１０月３１日，神龍公司“Ｅ動戰(zhàn)略”首發(fā)車全新東風(fēng)標致４０８華東區(qū)域上市,，當(dāng)天下午筆者有幸參加了新車試駕體驗,。
首先，讓我們先來看看新款４０８都擁有哪些具體的變化。Ａ：２．０Ｌ車型（試駕車）更換六速手自一體變速箱,；Ｂ：１．６Ｌ車型動力參數(shù)上調(diào),；Ｃ：車身３處車標統(tǒng)一更換為最新獅標（前臉、尾部,、方向盤）,；Ｄ：前臉下進氣格柵由前款的三根鍍鉻條改為現(xiàn)款的兩根；Ｅ：外后視鏡轉(zhuǎn)向燈位置上移,；Ｆ：尾燈加入Ｃ型ＬＥＤ導(dǎo)光帶和ＬＥＤ轉(zhuǎn)向燈,；Ｇ：２．０Ｌ車型輪胎由錦湖改為米其林（ＰＲＩＭＡＣＹ ＬＣ 博悅）等等……
在這諸多的變化當(dāng)中，２．０Ｌ車型由四速自動變速箱升級為六速自動變速箱無疑最受人矚目,，而它究竟又能給４０８帶來怎樣的變化,？還是讓我用駕駛感受為您做出解答。
６ＡＴ變速箱帶來的第一個改善從我們啟動新４０８緩緩駛上路時就有所體現(xiàn)：低檔位間切換時頓挫感變得非常輕微,。檔位間更小的齒比間隙讓４０８在市區(qū)擁堵路段的行駛感受更加舒適,、從容，與４０８強調(diào)舒適的車型定位更為符合,。
駕駛老款４０８的同事曾經(jīng)對我抱怨過那臺４ＡＴ變速箱的換檔有多么懈怠,，帶來的直接后果就是相對較低的燃油效率以及高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)下發(fā)動機的噪音長時間徘徊在車內(nèi)；相較之下,，６ＡＴ變速箱無論在加速初段還是中后期,，選擇的換檔時機都要更為提前（要比老款降低了大約３００－４００轉(zhuǎn)），高轉(zhuǎn)速下新４０８的動力輸出依舊充沛,，同時也更加線性,。
新款４０８ ２．０Ｌ發(fā)動機動力參數(shù)沒有變化；１．６Ｌ ＣＶＶＴ發(fā)動機則較前款最大功率提升了８ｋＷ,，峰值扭矩提升了８Ｎ·ｍ,。
新款４０８換上了標致最新的立獅車標，采用浮雕式設(shè)計,，前款的黑色塑料背景框以及下方的Ｕ型鍍鉻裝飾被取消,，這也讓小獅子看起來與車身融為了一體，更具質(zhì)感也更顯檔次,。前臉的另一處改變：下進氣格柵的鍍鉻條由前款的三條改為新款的兩條,。
新款４０８車側(cè)的變化更為細微，但對行車安全卻有著一定的現(xiàn)實意義：外后視鏡轉(zhuǎn)向燈的位置由鏡柱移到了殼體上,，位置更加顯眼,，更容易被其他車輛和行人辨識。
新款４０８尾部的改動較大,，最顯著的變化來自于尾燈,，采用了前款所沒有的ＬＥＤ光源,，同時最新的家族式設(shè)計：尾燈的Ｃ字型導(dǎo)光帶也在新款４０８上可以找到；后保險杠下沿也改用黑色塑料材質(zhì),，為平滑細膩的尾部增添了層次感,。
還有一處改變很容易被忽略，新款４０８ ２．０Ｌ車型標配的是米其林的ＰＲＩＭＡＣＹ ＬＣ輪胎,，而老款則是錦湖的ＳＯＬＵＳ ＫＨ１７,，輪胎尺寸則沒有改變，仍然為２１５／５０Ｒ１７,。
老款４０８在內(nèi)飾材質(zhì)的選擇上就相當(dāng)厚道,，大面積軟性搪塑材質(zhì)的使用在同級車型中并不多見，中控區(qū)域采用的黑色鋼琴漆提升了整個內(nèi)飾的質(zhì)感,，音響控制區(qū)下方的儲物格被彈性抽屜所代替,，功能性和檔次感得到了提高。
新款４０８方向盤增加了鍍鉻飾條,，同時下沿采用了更具動感的平底設(shè)計,，再經(jīng)過兩種皮革縫合包裹，無論從手感還是視覺效果都超過了老款,。
此外,，新款４０８在手套箱內(nèi)增加了空調(diào)出風(fēng)口，乘客可以將飲料放置其中進行加熱或冷藏,。
要想在國內(nèi)競爭激烈的家轎市場中站穩(wěn)腳跟,，沒有明顯缺陷要遠比坐擁數(shù)項之長來得更加重要，東風(fēng)標致意識到了這一點,，也由此為標致４０８進行了針對性改造,，成果顯而易見：缺陷予以改進而優(yōu)勢得以保留的新款標致４０８，已經(jīng)成為同級中最具競爭力的車型之一,。
經(jīng)銷商：諸城寶獅４Ｓ店
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