[ 億歐導(dǎo)讀 ] 陳敏對億歐網(wǎng)表示,,途虎肯定沒有燒那么多錢,,回歸國內(nèi)還在計劃中,;合作安裝門店從未收過加盟費(fèi),;目前途虎在輪胎這塊業(yè)務(wù)上是賺錢的,,目前支出主要是在倉儲物流建設(shè),、運(yùn)營推廣以及系統(tǒng)開發(fā)上,;2016年途虎會再做一輪融資,。
已完成C+輪的途虎養(yǎng)車網(wǎng),2015年簽約了娛樂圈名人柳巖作為公司代言人,;2016年3月又簽下SNH48,,被圈內(nèi)廣泛談?wù)摚諅鞒鲕嚭?a target="_blank" title="服務(wù)平臺" style="color:#00509a;">服務(wù)平臺“途虎養(yǎng)車網(wǎng)”9個月燒掉1.5億美元,,并啟動了IPO計劃,,把途虎養(yǎng)車網(wǎng)再次推向了風(fēng)口浪尖。為此億歐網(wǎng)專訪了途虎養(yǎng)車網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO陳敏,,看其2016年如何在車后服務(wù)市場中進(jìn)行布局,,要把途虎養(yǎng)車網(wǎng)帶到何處。
關(guān)注車后服務(wù)市場的朋友或?qū)ν净B(yǎng)車網(wǎng)有過一定了解,,那么先來介紹一下途虎養(yǎng)車網(wǎng)在資本上的一些基本情況,,途虎養(yǎng)車網(wǎng)成立于2011年,,截止目前,已完成5輪融資,,涉及的投資機(jī)構(gòu)包括原子創(chuàng)投,、君聯(lián)資本、啟明創(chuàng)投,、愉悅資本,、高瓴資本、中金甲子,、景林,、遠(yuǎn)東等知名投資機(jī)構(gòu),并在2015年12月與上市公司浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司“聯(lián)姻”組建了萬豐途虎合資公司,。
3月29日上午,,陳敏對于近日互聯(lián)網(wǎng)上陸續(xù)傳出途虎養(yǎng)車網(wǎng)的消息接受億歐網(wǎng)的專訪,并作了統(tǒng)一澄清,。
第一,,途虎養(yǎng)車網(wǎng)肯定沒有燒那么多錢,審計是由安永審的,,也沒有具體,、明確的上市計劃,雖然途虎更看好國內(nèi)的資本市場環(huán)境,,中國企業(yè)回歸國內(nèi)上市是比較好的路徑,,但目前企業(yè)本身還是美元架構(gòu),回歸國內(nèi)還在計劃中,,而且沒有制定過上市時間表,;
第二,對于外部瘋傳的途虎的股權(quán)比例架構(gòu)更是吃驚,,因?yàn)椴皇巧鲜泄?,所以不太方便公開更多股權(quán)架構(gòu),但文中比例并不正確,;
第三,,合作安裝門店從未收過加盟費(fèi),工場店剛開始嘗試,,在上海的工場店更是一個實(shí)驗(yàn)性的線下店面,,與傳統(tǒng)線下老板合作探索線上線下的車后服務(wù),提升用戶消費(fèi)體驗(yàn),;
第四,,目前途虎在輪胎這塊業(yè)務(wù)上是賺錢的,目前支出主要是在倉儲物流建設(shè),、運(yùn)營推廣以及系統(tǒng)開發(fā)上,;
第五,,2016年途虎養(yǎng)車網(wǎng)還會再做一輪融資,更快的速度做投放,,建立倉儲,、構(gòu)建培訓(xùn)體系、提供對線下門店更多的支持,,但目前沒有更多透露的信息,。
陳敏表示,近期傳聞不管背后是什么原因在推動,,先不管,,途虎做好自己的業(yè)務(wù)就好了。
“互聯(lián)網(wǎng)+”下,,途虎養(yǎng)車網(wǎng)從產(chǎn)品,、服務(wù)到模式全方位升級引發(fā)質(zhì)疑
