——中國(guó)中鐵大橋局“走出去”發(fā)展紀(jì)實(shí)
12月12日13點(diǎn),，孟加拉國(guó)總理哈西娜出席中國(guó)中鐵大橋局承建的帕德瑪大橋奠基儀式,，哈西娜對(duì)帕德瑪大橋項(xiàng)目的順利開(kāi)工及實(shí)施表示非常高興和自豪，對(duì)目前的施工進(jìn)度表示非常滿(mǎn)意。而一年半之前的2014年6月2日,，中國(guó)中鐵大橋局收到了孟加拉國(guó)有關(guān)部門(mén)傳真,，確認(rèn)承擔(dān)該國(guó)最大的基礎(chǔ)建設(shè)工程——帕德瑪大橋主橋的施工任務(wù),。帕德瑪大橋合同額約15.49億美元(折合人民幣96.7億元),，這是迄今中國(guó)企業(yè)中標(biāo)的最大國(guó)際橋梁項(xiàng)目。
滬通長(zhǎng)江大橋
十余年來(lái),，中國(guó)中鐵大橋局穩(wěn)步實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略,，堅(jiān)持“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、搭船出?！焙Ｍ饨?jīng)營(yíng)方針,，積極拓展海外市場(chǎng)，參與海外市場(chǎng)角逐,。通過(guò)參與國(guó)際分工和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),，中鐵大橋局逐步提高企業(yè)實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，在邁向“世界一流建橋國(guó)家隊(duì)”的征途上穩(wěn)健前行,。
從“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先”到 “世界一流”
1953年,，中國(guó)中鐵大橋局因建設(shè)武漢長(zhǎng)江大橋而成立，半個(gè)多世紀(jì)以來(lái),，始終將“推動(dòng)中國(guó)橋梁事業(yè)發(fā)展,，趕超世界橋梁科技先進(jìn)水平”作為企業(yè)最高理念和神圣使命，一直是中國(guó)橋梁建設(shè)的骨干和龍頭企業(yè),。
武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋
60多年來(lái),，中鐵大橋局始終緊盯國(guó)際先進(jìn)企業(yè)發(fā)展水平，超前掌握前沿技術(shù)動(dòng)態(tài),，始終保持技術(shù)優(yōu)勢(shì),，引領(lǐng)世界建橋水平發(fā)展。在公鐵兩用橋設(shè)計(jì)和建造技術(shù)方面不斷取得突破,，處于國(guó)內(nèi)壟斷地位;擁有建橋領(lǐng)域所運(yùn)用的成熟的施工工藝和工法,，具有持續(xù)不斷的橋梁科技創(chuàng)新能力，取得大批橋梁科研成果和具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專(zhuān)利和專(zhuān)有技術(shù);具有獨(dú)立設(shè)計(jì)各類(lèi)型橋梁的能力,，能夠解決各種復(fù)雜的橋梁建設(shè)疑難問(wèn)題,。
連鎮(zhèn)鐵路五峰山長(zhǎng)江大橋
憑借強(qiáng)大的技術(shù)和管理實(shí)力，中鐵大橋局在我國(guó)的長(zhǎng)江,、黃河、海洋上架起了武漢長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋,、九江長(zhǎng)江大橋,、武漢天興洲長(zhǎng)江大橋、南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋,、鄭新黃河大橋,、東海大橋、杭州灣跨海大橋等2000余座大橋,，是當(dāng)之無(wú)愧的“建橋國(guó)家隊(duì)”,。目前正在建設(shè)滬通長(zhǎng)江大橋、平潭海峽大橋,、港珠澳大橋等一批世界級(jí)橋梁工程,。
武漢青山長(zhǎng)江大橋
在海外，從世紀(jì)初進(jìn)入孟加拉國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始,，中鐵大橋局已經(jīng)在香港,、澳門(mén)、坦桑尼亞,、贊比亞,、摩洛哥等十余個(gè)國(guó)家和地區(qū)修建了30余項(xiàng)工程，得到了所在國(guó)家和地區(qū)的高度認(rèn)可,。
坦?；什┠岽髽驑I(yè)主方NSSF(坦桑尼亞國(guó)家社保基金)代表,、項(xiàng)目指揮長(zhǎng)MattakaKarim曾經(jīng)多次訪問(wèn)中國(guó),。他談到中國(guó)橋梁的印象時(shí)坦率地說(shuō)，“我曾多次到過(guò)武漢看這里的一座座長(zhǎng)江大橋,，對(duì)中國(guó)的橋梁印象深刻,。對(duì)中國(guó)的跨海跨江的大橋來(lái)說(shuō),，這座大橋全長(zhǎng)680米,，并不算什么大橋，但對(duì)坦桑尼亞意義重大,?！?/p>
在談到簽單帕德瑪橋時(shí)，中國(guó)中鐵大橋局海外公司負(fù)責(zé)人表示：“從政府高官到平民百姓,，許多當(dāng)?shù)厝烁嬖V我,，帕德馬大橋是孟加拉人民的‘Dream Bridge’(夢(mèng)想之橋)，已經(jīng)盼望了許多年,。中鐵大橋局在孟加拉建設(shè)的多座橋梁工程,，其施工質(zhì)量和項(xiàng)目管理水平得到了孟加拉政府和人民的一致認(rèn)可，他們對(duì)大橋局承建帕德馬大橋項(xiàng)目非常有信心!”
