此前，據(jù)日本媒體報道,，日產(chǎn)汽車公司決定到明年1月底之前停止向中國出口整車,，原因是自中日釣魚島爭端以來，日產(chǎn)在中國的新車銷售持續(xù)低迷,。雖然在中國銷售的日產(chǎn)汽車中,，進口車比例并不高，但大部分屬于利潤較高的高端車型,，因此將不可避免地對企業(yè)利潤造成影響,。此外還有消息稱，豐田將暫停雷克薩斯產(chǎn)品出口到中國市場,，雷克薩斯中國方面雖然對此也表示了否認,，但同時也表示，公司根據(jù)市場情況確實調整了部分車型的進口數(shù)量,。
由于釣魚島爭端導致日系車在華需求疲軟,，10月22日至29日，一汽豐田在天津的第二工廠和第三工廠已經(jīng)實施停產(chǎn),，這兩個工廠分別于2005年和2007年投產(chǎn),，主要生產(chǎn)皇冠、銳志,、卡羅拉等主力車型,。除豐田之外，之前進行過臨時停產(chǎn)的本田和日產(chǎn)的在華合資公司,，未來也不排除再次停產(chǎn)的可能,。
統(tǒng)計數(shù)字顯示，9月份日系車在海外的整體產(chǎn)量為124萬多輛,，同比減少了1.1%，其中的重要原因就是日系車在華產(chǎn)量大幅減少,。其中,，豐田汽車、日產(chǎn)汽車及本田汽車同比分別減少了41.9%,、20.4%,、20.7%。富士重工雖然還沒有在中國進行生產(chǎn)活動,，但其9月份對華出口量同比也大幅減少了47%,，為3426輛,。
為此，豐田汽車已決定下調10月份的生產(chǎn)計劃,，并將全年凈利潤預期削減20%,。本田也表示，將本財年中國銷量計劃從75萬輛下調至62萬輛,。對此,，汽車業(yè)內有關專家分析認為，日系車的表現(xiàn)還會相對疲軟一段時間,，日本汽車制造商都在調整針對中國市場的規(guī)劃,，日系車在華或將出現(xiàn)新一輪的停產(chǎn)潮。
