據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，寶馬愿與競爭對手共享電動汽車電池技術(shù)，以尋求規(guī)模經(jīng)濟(jì),。
寶馬采購負(fù)責(zé)人Klaus Draeger表示,，共享電池技術(shù)將減少成本,，電池是整個電動車最貴的部分。“我們與三星SDI合作研發(fā)了新的電池技術(shù)，若奔馳有合作意愿,，我們將很樂于與他們共享該技術(shù)?！睂汃R稱,，兩年后計劃將三星SDI的電池訂單從現(xiàn)在的20%提升至30%。Draeger補(bǔ)充道：“我們獨(dú)家電池合作商三星SDI將提高對寶馬i3城市電動車和i8插電混動跑車的供應(yīng),，并且對于我們未來的混動車型它也將提供電池供應(yīng),，比如寶馬X5插電混動版等?！?br />
寶馬在今年上半年在全球共售出5,，396臺i3電動車,，寶馬曾表示,，四月起，寶馬i3的日生產(chǎn)量將提高到100臺,，到夏季末i3產(chǎn)量將提高40%,。寶馬i8上月在歐洲上市，下個月將登陸美國,。
寶馬與三星SDI在鋰離子電池方面的合作始于2009年,。此外，三星SDI公司也是克萊斯勒500e以及拉法拉力混動版的電池供應(yīng)商,。根據(jù)日本某調(diào)查公司的數(shù)據(jù),，到2020年，全球鋰離子電池市場價值將從現(xiàn)在的44 億美元(合約人民幣270億元)上升到213億美元(合約人民幣1,，300億元),。三星SDI公司還表示，計劃到今年年底將電池的月產(chǎn)量從現(xiàn)在的60萬個提升到90萬個,。此外,，根據(jù)該公司發(fā)言人David Kim的說法，電池部分通常占到電動車制造成本的30%到40%,。