這是當(dāng)?shù)厝嗣駥?duì)中國(guó)建橋國(guó)家隊(duì)技術(shù)水平最樸素也是最崇高的認(rèn)同。
坦桑尼亞基甘博尼斜拉橋主橋合龍
通過(guò)建設(shè)這些當(dāng)?shù)厣罹哂绊懙牡貥?biāo)橋梁,，在觀念,、技術(shù)、技能上,，中鐵大橋局正帶給當(dāng)?shù)厝嗣窬薮笥绊?。中鐵大橋局不僅為當(dāng)?shù)亍拜斞边€能“造血”，除了為當(dāng)?shù)厝嗣裨鞓?，更通過(guò)與工程所在國(guó)的員工合作,，解決當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)問(wèn)題，傳授他們專(zhuān)業(yè)技能,，提高外籍員工生活水平,。在贊比亞項(xiàng)目，一位叫Melvin的小伙子是當(dāng)?shù)毓と说念I(lǐng)頭人,，他表示：“中國(guó)人很專(zhuān)業(yè),，進(jìn)入這個(gè)項(xiàng)目我學(xué)到很多，比如混凝土配比,、操作攪拌站,，還有中文?！痹谔股Ｄ醽喕什┠岽髽?，當(dāng)?shù)厍嗄昙夹g(shù)人才也十分重視這次實(shí)踐機(jī)會(huì)，部分留學(xué)國(guó)外的坦桑青年主動(dòng)要求到項(xiàng)目部學(xué)習(xí)本領(lǐng),。在中鐵大橋局非洲項(xiàng)目參建人員中,，非洲籍員工與中國(guó)技術(shù)員的比例一般是6: 1至8:1(因外籍員工易流動(dòng))，摩洛哥項(xiàng)目部最高達(dá)到10：1;在各項(xiàng)目所在國(guó),，本地的橋梁技術(shù)工人大多數(shù)都被大橋局招募過(guò),，或者合作過(guò)。
中鐵大橋局的建設(shè)者,，不僅為這些國(guó)家牽起了一座座新彩虹,，更在這里播下了建橋事業(yè)新的種子。而中鐵大橋局中標(biāo)得孟加拉國(guó)最大的基礎(chǔ)建設(shè)工程——帕德瑪大橋帕德瑪河大橋,，則是中國(guó)橋梁技術(shù)不斷進(jìn)步,、不斷領(lǐng)先、走出國(guó)門(mén),，并向世界傳授建橋技藝和展示中國(guó)一流建橋水平的最好見(jiàn)證,。
從海外闖蕩“第一標(biāo)”到“夢(mèng)想之橋”
今年12月份，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂在一次演講中,，特別提到了中國(guó)中鐵大橋局承建的孟加拉帕德瑪大橋,，他詳細(xì)介紹了大橋的具體情況,，稱(chēng)贊帕德瑪大橋是交通運(yùn)輸服務(wù)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的經(jīng)典案例。
孟加拉帕德瑪大橋效果圖
中國(guó)企業(yè)在海外建橋很多,，而楊傳堂獨(dú)舉帕德瑪大橋?yàn)槔?，可?jiàn)這座大橋?qū)Α耙粠б宦贰皯?zhàn)略實(shí)施具有重要意義。
該橋?yàn)殡p層鋼桁梁大橋,，包括長(zhǎng)6.15公里、寬21.5米的主橋,，長(zhǎng)3.1公里的公路引橋和長(zhǎng)3.8公里的鐵路引橋,，是孟加拉最大的基建項(xiàng)目，被當(dāng)?shù)鼐用穹Q(chēng)為“夢(mèng)想之橋”,。據(jù)當(dāng)?shù)販y(cè)算,，大橋建成后可提升該國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值1.2個(gè)百分點(diǎn)，屆時(shí),，大橋不僅將成為孟加拉的新地標(biāo),，連接孟加拉國(guó)南部21個(gè)區(qū)與首都達(dá)卡交通，而且對(duì)促進(jìn)孟加拉國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義,。帕德瑪大橋作為連接中國(guó)與東南亞泛亞鐵路重要通道之一,，使中國(guó)和印度泛亞鐵路的南部對(duì)接，對(duì)深化中國(guó)與南亞及周邊國(guó)家的合作具有重要作用,，對(duì)推動(dòng)孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊與推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)具有重要意義,。
