【導語】鐵路歷來是人們春運出行的主要方式，中國鐵路運營總里程超過12萬公里，位居世界第二,。而隨著高速鐵路線路的不斷拓展，高鐵成為旅客出行首選,。
春運第一天，在廣州務工的李學成坐上了貴廣高鐵向家鄉(xiāng)貴州進發(fā),，“以前坐火車,，坐得都怕?！?/span>
在廣州一家電子廠打工的李學成,，此前對春運回家是既期盼又痛苦。在貴廣高鐵開通前,，從貴陽到廣州有兩條通道：一條經過湖南,，全程1560公里；另一條經過廣西,，全程1440公里,，兩條路都要走20多個小時,。以往春運,，火車票不好買、飛機票買不起,，許許多多像李學成這樣的務工人員回家過年的路途格外艱辛,，而貴廣高鐵的開通，既是西南地區(qū)最便捷的“出海通道”,，也為無數外出務工人員鋪設了便捷回家路,。
“有了高鐵，回老家再也不受罪了,?！崩顚W成說。現在一到春運,，貴廣高鐵票以超高性價比成為炙手可熱的“香餑餑”,，貴陽至廣州南僅261塊錢，相當于飛機全價票的2.7折,；飛機要飛一個半小時,，直達動車組也只要4個小時,。
被稱為中國人“年度遷徙”的春運幾天前正式拉開大幕。今年春運將一直持續(xù)到2月21日,。在這40天里,，據交通運輸部與國家發(fā)展改革委委托第三方機構做出的分析研判，預計2017年春運期間全國旅客發(fā)送量將達到29.78億人次,，同比增長2.2%,。其中，鐵路,、民航客運量增長較快,，均達到10%左右。春運旅客出行方式中,，鐵路,、公路、水路,、民航客流量占比分別為12.0%,、84.6%、1.4%和2.0%,。鐵路與公路仍是春運出行的主要方式,。
有人說，中國春節(jié)是地球上規(guī)模最大的人類遷徙活動,。
的確如此,，以去年春運為例，中國旅客平均出行距離約為410公里,，看似不太遠,，但春運總里程還是達到12億公里，約等于地球到太陽距離的8倍,，幾乎相當于飛到土星度了個假,。
中國人民大學公共管理學院副院長許光建教授說：“春運期間，平均每天超過9000萬人次出行,，這個規(guī)模,、密度，相當于一個中型國家的人口在集中流動,，在世界上絕無僅有,。”
鐵路歷來是人們春運出行的主要方式,，中國鐵路運營總里程超過12萬公里,，位居世界第二。而隨著高速鐵路線路的不斷拓展,，高鐵成為旅客出行首選,。
高鐵,，指設計開行時速在250公里/小時以上（含預留），并且初期運營時速在200公里/小時以上的客運列車專線鐵路,。我國現在運行的高鐵包括兩個系列：設計時速在200-250公里/小時,，實際跑200公里/小時；設計時速在300-350公里/小時,，一般跑300公里/小時,。
我國試驗中的高速列車臺架試驗速度可達605公里/小時，近期最高運行速度目標為350-400公里/小時,，為目前國際上最高,。法國、日本,、德國,、西班牙和韓國的高速列車試運行速度也都達到了350-360公里/小時。
第一條高鐵自2003年開通,，截至目前,，我國高鐵總里程達到兩萬公里，躍居世界第一位,。目前已建成高鐵車站628個,，覆蓋28個省、近200個地市,。高鐵線路連接十大城市群,，基本形成四縱四橫的網絡架構。
“高鐵時代”的到來,，不僅深刻影響著人們的出行方式,，也對我國區(qū)域經濟發(fā)展產生深刻影響。而高鐵的開通,，還改變了不少人的過年方式,。
以前的春運,，“摩托車返鄉(xiāng)大軍”曾是一道讓人難忘的春運風景,。2014 年春運，僅廣西一地乘坐摩托車返鄉(xiāng)的就超過了60萬人,。隨著貴廣,、南廣高鐵的開通，摩托車返鄉(xiāng)大軍“千里走單騎”的情形已有所改變,，廣西貴港在廣州務工的黃勝和老鄉(xiāng)們今年提前買好了廣州南到貴港的農民工動車專列車票,。
“一張動車票才128塊錢，比汽車,、摩托車都便宜,，還安全,。”黃勝說,。
考慮到春節(jié)走親訪友還需要交通工具,，黃勝和老鄉(xiāng)已經把摩托車托運到了貴港站，運費20多元,，兩項費用相加比摩托車花的油費還便宜呢,。
據南寧鐵路局的數據，安全,、快捷的運輸優(yōu)勢將會大幅度地分流春運摩托車返鄉(xiāng)大軍,，今年春運期間，廣西“鐵騎”返鄉(xiāng)大軍預計減少約5萬,。
如果說,，春運是緣于中國人的一種過年情結，高鐵則使得這種情結更加溫暖,，有了高鐵,，人們回家過年的路途更加便捷，人們對年的回憶更加溫馨,。
在新疆烏魯木齊工作的高先生,，父母家在吐魯番，岳父母住在哈密,，以前每年為了去誰家過年,，都要和妻子爭執(zhí)一番。而自從蘭新高鐵2014年年底全線開通后,，接下來的兩個春節(jié)都做到了雙方兼顧,。
“除夕放假那天，先坐高鐵去吐魯番陪我父母吃年飯,，第二天再趕往哈密陪岳父母,。只要3個多小時的車程就到了。全家人皆大歡喜,?！?文/蔡文清)
