崔東樹表示,，整個(gè)汽車市場(chǎng)可以從廠家維度和市場(chǎng)維度兩個(gè)角度來分析，政策走向,、行業(yè)趨勢(shì)和消費(fèi)需求的變化影響著乘用車市場(chǎng)的走勢(shì)。
汽車集團(tuán)市場(chǎng)表現(xiàn)嚴(yán)重分化
產(chǎn)品創(chuàng)新成優(yōu)勢(shì)
今年車市呈現(xiàn)低增長狀態(tài),，車企銷量有高增長和低增長,，國內(nèi)車市中很多車企都遇到了瓶頸壓力。比如長安,、奇瑞,、江淮、比亞迪等過去認(rèn)為的明星車企今年表現(xiàn)都不理想,，尤其是奇瑞,、江淮、比亞迪等這些民族的希望,，都在暫時(shí)走向調(diào)整期,。表現(xiàn)較強(qiáng)的是上汽、一汽,、東風(fēng)、北汽,，呈現(xiàn)一個(gè)“飛增長”狀態(tài),。
另外表現(xiàn)超強(qiáng)的是華晨汽車(微博)，增長,、結(jié)構(gòu)方面相對(duì)表現(xiàn)很強(qiáng),，華晨汽車成為中國車市增長的主力軍。在真正純自主的集團(tuán)里頭,，華晨汽車在自主里面表現(xiàn)相對(duì)強(qiáng),，其企業(yè)的乘用車、商用車均衡發(fā)展,。
民營企業(yè)的發(fā)展有所改善,，在國有企業(yè)和民營企業(yè)的合資大潮后，2012年走勢(shì)處于回升狀態(tài),，民營企業(yè)從此走出了一條特色之路,。國有企業(yè)中華晨汽車是最為突出的一個(gè)企業(yè),。
經(jīng)汽車市場(chǎng)的細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)可以看出，商用車仍在底部,，中重卡市場(chǎng)仍相對(duì)低迷調(diào)整,， 輕卡市場(chǎng)走勢(shì)低迷平穩(wěn)，其中福田,、金杯,、江淮表現(xiàn)較好。大中型客車市場(chǎng)獨(dú)好,，輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈表現(xiàn)平穩(wěn),，金杯汽車表現(xiàn)一股獨(dú)大的狀態(tài)。而微客市場(chǎng)調(diào)整逐步到位,，產(chǎn)品創(chuàng)新是有重要意義的,，五菱、長安等品牌正得益于此,。
二三線市場(chǎng)消費(fèi)快速增長
消費(fèi)者更關(guān)注品牌情感屬性
對(duì)乘用車市場(chǎng)發(fā)展的特點(diǎn)進(jìn)行梳理,，可分為政策走向、行業(yè)趨勢(shì)和消費(fèi)需求三個(gè)方面,。
近年,，國家政策推動(dòng)汽車企業(yè)向結(jié)構(gòu)性調(diào)整，加快汽車生產(chǎn)企業(yè)的兼并重組,，同時(shí)限制產(chǎn)能擴(kuò)張,，推動(dòng)國際車企技術(shù)導(dǎo)入且本地化，對(duì)于新能源車產(chǎn)品開發(fā)和充電設(shè)施建設(shè)加大投入,，并鼓勵(lì)自主品牌海外生產(chǎn)和全球分銷,，比如2009年國家發(fā)布的購置稅減半等政策。同時(shí)鼓勵(lì)推動(dòng)節(jié)能車型和低排量車型的占比增長,，這些都有力地促進(jìn)了車市發(fā)展,。
從整個(gè)行業(yè)看，中國與國際車企進(jìn)行相互融合,，國內(nèi)企業(yè)通過收購海外資產(chǎn)來獲得關(guān)鍵技術(shù),，比如吉利收購沃爾沃等，這就促成了“合資品牌向下,、自主品牌向上”的競(jìng)爭(zhēng)性融合狀態(tài),。
自主品牌由此為提升品牌資產(chǎn)和附加值不斷加大投入，民營自主產(chǎn)品和品牌探索出現(xiàn)成功案例的曙光,。
從消費(fèi)特點(diǎn)來看,，二、三線市場(chǎng)的消費(fèi)呈現(xiàn)快速增長的狀態(tài),，消費(fèi)群體年輕化,，90后和女性消費(fèi)者成為新興消費(fèi)力量,。消費(fèi)者更為關(guān)注品牌的情感屬性，對(duì)于國外先進(jìn)技術(shù)和高端配置的興趣與日俱增,。
排量大型化趨勢(shì)放緩
促銷力度影響車市走勢(shì)
自主品牌的促銷力度在降低,，而中高端車型一直在保持快速增長，致使低端市場(chǎng)相對(duì)萎縮,，高端市場(chǎng)增長,，小型車和微型車市場(chǎng)來看相對(duì)發(fā)展壓力很大。
車企的促銷力度直接影響品牌發(fā)展,，車市在結(jié)構(gòu)性變化中,，呈現(xiàn)出兩廂車家轎和排量大型化趨勢(shì)。
今年,，汽車廠家在產(chǎn)品上面做出了巨大的努力,，國家政策推動(dòng)了企業(yè)的節(jié)能減排，體現(xiàn)在今年以來新車的油耗控制較好,，油耗在持續(xù)下降中,，動(dòng)力性提升與油耗降低的效果啟動(dòng)。
