4月14日零點(diǎn),，樂(lè)視“硬件免費(fèi)日”正式開啟并掀起了眾多樂(lè)迷的購(gòu)物狂潮，也因此成為了全球首個(gè)內(nèi)容生態(tài)電商節(jié),。據(jù)賈躍亭在微博發(fā)布的全程戰(zhàn)報(bào)顯示,，414當(dāng)天樂(lè)視生態(tài)的總銷售額為23.2億。作為與樂(lè)視生態(tài)深度化反的一員,，易到用車也表現(xiàn)搶眼,，在“硬件免費(fèi)日”開鑼僅10分鐘時(shí)，其充值額就突破了1500萬(wàn),，創(chuàng)下最快充值額破千萬(wàn)的記錄,，全天充值額破5400萬(wàn)，創(chuàng)下專車平臺(tái)單日最高充值額記錄,。 除充值返現(xiàn),、充值贈(zèng)送樂(lè)視生態(tài)產(chǎn)品外，易到用車還在當(dāng)天推出了全新優(yōu)惠的專車類型——“Young專車”，以滿足用戶更低價(jià)享更高品質(zhì)服務(wù)的用車需求,，也讓新加入的司機(jī)能盡快適應(yīng)易到平臺(tái),。 無(wú)獨(dú)有偶，最近一直在以“低低的價(jià)格享專車”賣力營(yíng)銷的神州專車,，在4月15日正式打出了其口中的“王炸”：用戶充100送100,，僅限7天。 但易到Young專車的“搶跑”,，無(wú)疑讓神州專車此番“打出王炸,，進(jìn)行收官之戰(zhàn)”的營(yíng)銷變成了一次徹頭徹尾的“自嗨”。 易到Young專車與神州“低低的價(jià)格”,，究竟誰(shuí)更低,？ 本次神州專車打出的“充值返現(xiàn)”王牌，其實(shí)是易到用車加入樂(lè)視生態(tài)后一直在做的,，易到目前也還在進(jìn)行第二期充返活動(dòng)：新用戶充返120%,，老用戶充返100%，充值越多優(yōu)惠越大,，更有優(yōu)惠券,、樂(lè)視手機(jī)、樂(lè)視電視等樂(lè)視生態(tài)產(chǎn)品贈(zèng)送,。所以本次神州專車的充返對(duì)于專車行業(yè)來(lái)說(shuō),，玩法并不新穎，而且優(yōu)惠力度仍然沒(méi)有優(yōu)勢(shì),。 那神州充返后的價(jià)格是否是專車行業(yè)更低的價(jià)格呢,？ 以神州專車中最便宜的公務(wù)轎車車型舉例，公務(wù)轎車車型包括大眾帕薩特,、豐田凱美瑞等,，其官方APP顯示的價(jià)格為：起步價(jià)15元+2.8元/公里+0.5/分鐘。用戶充值返現(xiàn)100%后,，此價(jià)格相當(dāng)于變?yōu)槠鸩絻r(jià)7.5元+1.4元/公里+0.25/分鐘,。 而再看易到新推出的“Young”專車，用戶可在易到“Young專車”中隨機(jī)體驗(yàn)到從經(jīng)濟(jì)型到奢華型,，包括奧迪A6L,、寶馬5系（進(jìn)口）、奔馳E級(jí)等各個(gè)不同級(jí)別的車型,。用戶充值返現(xiàn)100%后,，易到“Young專車”的起步價(jià)僅為2.5元、每公里消費(fèi)僅需1元,、每分鐘消費(fèi)只需0.15元,。如果是易到新用戶的話,，可享受120%的充值返現(xiàn)，“Young專車”的價(jià)格也會(huì)變得更加便宜,。 以同樣行駛20公里,，用時(shí)1小時(shí)來(lái)計(jì)算，同樣是充值100元返現(xiàn)100元后,，用戶實(shí)際將支付給神州專車公務(wù)轎車50.5元,，而支付給易到“Young專車”的僅為34元。 可見(jiàn),，神州專車的價(jià)格并不是更低的,。而且用戶還能在易到以更低的價(jià)格體驗(yàn)到各種車型，包括神州專車的奢華車型等,。 強(qiáng)勢(shì)反彈的易到,，意外截胡神州的“王炸”