緬甸丁茵公鐵兩用橋
這座超級(jí)大橋，是中鐵大橋局在孟加拉耕耘15年,，承接的第5個(gè)橋梁項(xiàng)目,。
作為中國(guó)橋梁建設(shè)企業(yè)的領(lǐng)軍者，中鐵大橋局“走出國(guó)門(mén)”的經(jīng)歷甚早,。從1954年越南北部三線(xiàn)鐵路修復(fù)設(shè)計(jì)開(kāi)始,，到上世紀(jì)90年代初建成的我國(guó)最大的援建橋梁——緬甸丁茵公鐵兩用大橋，中鐵大橋局40年間在海外參與各類(lèi)援外建設(shè)工程項(xiàng)目達(dá)12個(gè),。
2000年,，中鐵大橋局積極響應(yīng)國(guó)家鼓勵(lì)中國(guó)企業(yè)“走出去”的號(hào)召，中標(biāo)孟加拉當(dāng)時(shí)最大的橋梁工程——帕克西大橋,，合同額1億多美元,。這座中鐵大橋局第一次按“國(guó)際規(guī)則”來(lái)經(jīng)營(yíng)管理的橋梁工程，創(chuàng)造了業(yè)主和監(jiān)理公認(rèn)的“世界一流速度”和過(guò)硬的工程質(zhì)量,，拿下了7項(xiàng)世界第一,。這次獨(dú)自“海外闖蕩”的經(jīng)歷也使企業(yè)得到了一筆寶貴的財(cái)富，中鐵大橋局逐步熟悉了南亞市場(chǎng),，在當(dāng)?shù)亟⒘俗约旱膭诠り?duì)伍,，培養(yǎng)了一批海外經(jīng)營(yíng)管理人才,，帕克西橋良好的工程質(zhì)量也在當(dāng)?shù)貥?shù)立起了中鐵大橋局的良好形象。
中鐵大橋局在孟加拉承建的第一座橋——帕克西大橋
2002年8月,，中鐵大橋局中標(biāo)澳門(mén)西灣大橋,，該橋于澳門(mén)回歸五周年(2004年12月19日)建成通車(chē)，中共中央總書(shū)記胡錦濤親自為大橋通車(chē)剪彩,。2003年7月,，中鐵大橋局中標(biāo)深港西部通道(香港)段項(xiàng)目，這是當(dāng)年中鐵大橋局通過(guò)國(guó)際合作參與競(jìng)標(biāo)承建的最大海外施工項(xiàng)目,，2007年7月1日,，香港回歸十周年，胡錦濤為大橋通車(chē)剪彩,。
2006年初,，中鐵大橋局喜中馬來(lái)西亞柔佛洲大橋鋼梁制造與安裝工程。2006年9月,，中鐵大橋局在孟加拉又先后中標(biāo)了2個(gè)項(xiàng)目,，卡納夫里三橋與達(dá)普達(dá)匹亞大橋。
孟加拉卡拉夫里三橋
2010年底,，中鐵大橋局中標(biāo)承建非洲大陸上的首座斜拉橋——拉巴特布里格里格河谷斜拉橋,。大橋主塔結(jié)構(gòu)優(yōu)美，內(nèi)部卻不設(shè)勁性骨架中間支撐,，鋼筋綁扎困難,，液壓爬模拆裝爬升困難，183米高的主塔設(shè)有80對(duì)斜拉索……這些指標(biāo)在國(guó)內(nèi)乃至世界斜拉橋建設(shè)上都是領(lǐng)先,，目前,，該橋即將通車(chē)。
2012年1月,，中鐵大橋局中標(biāo)基甘博尼大橋工程,，該橋是東部非洲第一座斜拉橋。主橋按照美國(guó)規(guī)范進(jìn)行概念設(shè)計(jì),，有不少“尖板眼”：主塔使用C72號(hào)混凝土,、主梁采用C66號(hào)混凝土，目前國(guó)內(nèi)橋梁還沒(méi)有用到這么高;最大單束斜拉索鋼絞線(xiàn)達(dá)160束,，居世界同類(lèi)橋梁之最,。
此外，中鐵大橋局又通過(guò)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”的投標(biāo)方式,，贏得各方青睞,，先后中標(biāo)南非、馬來(lái)西亞,、孟加拉,、印尼,、緬甸等國(guó)家和地區(qū)的重大橋梁項(xiàng)目。在美國(guó)《工程新聞紀(jì)錄》(ENR)評(píng)選的世界最大225家國(guó)際承包商中,，中鐵大橋局排名第118位,，同時(shí)入選該雜志評(píng)選的國(guó)際十大橋梁承包商。
