記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),，車輛97%遵守,，行人81%不遵守
高校學(xué)生不遵守紅綠燈(資料圖)
“華科校內(nèi)竟然裝上了交通信號燈,！要是違章了,，要不要交罰款??？”幾天前,，網(wǎng)友“狼嚎大漠”的一則微博引發(fā)眾人好奇,。
前天下午,，根據(jù)網(wǎng)友提供的位置，記者來到華中科技大學(xué)紫荊路與東二路交會處的十字路口,，此處有一個(gè)吊式紅綠燈,，管四個(gè)方向，每隔十幾秒變一次,，與外面馬路紅綠燈無異,。
據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，從下午1點(diǎn)35分到1點(diǎn)45分之間,，正是快要上課的時(shí)間,，人流車流如潮，共有70輛汽車通過,，除兩輛車闖紅燈之外,，其余都遵守規(guī)則。從下午1點(diǎn)45分到1點(diǎn)55分,，共有220名行人(包括騎自行車和電動車的)通過,，僅兩撥人(約40人)在“紅燈”時(shí)停了下來，其余全部“見縫插針”,。期間,，兩輛對向行駛的自行車差點(diǎn)相撞，其中一名學(xué)生模樣的男孩停車一秒后,，又立即飛奔而去,。
隨后，記者來到西五樓旁的一處十字路口,，這里安裝了一樣的紅綠燈,，在下午2點(diǎn)10分到2點(diǎn)20分，共有28輛汽車通過,，全部遵守規(guī)則,，行人約80人,，多數(shù)不遵守規(guī)則，見沒車就走,。
此外,，在武漢理工大學(xué)馬房山校區(qū)西院學(xué)生宿舍4棟丁字路口，記者也看到一個(gè)紅綠燈,，上面也無監(jiān)控探頭,，與華科不同的是，這個(gè)紅綠燈是“牌式的”,，只管三個(gè)方向,。
“這個(gè)紅綠燈是否與外面的紅綠燈一樣，違規(guī)就罰款,？”有網(wǎng)友提出疑問,。
記者發(fā)現(xiàn)，在紅綠燈上面并無監(jiān)控探頭,，并在現(xiàn)場隨機(jī)就此問題采訪了一位車主,。對方回答：“我沒注意過，見了紅燈就停車,，已經(jīng)成一種習(xí)慣了,。”
“沒有電子眼,，這是我們與外面紅綠燈最大的區(qū)別,。”華科保衛(wèi)處副處長周小炎說,，校園太大,，人多車多，出于安全考慮,，學(xué)校決定在校內(nèi)最為“繁忙”的兩個(gè)十字路口安上紅綠燈,，一個(gè)是今年6月底安裝的，一個(gè)是7月底安裝的,。每天早上7點(diǎn)至晚上9點(diǎn),，紅綠燈正常工作，每隔12秒左右變一次,，有時(shí)會根據(jù)學(xué)校人流量適時(shí)調(diào)整,，夜間全部調(diào)成“黃閃”模式。
為啥不裝電子眼,？“學(xué)校畢竟是個(gè)人文氣息很濃的地方,，跟外面不同，不想搞那么功利,，不想用罰款來約束,?！敝苄⊙渍f，當(dāng)時(shí)也想過這個(gè)問題,，但考慮再三,，還是決定先不裝，雖然沒裝,，但取得的效果讓大家都十分吃驚,，“學(xué)校里限速、禁行,、單行道的各種標(biāo)識都是全的,，但車主就是‘我行我素’，紅綠燈一安,，馬上大有改觀，,，我們都沒想到,！”他說，如果大家一直按這樣遵守下去,，就沒有必要安電子眼,；如果大家不遵守，以后也可以考慮聯(lián)合交管部門安上,。
對于行人不遵守規(guī)則的問題,，周小炎說：“先約束車主，以后再考慮約束行人”,。
“有了紅綠燈之后,，交通秩序好多了，至少車輛按秩序行駛了,，以前不管是人還是車,，都是亂穿的”，華科土木工程專業(yè)大二學(xué)生小李說,。
武漢理工大學(xué)智能交通系統(tǒng)研究中心教授吳超仲認(rèn)為,，紅綠燈解決的問題有兩個(gè)，一是效率,，二是安全,，不存在“應(yīng)不應(yīng)該”安裝，而是看“需不需要”,。如果高校內(nèi)某個(gè)路口的人流量,、車流量達(dá)到一定的程度，同時(shí)又對交通安全形成一種隱患,，就可以考慮安裝一個(gè)紅綠燈來幫助維持秩序,。
中國管理科學(xué)研究院武漢分院交通所所長胡潤洲教授認(rèn)為,，高校安裝紅綠燈是一種管理的進(jìn)步。雖然高校道路針對的是特定人群,，但現(xiàn)在許多高校已經(jīng)允許社會車輛在辦理相關(guān)證件后通行,，它也屬于社會道路的一種，卻又沒有專門的交警進(jìn)行管理,，所以,，高校可以考慮與交管部門一起在紅綠燈上安裝電子眼,，以更好維持秩序,，同時(shí)也更便利交通事故的責(zé)任認(rèn)定。