在2015年10月前后,途虎養(yǎng)車網(wǎng)從B2C平臺拓展出B2B業(yè)務(wù),,一方面堅(jiān)持服務(wù)C端用戶為核心,;另一方面優(yōu)化服務(wù)流程,構(gòu)建自己的倉儲物流體系服務(wù)B端終端店面,,最終形成B2B2C的模式結(jié)構(gòu),。
在業(yè)務(wù)品類上,從單一輪胎切入到如保養(yǎng),、汽車用品等業(yè)務(wù)品類,,同時與萬豐奧威組建的萬豐途虎將在近期開花結(jié)果,但陳敏未透露具體產(chǎn)品以及規(guī)劃,。
在陳敏看來,,近期傳聞主要是圍繞途虎養(yǎng)車網(wǎng)走向線下做門店,從輕模式向相對重模式上探索的質(zhì)疑,。
一方面,,對于途虎自建物流倉儲、供應(yīng)鏈體系,,陳敏認(rèn)為物流倉儲實(shí)際上是社會的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),它有不同的種類,,像汽車配件的物流未必會像京東花那么多的錢,,另外就是花不花錢都得做這個事情,要按時把配件送到店里,,持續(xù)提升用戶消費(fèi)體驗(yàn),;
從商業(yè)競爭的角度來講,難的事情被競對做了,,自己的機(jī)會就會變小,,所以按公司規(guī)劃切入,,不管是重還是輕,只要效率能夠做的比別人高就可以了,,業(yè)務(wù)還得靠自己的物流體系做為支持,,自建對服務(wù)質(zhì)量更有保證。
從2015年下半年至今,,B2B還未占到途虎業(yè)務(wù)的10%,,陳敏并不指望在B2B上短時間量有很大的爆發(fā),因?yàn)樽錾膺€是要做有意義的生意,,未來B2B業(yè)務(wù)是不愿意虧錢去做,,都是賺錢的。
二是,,對于合作門店很早就開始了門店分級,,對服務(wù)好的門店一定是有定單傾斜,因?yàn)橥净⒌哪繕?biāo)就是把高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)提供給用戶,。
陳敏介紹到,,途虎自2015年下半年開始做保養(yǎng),保養(yǎng)對技術(shù)要求更加高,,不同車型,,有時候還有不同設(shè)備,所以做保養(yǎng)之后對保養(yǎng)門店也提出了分級,,現(xiàn)在各保養(yǎng)有星級門店,,其實(shí)也是在保養(yǎng)點(diǎn)當(dāng)中篩選出一批相對技術(shù)比較好的門店,然后給他們做優(yōu)先的預(yù)留,,否則客戶的體驗(yàn)無法得到保證,。
三是,對于工場店的嘗試,,陳敏透露,,不久后大家會看到不一樣的一些探索,過去十幾年,、二十年國內(nèi)在線下連鎖服務(wù)門店這件事情上面,,做出規(guī)模的很少,其實(shí)途虎也在探索這樣的路,。但是現(xiàn)階段不會做自營店,,不是途虎擅長的事情,做各種嘗試是希望讓線下老板賺到更多的錢,,除為線下門店提交更多的客流支持外,,將有更多、更高的項(xiàng)目與門店深入合作。
此前億歐在其它分析類文章中指出,,互聯(lián)網(wǎng)+車后服務(wù)市場在2016年的線上線下融合將加速,,固有傳統(tǒng)思維方式轉(zhuǎn)型將很難成功,相關(guān)企業(yè)需結(jié)合自身優(yōu)勢與行業(yè)屬性,,回歸商業(yè)本質(zhì),,以用戶為核心不斷的提升服務(wù)質(zhì)量及體驗(yàn)感,才有可能在當(dāng)前市場環(huán)境下存活下來,,未來相關(guān)企業(yè)之間的競爭將更加激烈,。