作為國(guó)內(nèi)共享出行的開創(chuàng)者和最佳體驗(yàn)的共享出行倡導(dǎo)者，易到用車自去年10月加入樂(lè)視生態(tài)并與其深度融合化反后,，就隨即推出一系列大力度優(yōu)惠活動(dòng),，如仍在持續(xù)中的二期充返活動(dòng)：新用戶充值返現(xiàn)120%，老用戶充值返現(xiàn)100%,。這也讓外界對(duì)提供6年高品質(zhì)專車服務(wù)的易到形成“高素質(zhì)司機(jī),、高素質(zhì)乘客、高品質(zhì)車輛”的一貫評(píng)價(jià)外,，再添“低價(jià)格”的產(chǎn)品特色,。 在“更低價(jià)格、更高品質(zhì)”專車服務(wù)的組合拳下,，易到用車用戶開始大規(guī)模增長(zhǎng),。不久前，易到用車CEO周航也正式宣布日單量超過(guò)了 50 萬(wàn)單,。周航在發(fā)給全體員工的內(nèi)部信中也公開了華麗麗的Q1業(yè)績(jī)戰(zhàn)報(bào),，“整個(gè)Q1訂單量增長(zhǎng)超出目標(biāo)值50%，月環(huán)比增長(zhǎng)率高達(dá)64%,，實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)訂單的目標(biāo)指日可待,。” 易到實(shí)現(xiàn)觸底反彈,，在業(yè)績(jī)和用戶規(guī)模增長(zhǎng)強(qiáng)勁的勢(shì)頭下，也吸引了更多專車司機(jī)的入駐,。在今年1月7日,，易到舉辦的“專車節(jié)”當(dāng)天新增的司機(jī)就超過(guò)了30萬(wàn)。而“Young專車”正是易到為了適應(yīng)這種狀況而創(chuàng)新的產(chǎn)品,。 經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)和一定適應(yīng)期的Young專車司機(jī),，會(huì)對(duì)易到用車有更加深刻的了解,，在達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，便是一名合格的易到高素質(zhì)司機(jī),。用戶可以通過(guò)Young專車用極低的價(jià)格體驗(yàn)到各個(gè)級(jí)別的車型,，享受易到司機(jī)的真誠(chéng)服務(wù)?！?span lang="EN-US" style="word-wrap:break-word;">Young專車”體現(xiàn)了易到最大程度優(yōu)惠用戶,，并堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)體系不打折的良苦用心。 在這樣的對(duì)比之下,，神州專車本次主打“更低價(jià)格”的品牌門面,，剛好撞在正強(qiáng)勢(shì)反彈的易到手里。神州專車所謂“充100返100”的“王炸“營(yíng)銷也顯得毫無(wú)份量,。 神州的自嗨,，只是市場(chǎng)、資金壓力下的“自夸” 面對(duì)目前滴滴,、Uber,、易到三國(guó)爭(zhēng)雄的局面，神州專車的市場(chǎng)份額一再被擠壓,。路透社在3月16日的報(bào)道中也指出,，特別是2015年第四季度由于滴滴、易到勢(shì)頭迅猛,，“神州專車業(yè)績(jī)遜于預(yù)期,，短中途訂單下降，車輛使用率也連年下滑到60%,，收入減速,，迫使其放緩了買新車的步伐以裝點(diǎn)自由現(xiàn)金流?！?span lang="EN-US" style="word-wrap:break-word;"> 神州專車采用B2C的運(yùn)營(yíng)模式為用戶提供用車服務(wù),，即自己租用神州租車的車輛并雇傭司機(jī)為用戶提供網(wǎng)絡(luò)約車的服務(wù)。所以,，神州專車自有車輛,、司機(jī)的多少也將決定能滿足用戶規(guī)模的多少。近日,，神州專車申請(qǐng)掛牌新三板提交的整個(gè)財(cái)務(wù)審計(jì)報(bào)告也逐漸披露出來(lái),“神州專車的司機(jī)達(dá)到3.6萬(wàn)多人,比例為93.86%,。” 先撇開“神州專車這種B2C重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式不符合共享經(jīng)濟(jì)的理念,，只是在傳統(tǒng)出租車的基礎(chǔ)上披了一層共享出行的外衣”不說(shuō),，神州專車不到4萬(wàn)的專車司機(jī)，與滴滴,、易到等平臺(tái)的百萬(wàn)專車司機(jī)相比,，其日訂單的增長(zhǎng)空間就變得極為有限,。