“故道大，天大,，地大,，人亦大。域內(nèi)有四大,，而人居其一焉。人法地,，地法天,，天法道，道法自然,?！边@是老子《道德經(jīng)》里的一句話，亙古時(shí)期,，就有著四大這一說法,，而到了現(xiàn)代社會(huì)娛樂圈內(nèi)四大天王、四小花旦的說法也是不絕于耳,。似乎無論在歷史長(zhǎng)流還是在現(xiàn)實(shí)生活中,，都離不開幾大的說法。而在國(guó)內(nèi)車市,，經(jīng)歷了“黃金十年”的迅猛發(fā)展,，占比最大,，已進(jìn)入了家族式“抱團(tuán)”作戰(zhàn)階段的中級(jí)車市，也形成了世嘉,、?？怂埂⒖启斊?、朗逸“四大家族”對(duì)壘的格局,。
大浪淘沙
就像三國(guó)時(shí)代各路諸侯逐鹿中原必取的徐州城，中級(jí)車市憑借消費(fèi)人群最多,、市場(chǎng)規(guī)模最大的特性成為各車企的必爭(zhēng)之地,。數(shù)據(jù)顯示，2013年度乘用車銷量前十排名中,，入圍9個(gè)A級(jí)車型,，且A級(jí)車銷量已占乘用車整體銷量50%以上。顯然,，中級(jí)市場(chǎng)是車企的戰(zhàn)略市場(chǎng),，車企在中級(jí)車市場(chǎng)上的表現(xiàn)決定其在市場(chǎng)上的地位。
然而,，想要在中級(jí)車市橫刀立馬也絕非易事,。隨著消費(fèi)群體急劇年輕化，80后,、90后成為中級(jí)車的消費(fèi)主力,，消費(fèi)需求呈現(xiàn)出多元化、個(gè)性化的新特點(diǎn),。逐鹿中級(jí)車市場(chǎng)的車企也開始遭遇單一車型難以兼顧多樣化個(gè)性需求的難題,。但縱觀中級(jí)車市，世嘉,、福克斯,、科魯茲以及朗逸分別作為法系,、美系、德系的領(lǐng)軍車型,，正在以家族式的產(chǎn)品矩陣應(yīng)對(duì)消費(fèi)者需求的演進(jìn),。
家族式布陣
眾所周知，中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,，有上百款車型在廝殺,，而家族化布局無疑可以形成產(chǎn)品層次化、梯隊(duì)化的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),，一方面更精準(zhǔn)地滿足中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)用戶需求,，另一方面最大限度地提升產(chǎn)品整體競(jìng)爭(zhēng)力,。細(xì)究發(fā)現(xiàn)，在中級(jí)車市“四大家族”之中,，世嘉,、科魯茲以及朗逸均采用了橫向細(xì)分豐富產(chǎn)品的家族化策略，而?？怂箘t采取了新款和經(jīng)典款“同堂”出售的縱向產(chǎn)品演變,。
提到橫向家族式布陣的先行者，非東風(fēng)雪鐵龍世嘉莫屬,。盤點(diǎn)世嘉國(guó)內(nèi)上市6年來的發(fā)展歷程可以發(fā)現(xiàn),，進(jìn)入中國(guó)的第一年，也就是2008年,，世嘉兩廂憑借圓潤(rùn)飽滿的流線型車身設(shè)計(jì)被用戶贊為“最漂亮的兩廂車”,；2009年世嘉(三廂車型)上市，就接連摘得“操控滿意度冠軍”,、“年度最佳緊湊型車”等多項(xiàng)大獎(jiǎng),，呈現(xiàn)熱銷勢(shì)頭，世嘉在國(guó)內(nèi)中級(jí)車市的地位也直線上升,；到了2012年,，在“三廂+兩廂”為基礎(chǔ)的產(chǎn)品陣營(yíng)上，世嘉橫向發(fā)展,，衍生出了世嘉CROSS車型,，這種運(yùn)動(dòng)越野的外觀和內(nèi)飾構(gòu)造，一經(jīng)上市便引起了不少車主的喜愛,。而更具前瞻意義的是,，當(dāng)PM2.5還沉睡于搖籃之時(shí)，世嘉便推出了更具環(huán)保意義的CNG車型,。至此,，運(yùn)用橫向演變的方式，世嘉目前已經(jīng)擁有兩廂,、三廂,、CROSS以及CNG車型，從車型,、用途及性能上,，滿足了各位車主多元化、個(gè)性化的需求,。
與世嘉橫向家族式布局相比,，福克斯是較早運(yùn)用縱向衍生家族產(chǎn)品理念的車型,。在2012年,，長(zhǎng)安福特推出了全新版的三廂,、兩廂新款福克斯,，與此同時(shí),，其老款車型命名為“經(jīng)典福克斯”,，繼續(xù)在市面上銷售,，新老福克斯的同臺(tái)銷售,，將?？怂沟匿N量又提升了一個(gè)檔次。2013年,，科魯茲和朗逸也紛紛的把家族化的布局提上了日程,，在年中和年末紛紛組建起了自己的家族聯(lián)軍，以豐富的產(chǎn)品選擇吸引了一批又一批的準(zhǔn)車主的關(guān)注,。
“四大家族”撐起中級(jí)車市第一陣營(yíng)
進(jìn)入2014年,，隨著中級(jí)車市這四款明星車型家族化布局的完善，中級(jí)車市的格局也在悄然的演變,，相比于單兵作戰(zhàn),，家族式的布局將會(huì)擁有更大的競(jìng)爭(zhēng)力。以操控見長(zhǎng)的世嘉,、標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的?？怂埂⒋鬂h形象示人的科魯茲,、偏家用的朗逸家族,，都有著自身明確的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，對(duì)于那些猶豫購(gòu)買何種車型的準(zhǔn)車主而言,，這些都是其購(gòu)車的誘因,。“四大家族”憑借優(yōu)異產(chǎn)品品質(zhì),，以及完善的產(chǎn)品布局,，扛起了中級(jí)車市第一陣營(yíng)的大梁。
放眼未來,，家用車市場(chǎng)，個(gè)性化的趨勢(shì)與日俱增,。相信“四大家族”會(huì)是中國(guó)家用車個(gè)性化潮流的推動(dòng)者,；是拋棄千人一面的改革者；是中國(guó)真正進(jìn)入汽車社會(huì)的典型特征,。當(dāng)然,，這也是“四大家族”能穩(wěn)坐中級(jí)車市第一陣營(yíng)的根本所在,。
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