“山河不移,，流民似水”，大饑荒面前，為了求生,，逃荒成為災民不得已的選擇，他們不得不背井離鄉(xiāng),，遠赴異地,，用雙腳走出一條逃荒路。對很多逃荒者來說,，逃荒路簡直是死亡路,，但求生的本能還是讓他們毅然走上這條“希望之路”。山西人的走西口,，山東人的闖關東,，以及1942年中原大災荒發(fā)生后河南災民的西行之路，鑄就了近代史上最重要的幾條移民之路,。
走西口：山西人的苦難史
“哥哥你走西口,，小妹妹我實在難留，止不住那傷心淚蛋蛋,，一道一道往下流,，正月里你娶過門，二月里你西口外行,，早知道你走西口,，哪如咱們二人不成親……”
這首二人臺唱的正是當年走西口的老百姓為了生存經(jīng)殺虎口到口外謀生的那段歷史。
據(jù)歷史記載,，走西口現(xiàn)象大約從明代中期開始,，其高潮出現(xiàn)于明末清初，直到清末民初,，走西口的人口數(shù)量最大,，前后經(jīng)歷了大約300年的歷史。
“走西口的主要是山西人,，陜西,、河北也有流民涌入走西口的大潮?！鄙轿鞑坏恋刎汃?，而且自然災害頻繁，清光緒初年出現(xiàn)被稱為“丁戊奇災”的近代最嚴重的旱災,，造成大饑荒,，與其挨餓坐以待斃，不如走出去,，也許能闖出條活路來,。劉曉煥告訴記者,，成千上萬的老百姓不得不流離失所，奔赴口外,，涌入歸綏(今呼和浩特),、察哈爾和鄂爾多斯等地謀生。
“自古那個黃河向東流,，什么人留下個走西口,？”在民歌里，山西人凄慘地唱出當年走西口的人們的哀怨心聲,。為了謀生,，他們不得不背井離鄉(xiāng)，淚別父母妻兒,，遠走異地過著孤苦艱辛的日子，心中難免充滿悲傷與酸楚,。
當年一代又一代的山西人走西口,，走出了一部苦難史，也走出了一批歷經(jīng)磨練而精明強干的晉商,。包頭,，現(xiàn)在是內蒙古草原上最大的工業(yè)城市，人口超過200萬,。在100多年前,，它還只是個叫包克圖的小村子。包頭人說,，因為山西人到這里做生意,，才慢慢有了今天包頭城的雛形，現(xiàn)在包頭城里還流傳著“先有復盛公,，后有包頭城”這樣的說法,。復盛公就是山西喬家在100多年前開的商號的名稱。
到了清末民國時期,，西口之外的地區(qū)政局動蕩不安,、災患頻仍不斷，走西口的移民仍然和口內一樣生存無著,，走西口的規(guī)模漸漸變小,，從此走向衰落。
走西口給處于落后游牧狀態(tài)的內蒙古中西部帶去了先進的農(nóng)耕文化,，伴隨著“走西口”移民的進程,，口外內蒙古地區(qū)當?shù)氐恼麄€文化風貌發(fā)生了根本的改變。
闖關東：千萬山東人的宿命
19世紀,，山海關大門敞開,，流民潮涌,。自此，闖關東浪潮開始,。
清朝入關后,，實行民族等級與隔離制度，嚴禁漢人進入滿洲“龍興之地”墾殖,，頒布禁關令,，長期對東北實行封禁政策。山東社會科學院歷史研究所副研究員劉曉煥告訴記者,，清初,，統(tǒng)治者處罰犯人時將其遣送邊陲之地，山東觸犯刑律者多發(fā)配到“極邊寒苦”的東北,。19世紀,，黃河下游連年遭災，清朝政府卻依舊禁關,，成千上萬的災民不顧禁令,，冒著被懲罰的危險，“闖”入東北,。
民國時期,，闖關東洪流澎湃，山東移民進入東北的規(guī)模大大超過清代,。劉曉煥表示,，山東人多地少且土地占有極不合理，造成廣大人民生活極端貧困,，“像京杭運河兩岸,，人口眾多，隨著運河通航能力的下降,，生計出現(xiàn)困難”,，而東北三省地廣人稀，土質肥沃,，對山東破產(chǎn)農(nóng)民有很大的吸引力,。“另外,，東北工農(nóng)商業(yè)比較發(fā)達,，貿易較多，需要大量勞動力,，許多山東人也選擇到東北打長工,。”