根據(jù)神州財(cái)務(wù)審計(jì)報(bào)告的數(shù)據(jù)“2015年?duì)I業(yè)收入17.44億,每單平均客單價(jià)80元”可計(jì)算出,2015年神州專車日訂單平均只有6萬(wàn)。而在專車市場(chǎng)中坐三望二的易到,，其日訂單已超50萬(wàn)單,，兩者的差距已經(jīng)非常懸殊。 瑞士信貸長(zhǎng)期追蹤神州專車的分析師也表示,，“神州專車今年只是在努力拯救車輛使用率,，而并非著眼擴(kuò)張。這可能令母公司的收入進(jìn)一步惡化,。這正是凸顯了神州以重資產(chǎn)傳統(tǒng)租車企業(yè)模式運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)——無(wú)法以低成本靈活地調(diào)配供給資源,，一旦市場(chǎng)變化，就砸在手里,?！?span lang="EN-US" style="word-wrap:break-word;"> 神州專車曾在2015年為了迅速打開用戶市場(chǎng)時(shí)，針對(duì)用戶推出過(guò)充100送100活動(dòng),，后來(lái)變?yōu)槌?span lang="EN-US" style="word-wrap:break-word;">100送80,，充100送50，力度不斷降低,，最后一直保持在充100送20的較小回饋力度,。 對(duì)于之前回饋力度的降低，以及本次充返力度和時(shí)長(zhǎng)的限定,，外界猜測(cè)是因?yàn)椋荷裰輰＼囈恢币詾楹赖?span lang="EN-US" style="word-wrap:break-word;">B2C重資產(chǎn)或重運(yùn)營(yíng)的模式,，也讓其承擔(dān)著巨大的管理代價(jià)、車輛損耗和工資負(fù)擔(dān),，長(zhǎng)期維持“充100送100”回饋用戶的力度會(huì)面臨較大資金壓力,。 陸正耀4月12日也曾公開對(duì)媒體表示，“神州專車去年實(shí)際虧損為37億元人民幣,?！苯眨裰輰＼嚨恼麄€(gè)財(cái)務(wù)審計(jì)報(bào)告具體數(shù)據(jù)顯示,， 2015年神州專車向神州租車的金額就為14.85億人民幣,，累及發(fā)放工資15.67億元,以及消耗油費(fèi)7.96億元,2015年神州專車一年租車工資成本便超過(guò)38億元“。 況且,，以目前神州專車僅僅3萬(wàn)輛的規(guī)模,，如果誘導(dǎo)用戶集中充值越多，用戶量短期大量上升,，會(huì)導(dǎo)致其沒(méi)有充足的車源進(jìn)行服務(wù),，用戶等待的時(shí)間會(huì)大大加長(zhǎng)，體驗(yàn)會(huì)變得很糟，而其根本無(wú)法再短期內(nèi)補(bǔ)充大量自有車輛和自有司機(jī)來(lái)應(yīng)對(duì)這種狀況,，簡(jiǎn)言之，充的越多會(huì)死的越快,。這是偽共享經(jīng)濟(jì)必然會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題,。 或許神州還想不了這么多，只是在市場(chǎng),、資金的壓力下,，想通過(guò)“低低的價(jià)格坐專車”、“充100返100”的大聲勢(shì)營(yíng)銷,，借低價(jià)格的“王炸“,，挽救其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的頹勢(shì)。而神州專車肯定萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到,，這次卻被易到意外截了胡,。 一個(gè)很淺顯的道理是，自夸自嗨式的營(yíng)銷,，并無(wú)法彌補(bǔ)神州模式的根本性短板,，實(shí)在不是企業(yè)的正常發(fā)展之道。 |