從“磨合期”到“蜜月期”
在國(guó)外建橋,，比起物質(zhì)條件上的各種不適,，對(duì)中國(guó)建橋人來(lái)說(shuō)，更大的困難則是標(biāo)準(zhǔn)和觀念的“碰撞”,。
合龍后的布里格里格大橋
“光是獨(dú)立測(cè)量系統(tǒng)的選用,，我們就花了近一年時(shí)間才完全說(shuō)服對(duì)方接受我們的標(biāo)準(zhǔn)?！敝需F大橋局摩洛哥分公司負(fù)責(zé)人趙文藝對(duì)一開(kāi)始的“磨合”深有感觸。在對(duì)這座橋進(jìn)行測(cè)量時(shí),，中國(guó)中鐵大橋局按照眾多大橋的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)使用了高斯系統(tǒng),，而摩洛哥由于道路建設(shè)較多，國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)使用蘭伯特系統(tǒng),，而后者在橋梁立體式施工條件下,，無(wú)法完全滿(mǎn)足高精度需求。
中鐵大橋局摩洛哥項(xiàng)目總工程師陳宗輝說(shuō),，當(dāng)中方人員一開(kāi)始提出他們的系統(tǒng)存在問(wèn)題時(shí),，甚至被趕了出來(lái)。由于這座橋由多國(guó)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì),，大橋局技術(shù)團(tuán)隊(duì)先說(shuō)服法國(guó)設(shè)計(jì)院,，再通過(guò)他們說(shuō)服摩洛哥業(yè)主，最終讓對(duì)方接受了中國(guó)的橋梁測(cè)量系統(tǒng),。
“類(lèi)似的例子不勝枚舉：摩洛哥方按照歐洲標(biāo)準(zhǔn),，重程序、規(guī)范,，在驗(yàn)收上控制很?chē)?yán),，需由施工方、外控監(jiān)理,、業(yè)主三方檢測(cè),，而國(guó)內(nèi)頂多兩方?！闭劦揭?guī)范理念,，陳宗輝感慨萬(wàn)分。陳宗輝舉例說(shuō),，混凝土在出廠時(shí),，每車(chē)混凝土都得進(jìn)行檢測(cè),，并且要按規(guī)定做足混凝土坍落度、入模溫度等“全套”測(cè)試,，隨時(shí)向三方通報(bào)混凝土性能及澆筑情況,。在國(guó)內(nèi)同一批次混凝土往往抽測(cè)其中某車(chē)即可，且規(guī)定的合適溫度范圍存在彈性,。為此,，中方員工尤其是現(xiàn)場(chǎng)工人十分不理解，有的員工對(duì)著倒掉的混凝土大哭,。
港深西部通道香港段
贊比亞芒古至塔博公路項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理程光金介紹,，剛開(kāi)始業(yè)主根據(jù)所使用的南非規(guī)范，不允許項(xiàng)目部在混凝土外加劑中使用粉劑,，外加劑上不能達(dá)成一致,，將嚴(yán)重影響配合比實(shí)驗(yàn)的進(jìn)程。現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員多次與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理進(jìn)行溝通,，可是沒(méi)有絲毫進(jìn)展,。任憑怎么解釋?zhuān)偙O(jiān)EI.Gohar堅(jiān)持他們關(guān)于外加劑的規(guī)范。
