這兩天,，汽車后市場又被途虎養(yǎng)車與上市公司亞夏汽車的合作刷了屏,。在分分鐘10萬+的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈中,，這樣的合作看似不大,，卻顯得彌足珍貴,。
如果說,，盲目燒錢補貼用戶的2014年,，代表的是浮躁的車后創(chuàng)業(yè)1.0時代,；而資本寒冬下，各家轉(zhuǎn)入“內(nèi)功”修煉：自建門店倉儲,、深耕線下并提高自營造血能力是車后創(chuàng)業(yè)的2.0時代,。
那么，途虎牽手亞夏的事件,，則代表著整個車后供應(yīng)鏈上下游將迎來深度整合,，傳統(tǒng)制造與“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)積極相擁的車后“3.0時代”的到來。
一邊是成立僅5年的中國最大汽車后市場電商,，一邊是安徽最大的汽車經(jīng)銷商——單單從這兩家的身份來看,，就不難發(fā)現(xiàn)這次合作或許已超出兩個品牌的對接，更折射著新興電商平臺崛起,、傳統(tǒng)4S店經(jīng)銷商體系的集體謀變的現(xiàn)實,。
車后巨變前夜，每一步都要謹慎
曾有業(yè)內(nèi)人士說，汽車后市場機會很大,，但跟多數(shù)人沒關(guān)系——這句頗為高冷的話,，卻一語成讖。
2014年,，滴滴快的的高歌猛進,，給了車后創(chuàng)業(yè)者們一劑強心針，盡管在當(dāng)時任誰也沒想到,，這劑以“補貼”為名的用戶教育猛藥,，卻成為大批企業(yè)走向末路的鴆毒。
2015年,，僅“洗車”這一塊業(yè)務(wù),，e洗車、我愛洗車等眾多O2O洗車項目倒閉,，一些企業(yè)盲目燒錢“低價洗車”,，試圖獲取用戶黏性也宣告失敗，均標(biāo)識著汽車后市場進入洗牌期,。
當(dāng)燒錢1.0模式逐漸褪去,，2016年的后市場該是拋卻浮躁，歸于理性的一年,。尤其今年年初,，中國股票年初的幾次熔斷，并沒有給二級市場多少信心,。汽車后市場極度分散,、外部環(huán)境極其惡劣，都令2016年充滿變數(shù),。
或許是延續(xù)2015年的洗車創(chuàng)業(yè)團隊倒閉潮,，車后上門O2O也迎來洗牌期窗口期。易觀智庫的一份報告顯示,，上門服務(wù)在車后市場的投融資占比已經(jīng)從2014年的50%降到2015年的12.6%,。眾多洗車保養(yǎng)O2O的企業(yè)因燒錢虧損而陸續(xù)倒閉，已獲得易車,、京東B輪融資的博湃養(yǎng)車也因資金斷裂停止業(yè)務(wù),。
急速擴張卻未能規(guī)劃好前路，被業(yè)內(nèi)公認為引發(fā)博湃車后之路黯然收場的阿喀琉斯之踵,。
但接連發(fā)生的行業(yè)之殤卻決不能掩蓋車后市場前景的美好,，盡管倒閉如潮，車后融資的風(fēng)速卻未因寒冬到來而遲緩,。2015年6月,，途虎養(yǎng)車宣布獲得愉悅資本領(lǐng)頭,，遠東宏信、匯勤,、海通,、君聯(lián)、啟明投資跟投的C輪近1億美金融資,；僅僅4個月后,，途虎又宣布獲得高瓴資本領(lǐng)投，中金甲子(中金旗下基金),、景林,、遠東和啟明跟投的C+輪5000萬美金融資。
再冷,，阻擋不了創(chuàng)新的腳步,。2016年開啟的車后下半場，因途虎的存在,，這份熱鬧持續(xù)似乎注定將持續(xù),。
途虎C輪投資方之一的匯勤投資管理（香港）有限公司創(chuàng)始人江山就曾向《華爾街日報》公開表示,，相當(dāng)看好途虎的自營平臺模式,。“更多的中國汽車維修公司開始加入到途虎的平臺,，因為這些小企業(yè)常?，F(xiàn)金緊張，如果它們與途虎合作,，就無需建立自己的汽車配件庫存,。”他稱,，“我們非?？春眠@樣線上線下相結(jié)合的方式”。