“災荒與戰(zhàn)亂是促使山東人闖關東的直接原因?！鄙綎|師范大學歷史文化與社會發(fā)展學院教授王林表示,，19世紀二三十年代，山東天災頻繁,，兵連禍結,，戰(zhàn)爭連年不已，兵匪,、旱災,、蝗災常常輪番發(fā)作，釀成極嚴重的饑荒,，當時災民逃荒的主要途徑就是闖關東,。
王林告訴記者，山東人闖關東歷史悠久,，到清朝末年移民數(shù)量已不下幾百萬,，他們與山東老家的親屬鄰里保持著各種各樣的社會聯(lián)系，災民由此取得各種信息,，“當時的報紙記載‘其稍有力者則投奔東三省北滿一帶,，因東三省北滿皆山東人多故也’?！?/span>
“山東災民到東北逃荒的線路主要有兩條，一條是由陸路逃到京津,，再乘京奉火車到奉天,。一條是由海路乘船到營口、大連上岸,?！眲詿ㄕf，他們由煙臺,、威海衛(wèi),、青島等地然后坐火輪船到大連登陸，或者在沿海的黃縣龍口等小渡口坐帆船到對岸營口,，“路程近,，路費比較便宜?！薄皳?jù)相關資料,，1927年至1929年，內地移入東北人口300余萬人,，山東人占全數(shù)80%,。”王林告訴記者，民國時期闖關東的山東人達1500萬以上,，“規(guī)模之大,，極為罕見?！?/span>
隴海線：河南難民的死亡線
1942年的中原大饑荒讓1000多萬河南難民,，像熱鍋上的螞蟻一般在無盡的死亡線上掙扎，逃荒成為他們求生的選擇,?！皬陌嗽路萜穑冶憧吹竭@些破破爛爛的人,，開車之前,，沖鋒似的攀援到火車的頂蓋上。頭頂上炎炎烈日張著火傘,，腳下是烙人皮肉的炙熱的鑌鐵,，人們肩挨肩地在一起堆砌著。八月,、九月,、十月、十一月,、十二月,，時光又飛過半年，現(xiàn)在是滴水成冰的嚴冬了,，而這破爛的行列,，卻依然滾滾地向西流著”。
當時南陽的一家民營報紙《前鋒報》特派記者李蕤在1943年“災區(qū)系列通訊”《豫災剪影》中這樣描述：隴海鐵路,，在災民的心目中,，好像是釋迦牟尼的救生船。他們夢想著只要一登上火車,，便會被這條神龍馱出災荒的大口,，到達安樂的地帶。
因為戰(zhàn)爭,，洛陽成為隴海線暫時的始發(fā)站,，也成了逃荒的始發(fā)地。
擁擠不堪的車廂,，滿載著攀爬在外面的人們,，但這只能疏散饑民中的一部分。在這場十萬火急的大逃亡中,，成千上萬的難民只能沿著隴海線一步步前行,，沿途樹皮被吃光，餓殍載道。
西行的路一路向西,，直至西安,、寶雞、銅川,、天水,。“逃到西安的人,，才算灰心絕望到了極點,，有許多是活活餓死，有些則是一家人集體自殺,?！痹S多逃荒難民在西安扎根，生存下來,，還有許多難民將西安作為中轉站,，像蒲公英般四處散去。
從西安開往寶雞的火車同樣擁擠,。據(jù)有關部門統(tǒng)計,，1942年前后，從河南逃荒出去的難民有近百萬人在寶雞安家落戶,。這近百萬河南難民,，來到當時僅有數(shù)千人的寶雞縣城(今寶雞市)，在寶雞城外的河灘,、山坡上搭起一片片難民棚,。說河南話、喝胡辣湯,、唱豫劇，直把寶雞改造成了“小河南”,。
災荒連年,，老百姓不免經(jīng)常逃荒。1942年中原大饑荒時,，為什么大多數(shù)災民都向西逃荒呢,？這與當時的戰(zhàn)亂有關。中國人民大學清史所副所長,、著名災荒史學家夏明方表示,，河南北部、東部已經(jīng)淪陷為敵占區(qū),，西邊是國統(tǒng)區(qū),，相對來說是后方，相對穩(wěn)定，而且還有鐵路,，災民以為只要到后方去就有飯吃,，于是拼命地往西跑。
