伍與隊伍、人與機械之間的互相干擾,，進一步放大了施工能力;與此同時,，李光耀進一步加強了對勞動競賽的組織，作業(yè)隊施工任務(wù)實行了“動態(tài)分割”,，并建立了“能者多勞,、多勞多得、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”的激勵機制和項目領(lǐng)導(dǎo)分兵把口,，緊盯現(xiàn)場抓安全,、抓質(zhì)量、抓環(huán)保的“包保責(zé)任制”,，哪個隊伍任務(wù)完成的好,，不僅月底有獎勵，而且年終總結(jié)也能披紅戴花走上領(lǐng)獎臺,。從而使內(nèi)部形成了你追我趕,、唯恐落后的競爭局面，又好又快的“勞動競賽”活動始終如火如荼地進行,。一招一式見真功,。在他的正確決策下，項目部的施工生產(chǎn)一直處于良好狀態(tài),，工程開工以來,，4個項目月月超額完成生產(chǎn)計劃，4家業(yè)主更是皆大歡喜。
李光耀組織指揮完成的北京地鐵6號線二期13標(biāo)雙“Y”字型鑄鋼柱大空間結(jié)構(gòu)是國內(nèi)首次應(yīng)用于明挖地鐵的“高難度”施工動作,。
參加工作15年來，李光耀屢建奇功：深圳地鐵建設(shè)中,，他和完成的雙洞重疊隧道和單洞雙層隧道均為地鐵施工世界首創(chuàng);蘭新鐵路吐后段防風(fēng)提速改造工程建設(shè)中,，他率部3個半月完成一座658米軟巖隧道施工書寫了一場“短平快”的經(jīng)典戰(zhàn)例;北京地鐵十號線蘇州街站建設(shè)中，采用“全逆法”作業(yè)等豐富了地鐵施工技術(shù)手段;廣深港客專獅子洋隧道建設(shè)中,，他大興科技創(chuàng)新之舉成就了我國鐵路首條越洋盾構(gòu)隧道“驚艷亮相”;北京地鐵6號線二期13標(biāo)施工把全國最大地鐵站建成“明星工程”,。一路攻堅鑄輝煌。近年來李光耀已成為在國家和地方重點工程建設(shè)中的冉冉升起的一顆既擅技術(shù)創(chuàng)新,、又懂施工管理的“雙棲明星”,，他的名字先后登上了“全國工程建設(shè)優(yōu)秀項目經(jīng)理”和“茅以升鐵道工程師獎”獲獎?wù)摺肮鈽s榜”。(來源：國際商報通訊員鐘琪軒)