道阻且長,，變現(xiàn)的想象空間在哪里,？
汽車后市場大而亂、發(fā)展快有機會,，其實這早就不是一個新的命題,，2006年時，第一批風(fēng)險投資就已開始嘗試性進入這個行業(yè)——即使那時,，我們的乘用車保有量只有3500多萬,，一年只能賣掉700多萬輛車的時代。
從長遠來看,，汽車后市場存在著五大機會：
1,、汽車美容養(yǎng)護消費將會逐漸變成車主的一種日常消費,，中國當(dāng)前汽車保有量已達1.6億輛，汽車美容養(yǎng)護行業(yè)的市場規(guī)?？蛇_到3200~4800億元左右,，從市場數(shù)據(jù)看前景非常樂觀。
（圖片來源：艾瑞咨詢）
2,、到2020年,，我國維修業(yè)產(chǎn)值有望超過1萬億元。但是,，我國維修企業(yè)雖有44萬家左右,，具有二類資質(zhì)以上的不到1/3。未來,，汽車維修市場將會形成更加開放,、競爭更加充分的市場環(huán)境。
3,、汽車行業(yè)越來越需要IT思維和IT技術(shù),，中國車聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模將超過1500億元。
4,、到2020年時,，整個車險市場規(guī)模將達到1萬億元左右。UBI保險(大數(shù)據(jù)時代的新型保險,，其理論基礎(chǔ)是駕駛行為表現(xiàn)較安全的駕駛員應(yīng)該獲得保費優(yōu)惠)的改革引發(fā)廣泛關(guān)注,。隨著保監(jiān)會政策放開以及車聯(lián)網(wǎng)的滲透，業(yè)內(nèi)專家預(yù)測UBI的滲透率在2020年可以達到20%~25%,，UBI將擁有3000億元市場規(guī)模,，空間廣闊。
5,、按照其他國家情況,，汽車金融是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中利潤率最高的環(huán)節(jié)，其利潤占到全球汽車行業(yè)利潤的24%左右,。而中國汽車信貸滲透率卻只有17%,。在這17%的背后，每一個百分點的上升,，都將釋放巨大的市場潛力,。
如果你是一位有理想的創(chuàng)業(yè)人，沒有理由錯過這場盛宴,。這也成為途虎養(yǎng)車于2011年,，以輪胎為切入點進入汽車后市場的原因。5年間,，這一選擇讓途虎從無數(shù)車后模式之林中殺出一條血路,。
3.0時代的邏輯：先行一步才能笑到最后
面對巨大規(guī)模的蛋糕,，任何一家想要獨吞都無異于蚍蜉撼樹。強強聯(lián)合,，成為了3.0時代各家均認可的準(zhǔn)則,。
從途虎與亞夏兩家的合作中，或許得以讓我們窺得汽車后服務(wù)市場的競爭格局變遷的一絲風(fēng)向：
亞夏汽車發(fā)布的公告顯示,，雙方在“途虎亞夏工場店”連鎖項目上進行緊密戰(zhàn)略合作,。不僅如此，亞夏汽車優(yōu)先通過途虎養(yǎng)車采購輪胎,、機油和配件等產(chǎn)品,，并協(xié)助途虎在安徽省內(nèi)建成物流倉儲體系。
可以看出,，倉儲物流以及工場店將成為途虎下一步的戰(zhàn)略重點,。
這或許預(yù)示著，車后領(lǐng)域?qū)⒃絹碓街匾暋爸亍钡哪Ｊ?，在車后這個相對零散復(fù)雜的領(lǐng)域,，只有重度垂直才能更為良好整合上下游供應(yīng)服務(wù)鏈條。
此外,，途虎與亞夏還將共同合作建成汽車維修技術(shù)培訓(xùn)學(xué)院和認證中心,， 共同促成保險業(yè)務(wù)的深度合作、共同促成金融業(yè)務(wù)的深度合作,。