根據(jù)多年在南部非洲地區(qū)工作的經(jīng)驗(yàn),，程光金清楚總監(jiān)更愿意相信實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù),。于是，程光金向總監(jiān)EI.Gohary承諾,，愿意通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證中國(guó)規(guī)范的可靠性,。隨后，項(xiàng)目部根據(jù)監(jiān)理公司的要求進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn),。實(shí)驗(yàn)人員將中國(guó)規(guī)范允許的粉劑化成水劑后使用,，并將所化成的水劑與滿(mǎn)足南非規(guī)范的當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)上的水劑作了對(duì)比試驗(yàn)，結(jié)果顯示,，用中國(guó)粉劑化成的水劑完全滿(mǎn)足規(guī)范要求,，而且在一定程度上，中國(guó)產(chǎn)品的質(zhì)量勝過(guò)了南非規(guī)范下的產(chǎn)品,。面對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果,，監(jiān)理果斷的采納了中國(guó)規(guī)范。
好在磨合期已過(guò),，中鐵大橋局的海外項(xiàng)目已進(jìn)入穩(wěn)健推進(jìn)的“蜜月期”,。
澳門(mén)西灣大橋
在贊比亞項(xiàng)目，工程駐地材料監(jiān)理EveriatoMweemba透露,，幾年前,，該工程曾由科威特公司和贊比亞公司承建過(guò)，但因種種原因未能建成,?！斑@次交給中國(guó)企業(yè),，我們很放心!”在摩洛哥，大橋局也得到廣泛認(rèn)可,，除了國(guó)家政要和業(yè)主,、監(jiān)理、監(jiān)控方的贊譽(yù)外,，該橋也成為了摩洛哥媒體的明星,。摩洛哥外交部主辦的《外交》雜志，在2013年第4期以“A monumental bridge being built in Rabat”(拉巴特在建的一座宏偉不朽的橋)為題進(jìn)行了專(zhuān)訪,，并給出評(píng)語(yǔ)“這是一個(gè)強(qiáng)大,、結(jié)構(gòu)獨(dú)特、突出特色的在摩洛哥第一個(gè)大型斜拉橋項(xiàng)目,，反映出承建單位中鐵大橋局的專(zhuān)業(yè)能力,。”9月,，摩洛哥HTV電視臺(tái)對(duì)大橋現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行了全天候跟蹤拍攝,，也給與好評(píng)。
進(jìn)入“蜜月期”的中鐵大橋局,，海外事業(yè)也迎來(lái)了蓬勃發(fā)展的局面，到2015年,，中國(guó)中鐵大橋局在摩洛哥,、贊比亞、坦桑尼亞,、孟加拉,、緬甸、柬埔寨,、港澳地區(qū)等地海外在建項(xiàng)目11項(xiàng)(歷史累計(jì)承建海外橋梁項(xiàng)目近40項(xiàng)),，在建項(xiàng)目總簽約額合人民幣累加約135億元，跟蹤或運(yùn)作的海外經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目逾20個(gè),，其中包括眾多在國(guó)際上有影響的特大橋梁項(xiàng)目,。
數(shù)字化圖表一
中鐵大橋局海外經(jīng)營(yíng)的業(yè)績(jī)(單位：人民幣)
“十一五“期間(2006-2010)：累計(jì)完成新簽合同額約31 億元，累計(jì)完成營(yíng)業(yè)額約15億元
2011年：新簽合同額約10億元
2012年：新簽合同額41.50億元
2013年：新簽合同額20.14億元
2014年：新簽合同額約100億元
數(shù)字化圖表二
中鐵大橋局在國(guó)內(nèi)外承建的部分“超級(jí)工程”
國(guó)內(nèi)在建的超級(jí)工程(部分)：
世界最大公鐵兩用斜拉橋——滬通長(zhǎng)江大橋
我國(guó)首座公鐵跨海大橋——平潭海峽大橋
世界跨度最大的雙層懸索橋——武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋
我國(guó)首座超千米跨徑公鐵兩用懸索橋——五峰山長(zhǎng)江大橋
世界跨度最大鋼箱及鋼梁結(jié)合梁斜拉橋——青山長(zhǎng)江大橋
海外在建的超級(jí)工程(部分)：
中國(guó)企業(yè)在海外承建的最大橋梁工程——孟加拉帕德瑪大橋
非洲大陸第一座斜拉橋——布里格里格河
東部非洲一座斜拉橋——坦桑尼亞基甘博尼跨海大橋
