[ 億歐導讀 ] 陳敏對億歐網(wǎng)表示,，途虎肯定沒有燒那么多錢，回歸國內(nèi)還在計劃中,；合作安裝門店從未收過加盟費,；目前途虎在輪胎這塊業(yè)務上是賺錢的,，目前支出主要是在倉儲物流建設、運營推廣以及系統(tǒng)開發(fā)上,；2016年途虎會再做一輪融資,。
已完成C+輪的途虎養(yǎng)車網(wǎng)，2015年簽約了娛樂圈名人柳巖作為公司代言人,；2016年3月又簽下SNH48,，被圈內(nèi)廣泛談論，但近日傳出車后服務平臺“途虎養(yǎng)車網(wǎng)”9個月燒掉1.5億美元,，并啟動了IPO計劃,，把途虎養(yǎng)車網(wǎng)再次推向了風口浪尖。為此億歐網(wǎng)專訪了途虎養(yǎng)車網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO陳敏,，看其2016年如何在車后服務市場中進行布局,，要把途虎養(yǎng)車網(wǎng)帶到何處。
關(guān)注車后服務市場的朋友或?qū)ν净B(yǎng)車網(wǎng)有過一定了解,，那么先來介紹一下途虎養(yǎng)車網(wǎng)在資本上的一些基本情況,，途虎養(yǎng)車網(wǎng)成立于2011年，截止目前,，已完成5輪融資,，涉及的投資機構(gòu)包括原子創(chuàng)投、君聯(lián)資本,、啟明創(chuàng)投,、愉悅資本、高瓴資本,、中金甲子,、景林、遠東等知名投資機構(gòu),，并在2015年12月與上市公司浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司“聯(lián)姻”組建了萬豐途虎合資公司,。
3月29日上午，陳敏對于近日互聯(lián)網(wǎng)上陸續(xù)傳出途虎養(yǎng)車網(wǎng)的消息接受億歐網(wǎng)的專訪，并作了統(tǒng)一澄清,。
第一,，途虎養(yǎng)車網(wǎng)肯定沒有燒那么多錢，審計是由安永審的,，也沒有具體,、明確的上市計劃，雖然途虎更看好國內(nèi)的資本市場環(huán)境,，中國企業(yè)回歸國內(nèi)上市是比較好的路徑,，但目前企業(yè)本身還是美元架構(gòu)，回歸國內(nèi)還在計劃中,，而且沒有制定過上市時間表,；
第二，對于外部瘋傳的途虎的股權(quán)比例架構(gòu)更是吃驚,，因為不是上市公司,，所以不太方便公開更多股權(quán)架構(gòu)，但文中比例并不正確,；
第三,，合作安裝門店從未收過加盟費，工場店剛開始嘗試,，在上海的工場店更是一個實驗性的線下店面,，與傳統(tǒng)線下老板合作探索線上線下的車后服務，提升用戶消費體驗,；
第四,，目前途虎在輪胎這塊業(yè)務上是賺錢的，目前支出主要是在倉儲物流建設,、運營推廣以及系統(tǒng)開發(fā)上,；
第五，2016年途虎養(yǎng)車網(wǎng)還會再做一輪融資,，更快的速度做投放,，建立倉儲、構(gòu)建培訓體系,、提供對線下門店更多的支持,，但目前沒有更多透露的信息。
陳敏表示,，近期傳聞不管背后是什么原因在推動,，先不管，途虎做好自己的業(yè)務就好了,。
“互聯(lián)網(wǎng)+”下,，途虎養(yǎng)車網(wǎng)從產(chǎn)品,、服務到模式全方位升級引發(fā)質(zhì)疑
在2015年10月前后，途虎養(yǎng)車網(wǎng)從B2C平臺拓展出B2B業(yè)務,，一方面堅持服務C端用戶為核心,；另一方面優(yōu)化服務流程，構(gòu)建自己的倉儲物流體系服務B端終端店面,，最終形成B2B2C的模式結(jié)構(gòu),。
在業(yè)務品類上，從單一輪胎切入到如保養(yǎng),、汽車用品等業(yè)務品類,，同時與萬豐奧威組建的萬豐途虎將在近期開花結(jié)果，但陳敏未透露具體產(chǎn)品以及規(guī)劃,。
在陳敏看來,，近期傳聞主要是圍繞途虎養(yǎng)車網(wǎng)走向線下做門店，從輕模式向相對重模式上探索的質(zhì)疑,。
一方面,，對于途虎自建物流倉儲,、供應鏈體系,，陳敏認為物流倉儲實際上是社會的基礎設施建設，它有不同的種類,，像汽車配件的物流未必會像京東花那么多的錢,，另外就是花不花錢都得做這個事情，要按時把配件送到店里,，持續(xù)提升用戶消費體驗,；
從商業(yè)競爭的角度來講，難的事情被競對做了,，自己的機會就會變小,，所以按公司規(guī)劃切入，不管是重還是輕,，只要效率能夠做的比別人高就可以了,，業(yè)務還得靠自己的物流體系做為支持，自建對服務質(zhì)量更有保證,。
從2015年下半年至今,，B2B還未占到途虎業(yè)務的10%，陳敏并不指望在B2B上短時間量有很大的爆發(fā),，因為做生意還是要做有意義的生意,，未來B2B業(yè)務是不愿意虧錢去做，都是賺錢的,。
二是,，對于合作門店很早就開始了門店分級,，對服務好的門店一定是有定單傾斜，因為途虎的目標就是把高標準服務提供給用戶,。
陳敏介紹到,，途虎自2015年下半年開始做保養(yǎng)，保養(yǎng)對技術(shù)要求更加高,，不同車型,，有時候還有不同設備，所以做保養(yǎng)之后對保養(yǎng)門店也提出了分級,，現(xiàn)在各保養(yǎng)有星級門店,，其實也是在保養(yǎng)點當中篩選出一批相對技術(shù)比較好的門店，然后給他們做優(yōu)先的預留,，否則客戶的體驗無法得到保證,。
三是，對于工場店的嘗試,，陳敏透露,，不久后大家會看到不一樣的一些探索，過去十幾年,、二十年國內(nèi)在線下連鎖服務門店這件事情上面,，做出規(guī)模的很少，其實途虎也在探索這樣的路,。但是現(xiàn)階段不會做自營店,，不是途虎擅長的事情，做各種嘗試是希望讓線下老板賺到更多的錢,，除為線下門店提交更多的客流支持外,，將有更多、更高的項目與門店深入合作,。
此前億歐在其它分析類文章中指出,，互聯(lián)網(wǎng)+車后服務市場在2016年的線上線下融合將加速，固有傳統(tǒng)思維方式轉(zhuǎn)型將很難成功,，相關(guān)企業(yè)需結(jié)合自身優(yōu)勢與行業(yè)屬性,，回歸商業(yè)本質(zhì)，以用戶為核心不斷的提升服務質(zhì)量及體驗感,，才有可能在當前市場環(huán)境下存活下來,，未來相關(guān)企業(yè)之間的競爭將更加激烈。