在車后3.0時代,，燒錢已經(jīng)不是主旋律，在向養(yǎng)車產(chǎn)業(yè)鏈縱深布局的過程中,，市場對降低供應(yīng)成本、提升供應(yīng)鏈效率,、增強店面的盈利能力,、提升用戶體驗的需求變得更加強烈。
可以看出,，此次合作中途虎與亞夏將各自發(fā)揮自身行業(yè)角色優(yōu)勢,，全面布局行業(yè)生態(tài)矩陣。而這并非途虎養(yǎng)車的第一次：
2015年底,，知名上市公司萬豐奧威亦牽手途虎養(yǎng)車,，共同出資設(shè)立“萬豐途虎”。而與亞夏不同的是,，萬豐奧威牽手途虎代表的是車后供應(yīng)鏈上游對途虎的認可,。
據(jù)了解，萬豐奧威是國內(nèi)最大汽車鋁合金車輪制造企業(yè)之一,，以成為美國GM一級供應(yīng)商為標(biāo)志,正式進入全球主流汽車制造商寶馬,、奧迪等的供應(yīng)體系,。資產(chǎn)注入萬豐摩輪完成后又將成為全球摩輪翹楚，而在2015年又收購了萬豐集團子公司鎂瑞丁,，成為全球汽車輕量化的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè),。而據(jù)途虎養(yǎng)車在接受億歐網(wǎng)采訪時透露，雙方合作的首批成果將很快公布,。
2016年1月,，國際知名企業(yè)3M亦選擇途虎成為其全新機油產(chǎn)品的獨家首發(fā)平臺。3M所看中的,，正是途虎布局多年的線下渠道及線上運營能力,。
產(chǎn)品是最好的商業(yè)模式
2011年底，途虎開始運營,，其實,，那并不是一個所謂創(chuàng)業(yè)絕佳的時候，經(jīng)過2008,，2009年的蕭條,，資本市場并不好。
途虎的啟動資金只有30萬,，現(xiàn)在的CEO陳敏和小伙伴們租了一個130平米的3室2廳,，一開始就6個人，里面堆輪胎,，外面接電話,，白天做業(yè)務(wù)，晚上寫代碼,。后來途虎拿了原子創(chuàng)投的天使,，也就100萬元，和如今動輒拿幾個億的天使比,，我們大概都不夠他們?nèi)揽p的,。但這些錢，讓途虎活了下來,。
如今,，途虎養(yǎng)車覆蓋全國330個城市，合作服務(wù)門店超過10000家,，2015年輪胎單月銷售額突破一個億,，甚至被易觀智庫分析認為是唯一能夠在2016年進入領(lǐng)先象限的企業(yè)。
（途虎養(yǎng)車公布的APP運營數(shù)據(jù)）
盡管如此,，陳敏依然能想起,，2011年那些遙遠的夜晚。
3月底,，陳敏在接受車云網(wǎng)采訪時表示,，中國過去20年都沒人做出來的事情,，憑什么我們就能做好呢？“我經(jīng)常這樣捫心自問”,。
而在虎嗅網(wǎng)的訪談中提到,，途虎的存在只是讓市場更透明。途虎的初心,，是降低客戶和門店的交易成本和信任成本,。
在迅速崛起之后，途虎也著力打造品牌生態(tài),。2015年成功簽約話題女王柳巖,，對比途虎養(yǎng)車的主力消費人群：男性來說，這樣的代言無疑有所裨益,。
在柳巖形象為途虎帶來巨量口碑之后,，途虎又順延其品牌代言策略，拿下中國女子偶像天團SNH48中12位美少女的代言權(quán),。
此次品牌聯(lián)姻,，從外在的品牌涵義上延伸，途虎養(yǎng)車應(yīng)該是希望借助SNH48,，向年輕車主用戶傳達偶像的正能量,，是一次正向的品牌賦能。
如今,，牽手多家合作機構(gòu),，縱深布局汽車后市場生態(tài)鏈上下游，品牌影響力也日漸擴大的途虎養(yǎng)車,，或許已經(jīng)將目光放向世界,，并將自身業(yè)務(wù)對標(biāo)美國車后巨頭AUTOZONE，NAPA,，ADVANCE,，O’REILLY等。
